比亚迪汽车崛起之-农村包围城市
大家都知道我国的汽车工业相对于西方和日韩发展的比较晚，汽车工业是一个非常复杂的工业系统，一辆汽车的零件有几万个，抛开这些零件不说，况且一辆操控优秀，安全，舒适的汽车不是简单的将这些零件组装起来就行，而是要经过严格的工艺，把他们组装，并且能完美的协调运行。那么比亚迪汽车为何能在短暂的30年就能崛起为全球销量top10的汽车制造商大佬呢？
我们由于闭关锁国，错过了第二次工业革命，洋务运动也失败，使得我国的工业发展落后了西方差不多半个世纪，在造车方面我们其实是一片白纸。改革开发之后，八九十年代我国的汽车主要是进口，后面以合资的形式发展，但是西方国家和日本这些过国家都是技术封锁，他们都是把中国当作市场，技术完全保密，我们没有话语权，完全充当工厂的角色。
比亚迪的董事长王传福认为汽车工业在21世纪是第一大工业，中国必须要有自己的汽车工业，于是2003年收购了西安秦川汽车公司开始进军造车业。通过不断的拆解日本和德国的汽车，绕开他们的专利，逆向开发，经过差不多两年的努力，比亚迪终于造出了一辆具有时代意义的汽车-比亚的F3。
蓝天白云BYD
车子是造出来了，工厂要生存下，怎么把车子销售出去这是一个难题。那个时候我们中国制造是廉价的代名词，市场基本被德系，日系垄断，合资车和进口产代表质量和身份。于是乎，比亚迪来了一绝招-农村包围城市，在大城市没市场就转战小县城，由于合资车比较傲慢价格高，在那个刚解决温饱的年代小县城基本消费不起。
后面的我们看到比亚迪第一款轿车F3进入小县城，只要几万块就能买一辆小轿车，大家之前想都不敢想，而且很多县城的出租车都用的比亚迪，抛弃了三蹦子。这种农村包围城市的策略使得比亚迪的第一款车大卖，这不但给了比亚迪更大的信心，对于车企成为世界前10汽车制造开了一个良好的开端，给公司带来了大量的资金进行后续研发新的技术和车型。后面比亚迪顺势推出了F6，10万块就能买一辆跟当年凯美瑞一样级别的行政轿车。
B级轿车F6
之后suv的红利期推出了越野车s6，后面这些车慢慢在一二线城市开花了，这3款车的成功为比亚迪打下了坚实的基础。
比亚迪越野车s6
回顾比亚迪汽车的发展史，农村包围城市这条策略是他们成功的很大一个秘诀。
比亚迪用这款车来解决新能源的过渡阶段，12.99万起的燃油5座唐
比亚迪是最早从事新能源领域的自主品牌，据了解，其设有九大工厂，可见比亚迪旗下车型的研发制造产品的能力十分强大。最早的时候，比亚迪也曾发售过很多燃油车型，比如比亚迪F6、F3R、比亚迪G3等等，反响还不错，如今到了现在比拼新能源的时代，比亚迪更是有其他车企无法比拟的经验。
然而，在新能源的过渡阶段，比亚迪深知新能源发展“欲速则不达”，拼命去比拼新能源难免会得不偿失，因此，比亚迪决定用这款车来解决新能源的过渡阶段，拿出了当时比亚迪制造燃油车的经验，推出了12.99万起的燃油5座唐，豆哥认为其相当明智。那到底这车的表现如何呢？现在我们就来看看：
从前脸上看，前脸造型还是比亚迪家族式设计风格，进气格栅是横条形状，此外，大灯造型看起来十分犀利，而且前包围区域看起来十分霸气，当然大灯自然不会缺少像雾灯这样的配置。
从侧面看，整个侧面车身一点臃肿感都没有，反而是十分修长，车顶上部配有行李架，采用了溜背造型，轮圈样式和尺寸都会整个车型十分‘般配，另外，这款车的离地间隙适中，在标准之中，至于尾翼设计，尾翼起伏大。
从尾部上看，尾灯是贯穿式设计，而且车窗是全黑的，私密性极强，至于排气管，采用了尾部包藏设计，此外，从整个尾部来看，尾部的立体感还是十分强烈的，而且尾部也翘的很高。总的来书，从整个外观来看，年轻动感在这款车型上体现的淋漓尽致。
从内饰看，第一眼你会看到那个硕大的中控屏幕，完全可以当一个小型电视了，中控台比较平直，方向盘是双辐式方向盘，按键控制区域集成在档把前侧，中控下方不会出现实体按键。在用料上，中控台上中采用了磨砂材质，下部采用了软性材质，在储物空间上，在这款车型也是十分大方，每个储物格都设计得十分合理。来到后排，虽说是五座，但是后排空间不会显得狭窄，一个一米八几的人坐进去，腿部会有两拳左右的空间，至于后备厢，后备厢容积也是十分大。
新车搭载两套动力系统，第一套搭载2.0T发动机+6AT，最大功率为205马力，峰值扭矩为320N·M，当然，这里可以提及一下第二套搭载2.0T插电式混动系统+6AT，综合最大功率大于500马力，一定是会比燃油版更有冲劲。可以说，这套燃油版给了很多向往比亚迪唐外观的朋友很多可以拥有的可能，毕竟是12.99万的起步价，而且动力方面并不逊色同级的国产车，值得称赞。
总的来说，这一款全新的车型还是十分让人满意的，虽然是国产车型，但是整体设计还是十分不错，有的地方甚至比一些国外品牌车型要好很多。此外，比亚迪近几年在我们中国已经打响了自己的品牌，相信这车在19年肯定会有一个不错的成绩表现。
