怪兽修车：翻新一辆"破烂不堪"的比亚迪F0，最终满血复活变新车

大家好，五一快乐呀，俺又来更新了，今天翻新的主角是很多车友都在期待我更新的一款车，一辆来自广东惠州车友的2011款手动挡比亚迪F0，没错，国产老车，而且还是比亚迪F0这种小车型，真没想到啊，我们第一次翻新国产老车是从这小车开始，哈哈，有趣的故事开始咯：

这是车友刚加我微信的聊天记录，这次我们不遮挡头像和姓名了，全文咱们透明到底，老款比亚迪F0值得翻新吗？我相信很多车友都会这样问，毕竟二手车几千块就能搞一辆。

车主问得直接，我回答得也直接：没兴趣，实话就是这车真没啥搞头，花那冤枉钱何必呢？

车主说这车对他很重要，直接抛出2W预算，而且说翻新要求不高，变回新车即可，哈哈，这个要求到底高不高啊，听着好矛盾。

客观来说，对于国产车我的总结就是一分价钱一分货吧，国产的很多配件就跟副厂配件一样，没啥质量保证，所以即便全用原厂配件组装翻新，回头质量还是那么回事，因为他们追求的就是成本低，要是升级进口配件呢，一是翻新代价大，二是90%的纯进口配件是不给早期国产车型做配套服务的。

所以我们基本不做国产老车翻新，因为做出来的品质太难把握，付出同样的时间、精力、金钱，做出来的效果我自己都不满意，所以也不想让大家花冤枉钱。

当然我也相信国产车会越来越好的，但就目前国内汽车行业竞争的大环境来说，车企求质的真的屈指可数，鱼龙混杂，竞争太激烈，打的就是价格战，保证价格低肯定就要控制整车配件成本，质量可想而知。

电话我们又聊了一通，车主对这辆车的翻新非常坚定，因为对他来说这车意义非凡。

这就是太念旧、太情怀的男人，有时候不一定会理智，但他们肯定会投入。
就算花再多的钱，也要把一段美好的记忆留住，也许这个记忆对他来说才是最值钱的。

最终我接下了这辆车，就让我来帮车主留住这份美好吧。

广东惠州-天津，这真的千里来相会，物流往返运费都要5100块。

车子真的上了板车，还有点小兴奋，接这车真让我有了不一样的心情，再来的这一刻，我也想了一些，赚不赚钱无所谓了，就当帮车友圆个梦吧，所以这台车的费用就不按照常规价格计算了，就当搞着玩吧。

这次是真的破纪录了，第一次翻新国产老车，还是从业以来接待最便宜的一台车。

车主翻新需求发过来了，大大小小有二十个，安排得清清楚楚，注意第15条，过减速带车都要散架了，哈哈哈~

我万万没想到啊，原来还是台改装车！

车子到店了，出趟远门，送来之前还清洗了一遍。

上架开搞了，开始各种拆解。

这台车的翻新过程即难受又好玩，下面带大家慢慢细品吧，反正我最后的感悟就是比奔驰宝马难搞哦！

1、基本的原厂配件都停产了。

2、仅有原厂配件质量的确一般，但没得选。

3、供货商卖这车配件很少，全靠自己打听找件。

4、手上师傅都没接触过这车，全靠研究。

这些配件都是东拼西凑过来的，不过这台车有一个好处，就是配件真便宜，我记得有一个配件价格才14块，结果运费20块，哈哈，真尴尬。

这个梗更有意思，这车是后扭力梁的结构，我们拆解时发现大梁胶套坏了，我找个供货商定胶套，结果人家直接来了句：大哥，这车买个总成才几百块，你单买胶套又拆装的不嫌麻烦吗？

直接给我整蒙圈了，小丑竟是我自己...

