10.28万元起，搭载八合一电动力总成，2023款比亚迪e2正式上市
【有车以后 新车资讯】4月6日，2023款比亚迪e2正式上市，新车共分为两款车型，舒适型售价10.28万元，豪华型售价10.98万元。4月30日前，订购该车型的用户可享受包括2年0息、全系2年免费车机流量、三电系统终身保修等多重权益大礼，详见下图。
2023款比亚迪e2采用了海洋网专属的“海洋美学”设计理念，新车的外观更显年轻。车头部分，新车运用了OCEAN X FACE设计，封闭式的车头有着明显的新能源车型特征，宽体低趴的车身让新车看起来时尚动感。
2023款比亚迪e2的车身尺寸为4260×1760×1530mm，轴距2610mm。新车侧面交错的腰线流畅动感，整体比例协调耐看。车尾部分，贯穿式的尾灯造型有着家族式的设计特征，尾部造型层次感较强，精致时尚。
来到车内，2023款比亚迪e2的内饰同样简约且运动，新车升级了8.8英寸组合仪表，屏幕更大，信息显示更全面。中控大屏也升级为10.1英寸和12.8英寸两个尺寸，看视频、玩游戏都有更好的体验。
2023款比亚迪e2的车机搭载了全新DiLink智能网联系统，为用户提供影音娱乐、智能导航等功能，覆盖用户的绝大多数生活场景。全新的UI设计，目录层级清晰，操作简便。通过智能语音交互，驾驶者可以轻松完成对车辆的大部分控制功能。
此外，用户还可以使用蓝牙钥匙、手机NFC车钥匙解锁车辆。通过智能APP，还可完成车辆远程控制。新车还全系标配了VTOL移动放电功能，可以满足用户在户外绝大多数的用电需求。
动力部分，新车搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率高达89%。新车的前置单电机最大功率95马力，最大扭矩180牛·米，0-50km/h加速时间4.9s。新车全系标配了高安全长寿命刀片电池，在CLTC工况下综合续航里程为405km，快充时间30分钟。
值得一提的是，2023款比亚迪e2全系标配的热泵空调配合电池包直冷直热技术，对动力电池温度控制更精确、高效，低温续驶里程提升10%以上。
编辑总结
2023款比亚迪e2在配置部分有了明显的提升，其在硬件方面搭载了比亚迪最新的八合一电动力总成，同时，新车的售价也进一步降低，这让它有了不错的产品实力。但2023款比亚迪e2相较同价位的几何E、哪吒V等产品仍存在一定的配置差距，这使得其有些缺乏产品竞争力。不过，比亚迪汽车不错的市场口碑将填补其配置上的短板，成为新车产品竞争力中的重要因素。那么，2023款比亚迪e2会有着怎样的市场表现呢？我们可以拭目以待。
比亚迪方程豹豹8概念车亮相，外观很霸气，侧开式后尾门+背挂胎
作为比亚迪打造的全新个性化品牌，方程豹旗下的首款量产版车型豹5已经在成都车展上公布了预售价，30万起的预售价很令人期待。而除了豹5，在成都车展上比亚迪还发布了全新的豹8概念车。
豹8将会定位大型SUV，外观设计继续使用方正硬朗的硬派越野风格。近日豹8的路试谍照也已经曝光了，预计量产版会在明年发布。
前脸部分，这辆全新豹8的前脸整体造型很宽厚硬朗，视觉效果很霸气。细节上，大灯造型和豹5风格一致，带有C形的灯带，中网上部还有贯穿式灯带。和豹5不同的是，这辆豹8的中网边框使用了和车身同色的涂装。前杠造型很粗犷，两侧带有上扬的黑色护板装饰，中间是大面积的银色护板装饰。
车身侧面部分，概念车的车顶行李架和和车身是一体式的设计，预计量产版不会保留。C柱有车身同色的装饰板很宽厚，让侧面看上去很硬朗。前后翼子板上部都是突出的肩线造型，很有力量感。轮眉以及车身下护板的造型很个性，车门把手为弹出式结构。
车尾部分，新车使用了侧开式的后尾门+背挂式备胎，备胎还使用了横贯式的备胎罩。尾灯轮廓很简洁方正，但是内部的光源结构很精致，几何形状和光带形状的光源相结合。
关于新车的尺寸，参考豹5，预计这辆定位大型SUV的豹8车身长度会超在5米1左右。而车身也会使用带大梁的结构，另外比亚迪的全新云辇底盘技术也会搭载到新车上。
动力部分，预计这全新豹8也会主打插电混动版，而与电机匹配的会是2.0T发动机。
登陆波兰市场，比亚迪ETH8电动卡车因何备受好评？实拍带您看看
在新能源行业，比亚迪是当之无愧的行业领导者之一。超高的销量代表着比亚迪的成功，在乘用车市场上，比亚迪已然站稳了脚跟。而在商用车行业，比亚迪也在一直“攻城略地”。在国内，比亚迪Q3、T5等新能源卡车陆续交付多家用户。而在国外，ETM6、ETH8等旗舰车型也进入了越来越多的市场。
今年年中，比亚迪将ETH8、ETP3等多款车型引入了波兰市场，并邀请了多家媒体进行体验。今天，我们文章的主角是本次体验会上的比亚迪ETH8纯电动载货车，它是比亚迪在欧洲投放的最大、最新的卡车车型之一。相较于此前的ETM6车型来说，ETH8的尺寸更大，装货量也得到了巨大的提升。
