点火点不着是为什么？比亚迪汉怎么样？

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我的车得着好几遍才能点着火，这是为什么？

可以引起车辆启动困难的因素比较多，不过车辆在长时间放置后打不着火大多数都是因为电瓶没电，如果您的车每次都得着点火几次才能启动，有可能是电瓶电压过低导致的，您可以首先检查电瓶的工作状态。如果确定电瓶正常，则有可能是起动机出现了问题，导致无法正确带动曲轴旋转，活塞也就无法进入到正常的点火位置。

还有可能就是燃油泵故障导致燃油压力不足，或者火花塞存在积碳、老化导致无法正常点火。而冷却液温度传感器出现故障同样会导致这种问题的发生，电脑误认为发动机温度过高从而使混合气过浓，导致车辆启动困难。最后还是建议您到4S店或者专业的修理厂内做一套系统的检测，早发现也好早解决您说是吧！

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能否说一下比亚迪汉？

比亚迪汉无疑会是目前比亚迪最高技术的展现，不论是设计、还是性能，在国产车里面都绝对是数一数二。内外兼修，性能与实用皆备，它的到来无疑将成为比亚迪在细分市场内的一大“杀器”。

传统燃油动力由于热效率和机械性能的限制，很难再有大的突破了，我们也可以看到，其实最近几十年燃油发动机基本没有明显的进步。并且在日益严峻的环保政策之下，传统燃油发动机也有些力不从心了。新能源已成为势不可挡的趋势，可以说谁能够在变革中站立潮头，谁就可以在未来的汽车行业中执牛耳。

我们可以很自豪地说，中国在新能源汽车方面属于世界先进行列，而比亚迪又是其中的佼佼者。因此，比亚迪汉将不提供燃油版车型，只保留DM版和EV版，不同车型具有不同的外观设计，这也是比亚迪首次采用“双外观设计”的产品。

与很多品牌不同，比亚迪一直坚持混合动力与纯电动“两条腿走路”，从而为消费者带来更丰富的选择。汉DM车型搭载的这套混动系统由一台2.0T涡轮增压发动机和一台永磁同步驱动电机组成，综合最大功率为436马力，最大扭矩为650牛·米。

汉EV除两款长续航车型外，还有一款高性能版本车型，三款车均使用比亚迪自主研发的"超级磷酸铁锂"电池。长续航版本的NEDC续航里程为605km，四驱高性能版车型的NEDC续航里程为550km。

汉DM版延续了比亚迪Dragon Face的家族式设计语言，保留了六边形大嘴式进气格栅，内部横向饰条层次丰富，锐利的大灯组内部细节也很精致，整体轮廓与宋Pro有些相似。汉EV版则换装封闭式的中网前格栅，大量的折线让车头看起来更为运动与立体，采用了银色装饰板覆盖，搭配狭长上扬式的前大灯以及三段式下包围，进一步提升其整体辨识度以及车辆风阻系数。

汉采用了明显的溜背设计，腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，勾勒出的车身姿态修长而低矮。配合隐藏式门把手设计和封闭式轮圈等减小风阻的设计，汉的风阻系数仅为0.233Cd，达到了国产车型的最高水平。同样是为了降低风阻，汉采用了“前圆后方”的设计理念。穿式尾灯设计符合时下潮流，尾灯内部并融入了最新的“龙爪”元素。

内饰的设计同样可以看到家族传承，中控区域采用了环抱式设计，简洁的风格让空间看起来更宽广。大尺寸的悬浮式中控触摸屏搭配全液晶仪表盘，科技感营造的非常出色。双辐式多功能方向盘采用平底设计，并使用双拼色皮质包裹，中央带有“汉”字样标识，搭配样式大气的换挡杆，内饰氛围更显稳重。大面积的木纹材质以及钢琴烤漆的运用，更烘托出内饰的豪华氛围。

21.98万-27.95万元的售价不知道您满意不满意？汉作为比亚迪王朝系列的旗舰车型，对于比亚迪品牌树立形象有着极大的意义。大量心血的投入确实为消费者带来一款综合素质出色的车型，就我个人而言，不仅对这台车本身满意，也对中国汽车品牌未来的发展有了更长远的期待。

比亚迪汉EV无法启动故障检修

故障现象：一辆比亚迪汉EV车型， 客户来电反馈： 车辆充电后遥控钥匙打不开车门， 无法着车。

原因分析：

1、 程序故障

2、 遥控钥匙故障

3、 智能钥匙控制器故障

4、 相关线束故障

维修过程：

1、 客户来电反馈车辆充电结束以后,遥控钥匙失效打不开车门， 怀疑车辆低压电池电量低进入休眠状态， 电话指导客户反复按压左前门微动开关还是无法打开车门， 因为新车公里数少， 为了提高客户满意度去现场救援。

2、 救援师傅到达现场以后用机械钥匙打开车门， 防盗触发， 按遥控器解锁键没有反应，踩刹车启动车辆仪表提示： 未检测到钥匙， 怀疑钥匙故障， 用无电启动和更换备用钥匙故障依旧。

3、 表现为解除不了防盗， 车辆上不了电， 查阅电路图得知： 因智能钥匙控制器集成在多合一内部， 现场检查 F2/2 多合一保险正常有电。

4、 用 VDS 输入 VIN 进行整车扫描， 在集成式车身控制器 B2 读取故障码 U021487： 与智能钥匙失去通信， 因为集成式车身控制器 B1 为智能钥匙系统， 查看整车扫描结果发现集成式车身控制器 B1 扫描不到。

5、 根据电路图分析智能钥匙控制器上面的线束都是探测天线等硬线， 其余的都是集成的，因为集成式车身控制器 B2 能正常扫描， 并且工作正常， 所以判断为多合一内部故障， 只能拖车进店更换备件。

6、 因为车辆上不了电， 电子驻车模块不通讯无法解除电子手刹， 所以利用诊断仪在集成式车身控制器 B2 驱动 IG1 常电继电器吸合， 让 EPB 模块正常工作后进入装配模式进行拖车进店。

7、 车辆进店以后， 更换了新的多合一控制器， 又分别进行了智能钥匙控制器匹配以及钥匙的编程， 故障彻底解决。

维修小结：遇见故障需要结合电路图冷静分析， 充分利用诊断仪的功能， 减轻工作负担， 提高 4S 店的专业性， 减少客户抱怨， 提高一次性修复率。