前轮轴承，旧的已经生锈磨损到非常严重了。

配件搞了一地，加起来都没多少钱，买个半轴油封才20块钱。

皮带60块，没得选，想买更贵的都没有，哈哈。

换挡有顿挫，这小车还是手动挡，真有灵魂，变速箱拆开检查一遍，离合器片和压盘之前磨损了，换了新的，然后内部做一下彻底清洁养护，问了供应商这个新的变速箱就1000块左右，可惜已经停产了，哈哈，不然直接换个新变速箱。

发动机拆解检查，三缸的，启动抖动，皮带、垫片都老化了，换个遍。

机油滤芯和汽油滤芯都是车主自带的，德国BOSCH，讲究，我们帮换上即可。

换个密封垫就30块，咱这工时费可咋收啊。

节气门也是规规矩矩地拆洗，不管啥车，一定要保证最好的施工标准。

冷却液更换，采用真空加注，避免气阻进入损害发动机。

发动机配件更换完成后，做一下内部油渍清洗。

放油螺丝也是换新的。

机油也是自带的，美孚1号，车主真不亏待这小车。

下面开始整备底盘系统，车主说的底盘剐蹭、松散啊，应该是避震器改装不当造成的，导致数据调整出了问题。

这次车主还是想上改装件，所以我们选择了来自台湾的博德避震器来做配套升级，这套避震器是中国总代理特别从台湾帮我们定回来的，国内没有现货的，也没有改装案例，这台车的改装过程我发给他们当宣传照了。

这是老款比亚迪F0原厂安装数据图，咱们都搞到了，可没少花功夫。

旧的后桥整体磨损生锈、部件老化，直接换个新的。

手刹套件更换一组，旧的都快锈穿了。

刹车系统拆解组装，新的部件全部安排上，看着越来越规整了。

活好不黏人，细节绝对处理到位。

避震器准备上车了。

安装完毕，看着就很给力。

底盘系统跟刹车系统全部搞定了，底盘配件链接都重新做了调整。

顺便更换一下制动液。

底盘完整，必须拉线定位来搞。

方向盘数据锁定，零偏差。

四孔的定位夹具，小车专用。

测量数据中~

调整到最完美的数据。

车主说：排气漏了要补一下。

我说：兄弟，买个新排气就100多，我免费帮你装。

焊个排气工时费要100多块，我免费帮你装新的多香。

直接锈穿了，这车真爱生锈呀。

更换中~

换好咯。

轮胎动平衡做一下，轮毂挺运动啊

密封条及内饰覆盖件。

照葫芦画瓢，做点手工活，造点小配件。

实在买不到配件了，只能想办法解决。

形状没问题，直接黏贴上。

卡扣买了一大堆，全部换新。

开始外观、内饰整备了。

内饰空间比较小，座椅直接拆掉处理。

整车漆面修复及大灯修复，去掉氧化层，让它靓起来。

好起来了，这小机盖真有点可爱。

机舱也做了深度清洁，顺便把空调冷媒系统做下养护。

先欣赏机舱清洁养护效果吧。

焕然一新，干干净净的状态很舒服。

各管路细节，一尘不染。

内饰方面比较简洁。

内饰一些小瑕疵都被我们处理好了。

门板内侧白色都是漆面，所以喷漆的时候里外都得喷。

织物座椅，比较容易脏，处理也挺麻烦的。

胶条、门缝都做了处理。

铭牌一挂，封印起来。

最后就是外观欣赏了，这台车搞了四个月(主要都是等配件耗时，过年也耽误了一些时间)，如今算彻底完工了，文中大概只写了三分之一的翻新过程。

这小屁股够圆润不？哈哈~

小而精致，这是它该有的汽车精神。

车不分贵贱，自己喜欢的就是最好的！

这款比亚迪F0带我们享受了一次有趣的翻新经历，最终的效果希望车主能满意。

去年12月份送来的，现在可以把你送走咯。

发给车主提前欣赏一下，这车来的时候座套确实是白色蕾丝的，哈哈，咱员工给洗干净叠好放在车里呢。

经过5天的物流，车子运到惠州了，怀着激动的心情迎接他的小白F0。

车主真的太爱这辆小车了，这种情怀值得敬佩。

最终能得到车主满意，那我们的付出也就值得了，这么远选择了我们，这也许就是爱车人的缘分吧。

这期内容就到这了，感谢大家耐心观看，我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(原创文章,盗文必究)

又被拆了！比亚迪“海豹”身上到底有什么秘密？

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当地时间9月4日，慕尼黑车展（IAA Mobility 2023）开幕。作为世界汽车行业的盛会，本届慕尼黑车展不仅汇聚了德国本土汽车企业，也迎来了远道而来的中国汽车企业。 。其中，参展的中国车企数量几乎是2021年的一倍，而特斯拉也作为电动汽车行业的巨头积极参展，展示了全球汽车市场电动化的新竞争格局。时代。作为传统能源汽车行业的代表，丰田、现代、起亚等日韩车企依然缺席慕尼黑车展。

