大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下本田雅阁发布会回放的问题，以及和本田雅阁发布会回放的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！

21年雅阁11月销量？

我觉得本田的召回措施只能缓解，无法根本解决机油增多的问题。

本田1.5T机油增多的事情在发动机开发中有个专门的称呼：机油稀释oil dilution。这是直喷发动机开发过程中最关键的开发内容之一，尤其是在直喷喷油器油束和缸内气体流动和混合水平的开发过程中重点要优化和评估的内容。机油稀释开发主要是评估以下两个机制是否平衡：

1.直喷喷油器的湿壁效应

机油稀释的原因简单的说就是直喷喷油器喷出的燃油在缸壁上产生湿壁效应，也就是缸壁上会有一部分液态汽油（图9是一个直喷油束的示意），这部分汽油在燃烧的过程中由于温度比较低不会燃烧，这在燃烧上叫淬熄效应。在活塞往复运动的时候，缸壁上没有燃烧的汽油会随着活塞环刮油效应进入油底壳（图3是活塞环的功能描述），造成油底壳的机油中会进入一部分的汽油引起机油增多。尤其对于本田1.5T这种强调高功率的发动机，为了保证高功率，直喷喷油器必须选择比较大的流量，这样在低速低负荷的喷射控制精度必然会稍差一点，需要更多更细致的燃烧系统开发来避免过大的湿壁效应。

2.油底壳内汽油的蒸发效应

正常情况下，直喷发动机都有这一现象。但是另外一个机制会把机油里的汽油重新蒸发出去到进气管然后进入燃烧室继续燃烧。这主要是机油温度升高以后里面的汽油会快速蒸发，蒸发的汽油会通过油气分离系统重新进入进气管和燃烧室燃烧。发动机正常工作时，在热机状态机油温度一般能够超过100℃，甚至高的时候能够超过130℃，在这种情况下机油中的汽油挥发是非常快的。但是，低温和暖机的时候机油温度很低，尤其是冬天，汽油的挥发就比较缓慢了。

以上这两个效应如果发动机设计和开发过程中能够保持平衡，那么机油就不会增加。如果，湿壁效应进入的汽油多，而挥发不足，那么就会出现本田1.5T的这种机油增多的效应。这也是为啥本田的召回措施集中在两个方向上：

1.优化标定数据，我分析是通过改变喷射压力和正时，缓解湿壁效应（本田没有公布具体数据修改了什么内容，我分析应该是对喷射策略进行了调整）。

2.通过改变冷却系统，加快暖机，增加挥发的能力。

以上两个措施在不改变发动机硬件的基础上只能这么做了，从原理上也应该会缓解机油增多的现象。但是要想完全避免估计还是很困难，主要原因我简单如下：

1.在开发发动机的时候，机油稀释开发中最重要的要优化三个内容：气道设计，活塞顶形状和喷射油束方案及喷射策略，这样可以降低燃油进入机油的可能。这三个东西都是硬件，是燃烧系统的根本，本田短期内不可能改变，因此仅调整喷射策略只能缓解湿壁效应，不能完全解决。除非本田重新开发燃烧系统，这样排放，油耗，可靠性都需要重新验证和认可，短期内根本不现实，只能寄希望于发动机改款升级的时候完成了。图4是其他公司开发过程中优化机油稀释的过程。

2.本田的临时方案如果能够缓解机油稀释现象，本田觉得也能能接受，因为实在没有其他更好的办法。

关于机油稀释一般的开发要求是5%，宽松一点的要求是8%,做的比较好的发动机能控制在2%以下。机油稀释造成的最重要的后果是粘度下降，机油稀释达到8%的时候机油粘度已经下降一个等级了（图5和图6），这样肯定对发动机润滑和磨损非常不利。本田用户反馈的情况我算了一下估计机油稀释比例可能接近20%了。如果本田发布的召回措施能缓解一些，达到一个换油周期内机油稀释不超过8%以内的话磨损的风险就没那么高，这样本田认为风险就不大了，所以本田把机油尺的上限提高了30mm，这样来缓解用户抱怨，图8。否则，更换发动机的代价是毁灭性的，本田实在是无法承受。

大家都很吃惊，本田号称发动机研发是非常强的，为啥会出这种问题。其实大家有所不知，

本田发动机研发实力确实很强，但是主要是之前的自吸发动机。他们之前没有做类似于欧洲主流的增压直喷发动机的经验。本田从2014年开始传统动力开始全面切换成涡轮增压直喷发动机，全系列从2.0T到1.5T再到1. 0T三缸，可以说是全面切换。本田在直喷增压发动机的燃烧和核心技术的研发上实际上是和德国技术开发公司合作完成的。第一次做小排量涡轮增压直喷，就把1.5T升功率这么高，本田在直喷增压技术上的平衡和优化上需要一些经验积累的时间。

以上信息供大家参考，欢迎讨论。对发动机感兴趣的朋友可以关注我，每周会发布发动机技术的专业解读，谢谢支持！

11月本田雅阁销量？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。本田雅阁作为日系中级轿车的三剑客车型之一，它在国内上市时间应该说已经有非常长的一个历史了，在这漫长的时间当中，它取得了非常出色的保有量以及市场知名度。在消费者当中的口碑也是非常的不错。而今年本田对于这款旗下的中型轿车销量支柱进行了全新的改版升级，目前在市面上销售的是十代雅阁，十代雅阁它的核心动力搭载了1.5T高低功率发动机。那么最让消费者关注的就是它的核心动力会不会出现CRV那样的机油增多。下面我就来给大家简单的分析一下，供大家参考。首先说十代雅阁机油增多已经出现了，虽然没有像CRV那样集体爆发，但是已经有车主进行投诉了。毕竟现在也是已经进入冬天了，北方地区也是有了零下十几度的这么一个环境，机油增多最容易出现的也就是这个时间段。而从这款车型发动机型号以及技术来看。它的低功率版本搭载的是与1.5T思域参数相同的发动机，虽然说在这款车型上市之前，本田的设计师宣称对于气门缸盖以及排气管道进行了优化，并且型号也是有所区别，但是底子是一样的。机油增多问题还是再一次出现了。

不过雅阁机油增多，不一定代表就会出现类似于CRV那样的大规模机油门事件。因为CRV这款车型在之前给人们的印象当中，核心动力是肯定没问题的，猛然出现机油增多，很多消费者肯定是接受不了，而本田雅阁作为风口浪尖上全新推出的改版车型，它出现机油增多也是在人们意料之中的，并且本田有了之前机油增多的处理经验，也不会说像对待CRV那样置之不理，只要能够把问题处理好，给车主一个完美的答复，我想像那样的大规模机油门事件应该不会再次重演。

以上是我个人对于题主问题的这么一个简单分析，有其他的补充欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我们一起聊车，侃车，玩车。

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