比亚迪部分功能介绍 献给新手车主
今天想跟大家简单聊一下比亚迪汽车车一些按键功能的使用。
之所以做这一期是有这样一个背景：车友群里面有一个新入的车友，该车友过年的时候提的新车，因为是第一辆车，好多功能自己不太会用，又不敢乱碰。当时就在群里询问车载多媒体软件下载软件的方法，（部分比亚迪车主应该是了解的，比亚迪现在市面上好多车型，中控大屏都是安卓系统。理论上来说，跟我们的智能手机下载软件没有什么区别，可以通过各大市场下载，也可以通过手机浏览器进行下载），所以好多群友都以为他是在开玩笑，以至于车主当时也很尴尬。
通过简单沟通，车主告诉说她在屏幕上找不到下载也找不到浏览器（当时心想莫非是买到了假比亚迪），后来聊天了解到，车主买回来车不敢乱动，甚至都不知道多媒体能左右滑动打开副屏。在帮车主解答完问题后，就有了写这篇文章的想法。鉴于好多人现在已经没有了阅读说明书的习惯，本文出发点是想帮助一些新车主尽快上手自己的比亚迪。好了，话不多说，我们进入正文。
方向盘多功能按键
如上图所示
《确定》 键为调节液晶仪表板显示设置，需停车状态下设置。长按也可对某些行车信息清零操作
《选择》 可上下切换液晶仪表盘显示项
车辆图案 按键作用为调用车辆右前摄像头，行车和停车状态均可调用。倒车状态下，可在右前摄像头和后摄像头之间切换。使用场景：行车过程中调用可观察右前盲区，在窄路辆车会车中及泊车车位小时比较受用
《巡航》为定速巡航设置按键，指车速高于40km/h时，不用脚踩油门踏板，而保持预设速度行车，常用于高速公路驾驶，对应的《设置》《复位》《取消》，均为定速巡航调节按键。（关于定速巡航具体设置会在以后视频中详解或参照说明书）
如图所示，从左到右依次为：
第一个，大灯照射高度调节，0为最远，5为最近。
第二个为后视镜调节，中间小把手 左搬调左镜，右搬调右镜，上下左右四向调节
第三个为后视镜折叠功能键，上为折叠，下为打开，中间自动模式下锁车自动折叠
第四个为倒车雷达开关，开启和关闭都会在仪表盘有图标指示
背光调节按键
如上图所示，左侧为仪表盘背光亮度调节，右侧为行车公里数查看按键，有总里程和小里程表，长按可清零小里程
空调面板按键
如上图所示，从上至下
第一个为前风挡玻璃加热除霜
第二个为后风挡玻璃和左右后视镜同时加热除霜
空调面板按键
如上图所示，从上至下
第一个 为空气车内循环
第二个 为空气外循环
好了，篇幅有限，关于按键部分今天就先聊到这，文中部分文字表述可能不太好理解，后期我们会出一期比较详细的视频，做一个教程式的讲解，阐述比亚迪汽车的一些功能及优缺点，供不愿意阅读说明书的车友及新晋比亚迪车主参考。不足之处，还请多多指正。
PS:文中部分内容参照车辆说明书
比亚迪F0纯电动版曝光，车内配双屏+旋扭换挡，适合上下班代步
作为新能源领域的龙头马，比亚迪的实力已经众所周知，542计划内的车型在性能上面甚至可以说超越合资品牌，比如比亚迪唐二代，自上市以来不仅销量叫好，还顺利成为这个级别的新能源标杆车型。与此同时，在相对更为低端的领域内，比亚迪也没有放弃，在年初比亚迪推出了全新的e网战略计划，主攻10万以内这个区间，将产品进一布细分化，以便满足更多不同消费者的需求，同时也可见比亚迪对于新能源领域的重视。前段时间，比亚迪曝光了一款全新的新能源车型，比亚迪e1，该车就是e网战略计划内的首款车型。
外形设计上，比亚迪e1与旗下燃油微型车F0车型造型基本保持一致。不过由于是新能源车型，它的前脸取消了进气格栅，并作镂空式造型处理。两侧灯组采用透镜结构，造型圆润可爱，与燃油车型上面的一致。而车头下部分，带有一个黑色的倒梯形设计，像是一个微张的笑脸。原本的雾灯被取消，转而同样用镂空设计替代，线条转折感也很强。
车侧来看，似乎并没有什么太大的变化，车身小巧，看起来中规中矩。而车尾方面，也基本与燃油版一致，竖向的尾灯较为打眼，底部保险杠略有变化，设计与车头有所呼应，最下部位置甚至还带有扰流板，提升了动感时尚的气质。
内饰设计上，比亚迪e1则与F0完全不同，也不再是外观那样圆润可爱的设计风格，中控看起来十分简洁，几条横向的线条勾勒出不错的层次感，而配色上面还大胆的采用了橙黑搭配来渲染动感与活力。不过最为吸睛的是中间的那块大尺寸液晶屏，特别是放在这么小的车内，显然有些更大了。仪表盘也采用了全液晶显示，不失科技感。换挡机构采用了新能源车型常用的旋扭式，也节省了空间，少量的物理按键置于其前方，进一步提升实用性。
尺寸方面，新车长宽高分别为3465/1618/1500mm，轴距为2340mm, 车身小巧灵活，街道穿梭、停车都很方便。动力方面，比亚迪e1将搭载最大功率为45千瓦的永磁同步驱动电机，代步足矣，而在大家都颇为关注的续航里程上面，它有两种版本，综合工况下可达到305km和351km，这样的数据表现对于一台微型电动车来说还是非常惊喜的，很适合上下班代步，接送小孩等。
早在新能源政策发布之初，为了高昂补贴，市场上涌现大批新能源车型，品质层次不齐。而作为在新能源领域有一定建树的比亚迪，在这方面显然还是会令人更加放心一些。比亚迪e1的出现弥补了比亚迪在微型纯电动车市场的空缺，而价格方面，目前并没有具体信息，不过作为F0的纯电动版本，它的价格应该会比F0的3.79万起步价要高，不过它依然会是比亚迪最便宜的新能源车型，喜欢的朋友不妨关注下。