走出国门，登陆欧洲

值得注意的是，电动化的重要性不仅仅体现在国内市场，在本届慕尼黑车展上，电动化也是一大亮点。针对电动化，大众、宝马、奔驰、雷诺等欧洲本土车企在本届车展上推出了新款电动汽车，展示各自在电动化方面的最新进展。不过，观摩欧洲新款电动汽车的观众并不多。更多人来到比亚迪展位，重点关注比亚迪此次带来的Seal和宋PLUS EV冠军版（国外称为Seal U）。 、元PLUS（海外名ATTO 3）、海豚、汉、腾势D9等6款新能源汽车。

就像比亚迪在今年上海车展上发布比亚迪宋L和海尔DM-i时的场景一样，亚迪德国家的慕尼黑车展上人头攒动。请问为什么国外和国内一样热情呢？因为在本届慕尼黑车展上比亚迪宋PLUS EV冠军版首次与欧洲消费者见面，但这只是原因之一。还有一个关键点大家需要明白。 Seal作为比亚迪e平台3.0的巅峰之作，在车展上正式开启预售并公布售价。同时，官方宣布宋PLUS EV冠军版即将在欧洲上市。此举意味着又一款中国新能源汽车登陆欧洲。

又被拆了

从本届慕尼黑车展的盛况来看，电动化是一大趋势。由于中国企业的强大影响力，许多欧洲本土老牌车企的压力明显加大。为了解决他们的精神和思想困境，在慕尼黑车展开幕当天，密封件被“第二次拆除”，而这一次的时间点恰逢密封件雄心勃勃地进军欧洲市场。

回顾印章首次揭幕，原因是日本最大出版社《日经BP》自揭幕以来，对印章的三电技术特别感兴趣，想要发现中国新能源技术领先世界的秘密。拆解后他们发现，除了采用全新结构的内置电池、配备切割电池和集成热管理系统外，车内电器元件的集中控制也远远领先于各大汽车公司。

值得注意的是，日经BP在拆解比亚迪封印之前还展出了大众ID.3、特斯拉Model 3/Model S、日产Leaf等品牌的全电动汽车。同时，日经BP将封印拆解研究成果整合编辑成文字、图像、视频、书籍等人们可以理解的格式。对应书籍附DVD，全套售价88万日元起。约人民币43,728.96元。

当你看到《垫片完全分解》相关书籍的售价时，一定难以抑制你的兴奋之情。不要抗拒，因为瑞银全球研究部和瑞银证据实验室比我们更“震惊”。作为瑞银领先的资产管理公司，瑞银研究报告对于分析行业经济具有很大的参考价值，同时也对中国新能源汽车的快速发展感兴趣。于是乎，慕尼黑车展当天就出现了“一侧卖比亚迪垫片，另一侧展出”的场景。

9月5日，瑞银证券研究部发布比亚迪海豹汽车拆解报告。瑞银中国汽车行业研究主管龚敏表示，海豹汽车约75%的零部件是比亚迪自己生产的，而且该车的价格比上海生产的Model 3低约15%。对此，瑞银集团分析师表示，中国电动汽车的崛起将势不可挡，因为中国电动汽车的制造成本更低、价格更实惠，传统西方汽车制造商可能会失去五分之一的全球市场份额。市场份额。

瑞银专家分析师的调查结果表明，比亚迪“海豹”所承载的设计理念引发了行业震动和全球汽车行业的危机感。另外，从日经BP和瑞银两大机构对垫片的展出可以看出，国际上对垫片的好奇和探索早在慕尼黑车展预售之前就已经开始了。

比亚迪新能源金库的钥匙？

那么问题来了，身为全球经济中心的比亚迪到底在海豹汽车的身上注入了怎样的技术和理念，让外界将其视为比亚迪新能源宝库的关键呢？

原因很简单。精致优雅的外观是海豹受到欧洲公众和媒体广泛关注的原因之一。车辆的整体外观由比亚迪设计总监Wolfgang Egger带领的设计师团队打造。以“海洋美学”为核心的设计理念，展现出低风阻电动汽车应有的动力与动力。此外，它的风格比传统燃油动力车型更加前卫和科幻。它通过海洋“生物”仿生元素的沟通，表达了保护生态环境的坚定理念。