在外观设计方面，比亚迪ETH8有着极强的未来感。车辆的设计由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，著名的比亚迪龙颜DragonFace设计语言便出自这位大师。车辆的前面罩采用倒梯形设计，以封闭式黑色高光烤漆面板为主要元素，简约的线条为车辆增添了更多科技感。
在外观设计的和谐性上，比亚迪ETH8做的非常不错。前面罩的线条和保险杠线条相融合，中间采用高光的镀铬饰条进行分隔。车身线条有始有终，大气、流畅且平滑。此外，由于这是一台纯电动车型，其前脸无需为发动机散热器进行开孔，进而带来了干净、富有未来感的外观表现。
全LED大灯是比亚迪ETH8的标准配置。相较于常见的卤素大灯来说，LED大灯的照明效果更好，并且寿命也更长、更耐用。大灯的造型与车身设计语言相匹配，带来优秀的外观表现。此外还可看到：保险杠上段设计了防滑纹路，驾驶员可踩在其上，更方便的清洁车辆挡风玻璃。
掀开前面罩，你会发现：比亚迪ETH8的线束捆扎相当整齐，能够避免线束在车辆行驶过程中摆动、摩擦。一方面能够提升车辆NVH性能，另一方面则能够延长线束寿命，避免各类小问题。
驾驶室下方安装有不少的电气元件，主要对应车辆的低压电路系统。与大部分电动卡车相同，比亚迪ETH8也采用了高压+低压两套电路。高压电路包含动力电池、电动机等部件，主要负责车辆驱动。低压电池负责车辆内饰配置、大灯等零部件，二者相辅相成。可以看到，驾驶室下方有许多的剩余空间，比亚迪正着手于开发新的驾驶室，提供更高的空间利用率。
视角转到车身侧面，可以看到：这台比亚迪ETH8的驾驶室侧面线条依旧相当凌厉，干净整洁、毫不拖泥带水。这款驾驶室采用平顶带卧铺布局，对于载货车来说已经相当的够用。
驾驶室轮廓采用银色涂装，车窗窗线则全为黑色。为了与整体涂装相匹配，比亚迪还设计了银黑拼色的遮阳板，细节上相当的用心。与沃尔沃FH这种欧卡摆在一起，比亚迪ETH8在外观方面依旧不落下风。
电池方面，ETH8采用了比亚迪引以为傲的磷酸铁锂电池。在能量密度优秀的同时，磷酸铁锂电池还有着更长的寿命、更高的安全性。此外，磷酸铁锂电池不含钴等金属，亦是相当环保的选择。ETH8搭载255千瓦时的磷酸铁锂电池，提供200公里的满载续航里程。
比亚迪ETH8的特殊性在于：车辆的电驱动系统基本全由比亚迪自行研发。除了车辆的磷酸铁锂电池组之外，车载的五合一控制器、电驱桥等零部件亦由比亚迪开发，原厂制造，提供更好的匹配度。比亚迪自研的五合一控制器集成了MCU、PDU、ACU、转向控制、AC-AC转换器，集成度高、技术先进，赋能车辆强大表现。
车辆采用4x2的驱动形式，GVW达19吨，轴距提供4500毫米和5700毫米两个版本。后桥采用比亚迪自主研发的集成式电驱桥，最大功率180千瓦，最大扭矩450牛米。电驱桥集成了四档变速箱，覆盖从低速到高速的各速率工况，有助于节约电耗。此外，车辆后桥采用空气悬挂，提供更好的减震效果。
车辆充电口放在左前轮的轮拱后方，支持120千瓦的直流快充
车辆目前采用了标准的普通货箱，并配备有液压尾板，整车整备质量为9.4吨左右，还有近10吨的可用装载空间。根据车主需求不同，比亚迪ETH8还可与冷藏车等上装组合使用，提供了多种多样的灵活解决方案。
接下来，让我们进入车辆的驾驶室。登车需要三级台阶，侧面储物箱门采用侧开设计
在内饰方面，比亚迪ETH8延续了整体的简约感和未来感。仪表台采用环抱式设计，上方设计有大尺寸的液晶控制屏幕。除此之外，车辆的物理按键极少，十分的简洁。
主驾驶座椅采用真皮材料打造，同时配备了空气减震系统，提供更强的舒适度和豪华度
方向盘是比亚迪商用车的经典两幅式方向盘，能够让驾驶员在手不离方向盘的情况下控制车辆功能。仪表盘是机械+液晶混合的形式，由于电驱桥配备了四挡变速箱，因此仪表盘上保留有转速表，用于指示电机转速。
多媒体屏幕内集成了绝大部分的车辆控制功能，包括空调等控制均被集成在其中。根据波兰媒体40ton的体验来看，虽然触摸屏本身操作相当跟手，反应速度很快，但没有实体按键还是需要适应。
比亚迪ETH8配备了多种多样的ADAS辅助驾驶系统，例如LDW、FCW、ACC、AEBS等，这些配置大大提升了车辆行驶时的安全性。在A柱上，车辆还配备了一块屏幕，用于显示当前道路限速及跟车信息。
车辆的手刹及换挡杆安装在驾驶室内部的鼓包上，鼓包旁为储物槽、杯架等实用性配置
视角转向卧铺，可以看到其宽度较窄。但由于驾驶室采用宽体设计，其整体长度还算相当可观。考虑到这是一台载货车，如此的卧铺空间也算可以接受。驾驶室后壁上开有观察窗，改善了驾驶室内部的采光表现。
目前，比亚迪ETH8已经在多个欧洲国家上市。今天文章中这台ETH8便来自荷兰的一家汽车公司，送至波兰进行展示。除此之外，比亚迪还将ETM6纯电动轻卡、ETP3纯电动厢货带到了波兰，实现了完整的产品矩阵，未来可期。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多有趣有料的商用车内容，别忘了关注我们哦！
文图：heseaotter
