新车｜采用刀片电池，两款全新车型，比亚迪四款纯电动车同时上市
汽车日报 曹浩
日前，比亚迪在重庆举办了大型新车上市发布会，在发布会上比亚迪宣布旗下五款搭载刀片电池的新车同步上市。其中全新车型秦PLUS EV补贴后售价区间为12.98万-16.68万元；宋PLUS EV补贴后售价区间为16.98万-18.68万元。
另外还有两款新车此前均采用三元锂电池，这次同步更换为磷酸铁锂刀片电池，2021款唐EV综合补贴后售价区间为27.95万-31.48万元；新款e2的综合补贴后售价区间为9.98-11.58万元。
秦PLUS EV新车整体造型与秦PLUS DM-i基本一致，不过却采用了比亚迪EV Dragon Face设计语言，这也成为了比亚迪目前针对纯电动车型的家族化设计。而且新车由于没有了前格栅，所以保险杠的造型也经过了重新设计，两侧加入了进气口。
车身侧面和尾部造型则与秦PLUS DM-i保持一致，采用了近似溜背的轿跑风格设计。车身尺寸信息虽然尚未公布，但参考秦PLSU DM-i，长宽高分别为4765/1837/1495毫米，轴距达到2718毫米。尾部也是贯穿式尾灯，而要说变化的话，只是新车将会采用多条幅的铝合金轮辋。
车内造型将采用和秦PLUS DM-i相同的设计，线条感会更加流畅，并且也配备了大尺寸自适应旋转中控屏。全新造型的换挡台区域集成了多项常用的驾驶操控功能，同时也提升了整个内饰的豪华感。
动力方面，新车将搭载一台最大功率135千瓦的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为4秒。另外，新车将采用磷酸铁锂刀片电池，综合工况续航里程将达到600公里，而百公里平均电耗仅为12.9千瓦时。
市场分析
新车的推出也使得比亚迪秦系列纯电动车完成了针对紧凑级轿车细分市场的覆盖，不过秦PLUS EV也自然免不了要和其他两款车型在市场当中形成一定的竞争关系。只不过从目前的情况来看，秦PLUS EV是全新车型，而秦EV也完成了改款，这两款车其实都展现出了充足的产品力，而秦Pro EV却依旧还是老款车型，用户或许还是会本着买新不买旧的原则去进行选购。
北京现代菲斯塔纯电动
而在整个市场当中，秦PLUS EV的竞品将会包括像广汽埃安AION S、BEIJING-EU5、长安逸动EV、吉利帝豪EV等国产品牌，以及像别克微蓝6、雪佛兰畅巡、现代菲斯塔纯电动等合资品牌车型。而这些竞品目前在市场当中的表现都有些不温不火，所以秦PLUS EV只要能够顺利投产交付，或许用不了多久就可以完成对于这些竞品在销量上的超越。
不过说实在话，秦PLUS EV不管是车身尺寸，还是续航里程，确实都有成为网约车的潜质，就是不知道在这会不会影响到普通用户的选择。
宋PLUS EV
比亚迪宋PLUS EV前脸采用比亚迪最新的“Dragon Face 3.0”设计语言，而作为目前家族化的EV专属设计前脸灵感来自于龙须，汉字logo也融入到了镀铬饰条当中。车身侧面腰线由大灯末端引出一直贯穿至尾灯组，为新车更添几分灵动。
尺寸方面，新车长宽高分别为4705/1890/1680毫米，轴距为2765毫米。而新车车尾采用了上窄下宽的造型，尾灯以及长度达到1011毫米的高位刹车灯则让这款车的辨识度得到明显提升。
宋PLUS EV的内饰与燃油版车型基本保持一致，其中控台以一条曲面进行贯穿，与前脸的“龙须”实现遥相呼应。而在配置方面，新车将会搭载12.8英寸自适应旋转中控屏，并内置DiLink 3.0智能网联系统，并且可支持语音识别、蓝牙、多媒体播放、在线导航等功能，同时还可实现车内K歌。
乘坐空间上，身高1.7米的体验者来到前排，将主驾座椅调整至正常驾驶坐姿，头部空间还有四指。此时来到后排，头部空间还有一拳，腿部空间超过一掌，再加上全平的第二排地板，整体空间表现相当充裕。
