5年的比亚迪左轮嗡嗡响，车主花了160块钱就修好了，真是良心价！

汽车出现异响的情况各不相同，维修办法也是各种各样的。这其中，有几类异响的特征比较明显，稍有经验的师傅，稍微一听就能知道是汽车哪里的问题。前段时间，一辆比亚迪G3就因为异响的问题而来汽修厂维修。车主最后花了160块钱就解决了这个问题！真是良心价！本文我们就来看看车主花的这160块钱是不是很良心！

下图所示的是这辆比亚迪G3的车尾，2012年出厂，目前的行驶里程将近十万公里。这里要夸一下这辆比亚迪，据车主实际用车感受，这辆车基本上没出过大问题，实际驾驶感受也不错，质量还是很好的！

车主描述的问题是左前轮有嗡嗡的异响，速度越高响声越大！随后，汽修师傅把车升起来，让车主在车上挂挡让车轮转动检查！很快，汽修师傅就确定故障是左前轮轴承的问题，如下图橙色箭头所示！轴承异响的特征特别明显，很容易判断。

汽修师傅找到左前轮异响的原因后，对车主介绍，主要是轴承的问题，把它换了就行！工时费和备件费总共160块钱，这也算是正常的价格。车主听了师傅的报价之后，价格这么良心，同意更换！下图所示，汽修师傅已经把转向节给拆了下来，1是减震器，2是半轴，3是转向拉杆，4是刹车钳！

我们知道，汽车轮胎轴承在转向节里面卡得非常牢固，很难取下，一般都是用专用的液压机来把旧轴承给压下来。下图所示，汽修师傅准备用专用工具把损坏的轴承从转向节里压出来！但是难度比较大，稍有不慎就容易导致转向节的变形，师傅很难用常规的办法维修，那这该怎么维修呢？

汽修师傅也想省事，用常规的办法把旧轴承取出来，但是现在常规的办法不能把轴承取出来，只有用非常规的办法来取轴承！下图所示，汽修师傅用加热的办法来取轴承！等于说是用火把轴承套加热之后，把旧轴承切割一部分，然后用锤和截子把轴承外圆给敲出来！

轴头上面的轴承内圆卡得也非常紧，只有用切割机来取！下图所示，汽修师傅正在用砂轮机切割卡在轴头上的轴承内圆，然后用锤和截子把它敲出来！

汽修师傅用了将近半个小时才把卡在转向节和轴头上的旧轴承给取了下来，用了不到五分钟就把新轴承给压进去了！在这里我们要知道，新轴承是一定不能用锤砸的！砸几下轴承就报废了！下图所示，汽修师傅正在把安装好轴承的转向节安装到车上！

汽修师傅总共用了将近两个小时才把新轴承给安装好了，车主试车时左前轮已经不会出现嗡嗡的异响，这就说明故障解决！最后，小编看到汽修师傅只是收了车主160块钱，包含配件费和工时费。车主对于维修结果还是比较满意的！

可能又有一些车友该说汽修师傅的维修办法不正规了，汽修师傅也想用正规的办法，只是那样的办法已经不能用了！很多时候，修车也是应该根据实际情况来调整维修方法的！这就是汽修师傅更换比亚迪G3左前轮轴承的过程，希望能对我们车主有所帮助！

比亚迪G6维修变速箱。 客观上我们控制不了产品质量与寿...

今天修好了一辆比亚迪G6的变速箱，出现了异响。只要踩下离合踏板，就不会有异响，但松开离合踏板后还是会有异响。经过检查，发现是变速箱轴承出了问题。这辆车已经跑了46万公里，质量还不错。

之前我修过一辆荣威A5，跑了10万多公里就出现了问题。这辆车和比亚迪G6的行驶里程相差了30万公里，但出现的问题却不太一样。这辆车的问题是输入轴轴承起皮了，导致异响。拆开后可以看到里面的情况，轴承起皮了，所以产生了异响。

这是输入轴，输入轴有两盘，分别与飞龙离合器连接。这是输出轴的前后两盘轴承，还有一个离合器的两盘轴承。检查了一下轴承，发现全部都是国产轴承。因为变速箱损坏的原因主要是油，可能是没有更换到位。另外，轴承的质量也很重要。比亚迪G6的轴承都是国产的，其中一轴前轴承用的是德国的菲亚轴承，镇江后面的轴承用的是韩国的韩国轴承，现在已经被德国EA888收购了。输出轴上面用的是浙江八环的轴承，浙江八环的。

叉七用的是万向轴承，基本上六盘中只有一盘是进口品牌，其他都是国内的。虽然这辆车已经跑了40多万公里，但轴承质量还可以。这辆车的伤情有些可惜，如果是十几万公里坏的话就说不过去了。检查一下变扭器里面的磁铁，每个变速箱里面都有一个，包括自动变速箱也有。这个油泥全部吸附在磁铁上，说明变速箱的寿命和油的关系很大。

手动变速箱建议两年八万公里更换一次，自动变速箱建议每五万公里更换一次。虽然这辆车已经跑了40多万公里，但轴承质量还可以。这次只需要更换四盘轴承、更换油封和更换齿轮油，然后再安装就可以了。时间紧迫，今天就可以修好。