此外，Seal还是首款采用比亚迪自主研发的CTB（Cell to Body）电池车身一体化技术和iTAC智能扭矩控制系统的车型。它具有出色的美观、安全、控制和效率能力。以上是比亚迪在全球电动汽车行业保持领先地位的关键。

对全球电动汽车行业进行持续研究

回顾瑞银车展的历史，从2017年的雪佛兰Bolt车展，到2018年的特斯拉Model 3车展，再到大众ID车展。热门车型。这足以说明比亚迪印记此次“二度参展”，因为比亚迪无论是技术还是市场影响力都受到了全球范围内的广泛关注和认可。从切割电池到CTB电池壳集成技术，比亚迪将不断用新技术引领全球电动汽车行业的进一步探索。

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老司机手册 | 这些零配件常更换，反而让汽车更长寿！

对大多数车主而言，汽车不仅仅能提供出行的便利，更能提升你的幸福感，但是交通工具也需要实时保养，可我们经常会忽略一些汽车小零件。敲黑板了，下面是知识点。

机油及机油滤清器更换

多数车型保养间隔是5000公里或者是半年，机油滤清器就跟着换机油一次弄了就行，不换机油滤清器会影响新机油的使用。

空气滤清器需更换

发动机空气滤清器一般是每隔2万公里建议更换一次，但也不绝对，这取决于车辆使用地区的空气质量。如所在地区空气质量欠佳的话，是可以提前更换的。发动机空气滤清器的作用是清理进入气缸空气中的杂质，以减轻压缩系统相关零件的磨损。而家用轿车上面使用的是干过滤式滤清器。

干过滤式空气滤清装置使用中应注意：

（1）定期检查，正确保洁。清除纸滤芯上的灰尘时，可用软毛刷沿折缝方向刷滤芯表面灰尘土，并轻敲端面使尘土脱落。用压缩空气机或打气筒（气压不得超过0.2-0.3MPA，以防损坏滤纸）从滤芯内向外吹气，以吹去粘附在滤芯外表面上的灰尘。

（2）不要用水、汽油清洗纸质滤芯，否则滤芯孔隙被堵塞，增加空气阻力的，那就完犊子了！

（3）当发现滤芯破损、滤芯上、下端面翘不平、橡胶密封圈老化变形、破损，均应更换新件。

（4）安装时要注意，各结合部位的垫片或密封圈不得漏装或错装，以免空气短路。滤芯蝶形螺母不要拧得过紧，以防压坏滤芯，尤其是劲大的童鞋要注意。

汽油滤清器需更换

一般汽油滤清器是每2万公里更换。对于家庭用车而言，为了保证车辆良好的工作情况，可以对汽油滤芯的更换做个自主的安排。如果爱车惯用的油品质量较差，还可以把更换的频率提高一些。汽油滤芯的成本不高，更换的勤些来换个心安，是一个“小本博大利”的行为哦。因为更换汽油滤的好处有很多，喷油嘴堵的几率会大大减少，改善油耗，更好的保证车辆燃油系统能正常的工作等等。

正时皮带需更换

一般车辆在行驶到6-8万公里的时候，就要更换正时皮带了，但每个车子的情况不同，所以更换时间也不同，在这里要根据自己车子的情况来判断，并不是说每款车子都是规定必须要在这个时间之内更换。但正时皮带是很容易让很多车主被遗忘的一个零部件，所以还是要提醒各位的。不要等到它出现问题再后悔莫及哦。

轮胎需更换

本身轮胎在到时限后就需要更换，这个情况大多数人都知道，但很多人后轮换前轮，每次只换一两个。使用不同胎纹的轮胎、特别是在同一车轴上使用不同胎纹的轮胎，是非常危险的。尤其是在湿路、雪地或结冰道路上高速行驶时，隐患就更巨大了。

前后刹车片要及时换

一般来说，大部分前刹车片更换周期在2万公里左右，后刹在5万公里左右，但车况不同，每次制动的频率、时间、强度都不同，所以不能单纯的以里程或者时间来判断是否更换刹车片。大家可以根据自己的使用情况进行调整，刹车用的多需要提前更换，用的省则可以适当延后。刹车片的极限磨耗层外，有告警金属片，当磨损到金属片时就会有尖锐的吱吱声，这时就一定要换了！另外平时还可以多检查下刹车片的使用情况，不然，刹车的问题你也懂的，那可不是开玩笑的。

赶紧学习起来吧，有了这几招，爱车的寿命能延长好久呢！