宋PLUS EV的后备厢容积为574升，且后排座椅支持4/6比例放倒，可与整个后备厢形成一个近乎纯平的空间。后备厢盖板下方还隐藏着各种形状的储物格，可以扩展储物空间。
动力方面，宋PLUS EV电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩280牛·米。而在续航方面，新车将搭载磷酸铁锂刀片电池，并提供505公里的综合工况续航里程。
市场分析
宋PLUS EV从去年发布以来，就获得了很高的市场关注，很多网友也会经常询问新车将会于何时上市。而比亚迪选择在此时将新车上市，估计也是获悉了用户的相关诉求。
威马EX5
广汽埃安AION V
在上市之后，宋PLUS EV将会面对多方面的市场竞争，自主品牌方面包括广汽埃安AION V、长安CS55 EV、哪吒U、威马EX5-Z等车型提供的压力，同时还有很多合资品牌也在逐渐在该级别市场当中发力。不过以比亚迪品牌在新能源市场当中所展现出来的产品力来说，宋PLUS EV的市场表现其实并不需要过于担心。
宋PLUS燃油版
宋PLUS DM-i
而且在新车上市之后，宋PLUS也将燃油、插电混动以及纯电动车型全部推向市场，这对于比亚迪产品矩阵的搭建也起到了关键作用，尤其是纯电动车型，目前已经形成了从10万-30万元的全覆盖。
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2021款唐EV沿用了之前的外形设计，形似古代铠甲样式的中网是此前比亚迪旗下纯电动车的专属造型，只不过现如今已经被像比亚迪汉那样的EV Dragon Face造型所取代。车辆侧面以及尾部基本上没什么变化，尺寸没变，长宽高依旧是4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。车尾部分的造型变化不大，依旧采用了贯穿式尾灯的设计，以及悬浮式车顶的效果。
相比于老款车型，2021款唐EV的内饰变化十分明显，层次更加丰富，用料水平也得到提升，加入了包括类麂皮、黑色烤漆等材质，也让车内的豪华感符合一款旗舰车型的定位。同时，新车还配备了12.3英寸全液晶仪表盘，顶配车型还配有15.6英寸自适应旋转中控屏，屏占比可以达到95%。还内置了DiLink 3.0智能网联系统，加入了科大讯飞的语音控制模块，提升了语音的控制和识别能力。
由于唐EV的车身尺寸达到了中大型SUV的标准，所以很多用户都会对其车内的乘坐和储物空间提出相应的要求。不过从这款车诞生开始，空间方面的表现就从没让人失望过。身高182厘米的体验者坐进车内，前后排空间均十分宽裕，第二排靠背角度还可以进行调节。第三排座椅虽算不上是主要乘坐空间，但作为应急使用也没有太大的问题。
后备厢空间也不需要担心，即便是在第三排座椅没有放倒的情况下，后备厢也可以满足日常的基本储物需求。而当第二排和第三排座椅全部放倒之后，后备厢空间则可以扩展到1655升，这个数字还比较可观。
动力方面，2021款唐EV将提供前驱和四驱两种驱动形式，前驱车型使用的是最大功率180千瓦，峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机。而四驱车型则是在前驱车型的基础上在车辆后桥位置增加一台最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米的电动机。在0-100公里/小时加速时间方面，前驱车型的加速时间为8.9秒，四驱车型只需要4.4秒。
2021款唐EV搭载了磷酸铁锂“刀片电池”。新电池虽然使用的是磷酸铁锂材质，不过由于技术的升级，使得整个电池包的能量密度已经可以比肩三元锂电池。2021款唐EV所搭载的电池容量为86.4千瓦时，前驱版车型的NEDC综合续航里程为565公里，四驱版车型的续航里程为505公里。而在充电时间方面，新车还将搭载110千瓦升压快充，只需要10分钟便可获得118公里续航。
