巨额合同诈骗案，李娟和比亚迪到底谁在说谎？

我最近也想买个车 ，我选的话觉得可能是比亚迪比较好吧 ，听说省油 耐用 省心 ，价钱不高 挺好的 ，比亚迪f三甜适合农村用的 面不面子都无所谓了 主要是家用代步 ，我觉得庶风挡雨就可以了

日本两大名车丰田和本田中的“田”是什么意思？

恕我直言，f3肯定是比艾5和威驰性价比高的，直接就是紧凑级车身，小型车价格，配置也不赖。如果非要选，那肯定f3第一，威驰第二，艾5第三。威驰为什么排名第二呢，丰田品牌好点，省油耐用保值好也会是主要的选购因素。艾5都挺好，但是不出众，外形中规中矩，品牌中规中矩，油耗中规中矩，配置中规中矩，那性价比也就中规中矩，没有f3有突出性价比。

别笑比亚迪的车标，丰田牛头标最开始设计也是丑得不行！

丰田公司在公司刚刚成立便面向全国征集标识设计方案，并为入围作品和当选作品提供丰厚的奖励，消息一经发出便在日本全境引起轰动，短短一个月时间内，丰田公司共收到投稿超过27000份，这些作品的作者包括在校学生、专业设计人员、退休工人甚至是少年儿童。

最终在诸多作品中脱颖而出被丰田公司选中的是这款整体设计为圆形，内部写有日文“丰田”变形字样的LOGO，丰田公司对这款标识的设计赞赏有佳，认为它的造型突出了“速度的感觉”。

在丰田成立初期的老爷车上，往往采用这种圆形标搭配繁体“豊田"字样立标的设计。现在看来，确实很丑，毫无美感可言。

发展到现在的牛头标，丰田也是经历了两次的换标过程的，第二代丰田车标采用了极为简约的“TOYOTA”字样。

第三代，也就是我们熟悉的牛头标了。所以，一个成熟耐看的车标，还是需要经历时间的考验，以及需要不断的进化的。醒悟吧，比亚迪！（来源：酷路）

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挂“牛头标”用刀片电池，丰田比亚迪为何要联手造车了？

作为世界汽车巨头的丰田，竟然要找比亚迪寻求合作。

近日，有消息称丰田将与比亚迪合作，在2022年底推出一款全新纯电动汽车，并将搭载比亚迪刀片电池。乍一看，这一消息还是比较震惊的，毕竟丰田是世界汽车巨头，而比亚迪仅仅是一个成立仅二十多年的造车新星，除了比亚迪F3曾经在设计上抄袭丰田花冠外，这两家车企之间似乎并未有任何瓜葛，可为何他们要突然要联手造车了呢？

其实，比亚迪与丰田的合作并不是一时冲动，早在2017年有媒体曝光丰田购买了一辆比亚迪唐整车回国研究，事实上，丰田当时购买了多辆不同型号的比亚迪汽车，众多丰田技术高管都试驾过这批车型。经过研究后，丰田发现比亚迪的新能源汽车还不错，随后丰田高管就到访比亚迪深圳总部进行正式会谈。

在2019年，丰田与比亚迪就已经签订合资协议，决定成立专门研究纯电动车的合资公司，2020年4月，该公司正式成立，命名为“比亚迪丰田电动车科技有限公司”双方各自持股50%。而在今年4月份，就有媒体爆料称，比亚迪为丰田打造的新能源汽车已经开始进行路试，按照这个时间节点上看，新车在2022年上市也不是没有可能。

国内新能源车企众多，丰田为何偏偏看中了比亚迪？

其实，丰田也有自己的小算盘，因为丰田这些年来一直都将大量精力放在氢燃料电池上，但世界各国对氢燃料电池汽车并不感冒，更多的是研发纯电动汽车。这是受成本以及技术实力的制约，氢燃料电池汽车在相当长一段时间内很难普及。

但对于丰田来说已经投入了大量的资金研究氢燃料电池技术，现在想要放弃对氢燃料电池的研究转而从零出发研究纯电动汽车技术，不仅在心里上过不去，在时间上也等不起。近两年来，大众、通用、宝马、奔驰等汽车巨头均拉开了在纯电动汽车市场的布局，而丰田如果此时重新研发纯电动汽车，很显然已经为时已晚。

为此，选择一个技术可靠的合作伙伴共同打造，就成为了丰田当下的最优解。相比大众、通用等车企，比亚迪在纯电动汽车领域的技术更为成熟，而高高在上的姿态显然不会带丰田一块玩儿，所以比亚迪就成了丰田的最佳选择。

作为国内最早一批致力于新能源汽车领域研发的车企，比亚迪在新能源市场的话语权是绝对的，不仅是全球唯一一家拥有三电核心技术的新能源车企，丰田也正是看中了比亚迪的硬实力。

而且在去年，比亚迪更是推出了颠覆行业的刀片电池。而丰田看中的就是比亚迪的刀片电池技术，刀片电池的高安全与丰田进入TNGA时代后的理念不谋而合。除了技术外，比亚迪在国内的影响力也是必不可少的。对于丰田来说，总不能和一个名不见经传的中国车企合作吧，合作方必须要有足够的产品认可度和口碑，才能让丰田纯电动汽车不受质疑。

进入今年以来，比亚迪在销量上已经实现了连续六个月刷新历史纪录，其中新能源汽车销量更是占总销量的90%以上，无论是口碑还是消费者的认可度，比亚迪在国内都是独一无二的。

对于比亚迪来说，通过与丰田这样的汽车巨头合作，可以很好地展现自身在技术上的强大实力，有利于比亚迪品牌形象的提升，从而在新能源市场有着更大的影响力和话语权，两者的合作完全是互利共赢的。

目前，关于2022年底上市的这款新车可以确定的是，这是一款只针对中国市场打造的纯电动A级轿车，将搭载比亚迪刀片电池，同时也是丰田继bZ4X后，bZ系列的第二款车型，定价将在20万元以内。

写在最后：

其实在丰田之前，比亚迪与戴姆勒早在2010年就成立过合资公司，名为腾势汽车。在2014年首款产品腾势400就已经问世，主攻30万价值区间，整车由比亚迪负责电动力系统，而戴姆勒则负责开发车辆结构和底盘等部件。

但含着金钥匙出生的腾势汽车并没有带来很好的市场反馈，2015年腾势销量仅为2800辆，到2019年累计销量还不足1万辆，这也是很多人甚至都没听说过腾势汽车的原因，可以说是一手好牌打得袭来。

不少人都在总结腾势汽车失败的原因，其实原因只有一个，那就是没有挂奔驰三叉星车标，而是全新设计的车标。而丰田这次就充分吸取了腾势汽车的教训，与比亚迪联手打造的全新纯电动汽车直接挂上了丰田自己的“牛头标”，定不会步腾势后尘。