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比亚迪新款e2采用了两厢车的造型，在整体设计上和去年上市的e2升级版保持一致，采用了“焕能水晶”设计语言，配备镀铬点阵式的中网造型。新车的尺寸也并没有发生改变，仍为4240/1760/1530毫米，轴距为2610毫米。而新车将会根据不同车型配备不同尺寸以及不同颜色的轮辋。
车内也同样延续了e2升级版的设计，包括将继续提供蜜糖棕与黑色的颜色搭配。新车将会全系标配10.1英寸可旋转中控屏，并内置了DiLink智能生态系统，并可以支持OTA远程升级。另外，为了给车内增添一些运动感，新车还在细节部分增加了一些碳纤维材质贴片作为装饰。
至于动力方面，新车将搭载一台最大功率70千瓦，峰值扭矩180牛·米的永磁同步电机，0-50公里/小时加速时间为3.9秒。新车此次最大的改变就是将全系改为搭载磷酸铁锂刀片电池，NEDC综合工况续航里程为401公里。
比亚迪2024年继续“上硬菜”，7款纯电车＆插混车
2023年比亚迪产销数据超过了300万辆/年，2024年，包含王朝系列、海洋系列，以及高端品牌腾势、方程豹、仰望在内，品牌还将推出多款重磅新能源汽车，全面覆盖低、中、高乘用车市场。
●比亚迪秦L DM-i
在最新一期工信部新车申报目录中，我们首次见到了比亚迪秦L DM-i的申报信息，该车依旧采用比亚迪DM-i插混技术，但尺寸规格要比在售的秦PLUS DM-i更大一些，设计方面也全面革新。按照规划，该车或作为全新A+级插混轿车面向市场，预计价格会略高于10万级的秦PULS DM-i。
首先是设计层面，秦L DM-i采用的龙颜美学设计在细节上略有改动，相比秦PLUS，可以看到机舱盖明显更为下压，两侧LED头灯样式也更为凌厉，前格栅样式重新设计，搭配点阵式中网看起来更有视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4830/1900/1495mm，轴距为2790mm，三围和轴距都比秦PLUS DM-i略大一些。另外，贯穿式尾灯改为更有辨识度的“中国结”造型，原先的中置英文车标则被全新的“BYD”字母标识取代。
●海豹06
值得一提的是，除了王朝系列的秦L DM-i外，此次申报目录中还有一款海洋网的海豹06车型，两款车尺寸数据和动力信息都差不多，预计定价也在同一区间。当然在设计层面，海豹06采用的海洋美学设计，前脸开口更小，前后灯组和保险杠样式也重新设计，更显年轻化。
根据工信部申报信息，秦L DM-i和海豹06都将搭载1.5L自吸发动机，最大功率74kW，与之匹配的依旧是双电机单元，最大功率有120kW、160kW两种，同时还有弗迪电池提供的磷酸铁锂电池组，目前暂不清楚油耗和续航情况，毕竟定位高于秦PLUS和驱逐舰05，预计纯电续航会高一点，不排除会全系支持直流快充。
●比亚迪元UP
继元PRO、元PLUS之后，近日比亚迪汽车发布了该系列第三款纯电汽车——元UP的内外官图，该车源自e平台3.0架构，是一台10万价位的小型SUV车型，将在今年3月份正式上市。
外观方面，元UP延续了王朝系列的龙颜美学设计，包括小篆“元”字车标、中国结贯穿尾灯、上掀式门把手、半封闭轮圈等设计元素，还是非常契合年轻人口味的。尺寸方面，长宽高分别为4310/1830/1675mm，轴距为2620mm，尺寸比元PLUS要小一点，当然价格也会便宜一些。
内饰部分，整个中控台为黑米撞色搭配，同时在细节上加入了金属面板装饰，8.8英寸全液晶仪表和12.8英寸悬浮式中控屏都是年轻人喜闻乐见的，带水晶把头的电子挡杆看起来也相当高级。而从之前的申报信息来看，该车将搭载最大功率130kW的前桥永磁同步电机，但目前还不清楚续航信息，从差不多价位的海豚来看，预计满电能跑400km左右（CTLC测试工况）。
●比亚迪海狮07
王朝系列在2023年推出了源自e平台3.0架构的B级先锋猎装SUV——宋L，包含后驱和四驱在内共有五款车型，指导价18.98-24.98万元。而在工信部近期的新车申报目录中，比亚迪再次公布了海狮07的相关信息，预计今年上半年上市。
海狮07也是正统的纯电平台，宋L有的，这台车也都少不了，例如双叉臂前悬+五连杆后悬，CTB电池车身一体化，高配也采用双电机驱动（160kW+230kW），并支持云辇-C智能车身底盘控制。官方还披露，海狮07将成为比亚迪海洋网系列首款搭载“天神之眼”高阶智驾的产品，即，支持高速和快速路的NOA自动领航辅助。
而从申报信息来看，新车长宽高分别为4830/1925/1620mm，轴距为2930mm，整车也呈现出明显的轿跑SUV的运动主题，设计上则是更偏海洋元素，保留C形头灯、熏黑尾灯、隐藏式门把手、双色轮圈都很有辨识度。
●腾势N7
腾势N7已经在2023年7月上市，包含后续推出的单电机后驱版本在内，全系有六款车型，指导价30.18-37.98万元。而在最新一期工信部变更扩展产品公示中，我们看到了腾势N7的设计改动信息，预计是2024年款的最新样式。
从申报图来看，改动后的腾势N7将取消两侧的龙须LED灯带设计，前脸更加封闭，两侧开口呈镰刀形，并且可以选装双激光雷达，有可能会支持更高阶的驾驶辅助功能。新车长宽高分别为4860/1935/1602mm，轴距为2940mm，以空气悬架为基础的云辇底盘控制系统预计也不会缺席。
腾势N7也是比亚迪e平台3.0架构的产物，其中，双电机版采用150kW+310kW的前后电机驱动，整车仅需3.9s即可“破百”；至于低配的单电机后驱型号，虽然后桥电机的功率降低到了230kW，但匹配容量91.3kWh的锂电池组，其CLTC纯电续航里程达到了702km，在同类型中也相当“能打”。
●方程豹豹8
去年比亚迪通过方程豹品牌推出了源自DM-o平台架构的首款新能源越野车——豹5，全系插混电四驱，顶配有云辇-P智能液压底盘控制系统，售价区间为28.98-35.28万元。而根据产品规划，2024年品牌将推出定位更高的豹8，预计这台大型越野车的车长会达到5米级，售价会来到50万级。
豹8目前已经在进行紧张的路试，测试车虽然被严密的伪装覆盖，但还是能看出来其外观采用了充满棱角感的设计，搭配高耸挺拔的车身、突出的前后轮眉、全尺寸外挂式备胎，整车看起来比豹5更霸气。而在整车架构方面，该车会继续采用新能源硬派专业的DM-o平台，整车为非承载式车身设计，前后都采用双叉臂独立悬架，并支持云辇-P智能液压底盘控制系统。
不同于传统硬派越野车，比亚迪DM-o平台的产品虽然也是前纵置发动机布局，带前后电控差速锁，但不会使用“离合器+变速器+中央传动轴+中央差速器”的机械四驱方案，而是在前后桥共配备三台电机，在保证油电平衡的同时，主要通过电控系统实现前后桥的动力分配，低扭更强大、更可控。
●仰望U7
在近期工信部的新车申报目录中，我们见到了仰望品牌第三款新能源汽车——仰望U7的身影，该车也源自易四方技术平台，是一台采用前后四台电机驱动的纯电四门轿跑车，将拥有“超千匹”马力，可在3秒内“破百”，预计今年内正式和广大消费者见面。
这台仰望U7依旧是我们熟悉的“时空之门”家族式设计，前脸为封闭式设计，仅下包围设有水箱散热口，下包围有明显的空气动力学套件设计，同时，车身线条也勾勒也充满力量感。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5265/1998/1517mm，轴距为3160mm，妥妥的全尺寸豪车标准。
作为易四方技术平台的产物，这台仰望U7的四个车轮都通过四台独立电机分别驱动，每台电机最大功率240kW，搭配大容量锂电池组，虽然整备质量来到了3095kg，但整车0-100km/h加速时间或控制在3秒级。
