比亚迪 唐

唐DM车身线条非常流畅，充满立体感，配合微微隆起的轮拱、黑色侧裙以及双五辐式轮圈造型，让新车看上去更加时尚运动。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。前脸大尺寸的多边形进气格栅内部是横向装饰，如果将视线拉回去，很有辨识度。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。车侧的腰线十分流畅，从前大灯一直延伸至尾部。比如今天要说的唐DM就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。而从这一次的实际测试来看，汉EV的表现确实值得肯定，无论是颜值、动力还是配置，都超过了同级别的合资车型，而最为明显的比如比亚迪全新一代唐DM的整车质量。全系标配了矩阵式的全LED大灯，配置非常厚道。前脸采用大面积的银色镀铬装饰条进行装饰，看上去比较有质感，两侧的大灯采用的是矩阵式的设计风格。尾部的贯穿式尾灯也是比亚迪家族的拿手好戏，配合夸张的后包围和隐藏式排气，开在街上回头率爆表。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。新款唐DM的前脸的设计很简约，但又很有科技感，龙眼式的大灯很有辨识度。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。比如今天要说的唐DM就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。新车外观采用了比亚迪最新的设计语言，与现款车型相比有着明显变化。在前脸部分，唐DM的进气格栅采用的是大尺寸的设计，并且进行了熏黑处理。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。新一代唐DM前脸换装全新多辐式进气格栅，并配有镀铬装饰点缀；两侧头灯采用全LED矩阵造型，下方日间行车灯如刀锋般犀利。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。而比亚迪 Dragon Face 之前全新一代的车型已经发布，这次的新车采用了全新的设计语言，无论是外观还是内饰，都有很大提高，档次一下提高了很多。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。车尾的贯穿式尾灯也紧随潮流，点亮后的辨识度很高。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。比如今天要说的这款车就是最新款的宋MAX，不管是颜值还是配置性能，它都有着很不错的表现。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而且比亚迪的车颜值一直都很高，Dragon Face的设计理念也让这台车有着很不一样的美感。唐DM的车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。而在外观设计上，全新一代唐DM四驱尊贵型延续了家族最新设计语言，龙眼大灯、龙嘴格栅、悬浮式车顶，整体气势十足，兼具时尚、动感、霸气。在前段时间推出的一款新车——全新的设计语言让它备受关注，不管它的前脸、侧面或尾部，给人的感觉完全就是一幅“王炸”的模样。前脸部分的变化最大，全新的设计语言，在2020款唐DM上已经全部改换为了比亚迪家族最新的元素设计。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。外观方面，比亚迪新款唐DM外观部分变化较小，基本延续了家族式的设计，中网采用大面积的横向装饰条，与两侧造型犀利的大灯相连，整体看上去非常的霸气。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。在外观设计中，全新一代的唐DM的前脸造型非常时尚，龙鳞造型的进气格栅，配以镀铬饰条进行装饰，提高了整车的档次。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。在设计风格上，全新一代唐DM也摒弃了以往比亚迪车型的一贯印象，大嘴式的进气格栅设计，前格栅看起来非常夸张，很有视觉冲击力。而从车头看向车尾，全新设计的贯穿式尾灯也是一大看点，在LED光源的加持下，视觉效果尤为突出。而且比亚迪的车颜值一直都很高，Dragon Face的设计理念也让这台车有着很不一样的美感。在车尾部分，贯穿一体式LED尾灯尤其显眼，在尾灯点亮后很有辨识度。新一代唐DM前脸换装全新多辐式进气格栅，并配有镀铬装饰点缀；两侧头灯采用全LED矩阵造型，下方日间行车灯如刀锋般犀利。新设计非常有个性，进气格栅和车头大灯组成的龙眼式造型，非常的时尚。尾部方面，新一代唐DM采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，在视觉上极具科技感。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。在车尾造型设计上，第二代的唐DM采用了全新的设计语言，整车的线条非常流畅，贯穿式的LED尾灯点亮后很有辨识度。比亚迪新一代唐DM前脸采用的是全新的Dragon Face设计语言，搭配多边形进气格栅、龙须线条组合等设计元素，整体视觉冲击力进一步提升。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。而且，大灯内部细节看上去也很有质感。而唐DM的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。而在外观上的变化更是颠覆性的，虽说保留了一贯“大叔”的设计风格和造型，但是细节上进行了改动，气质方面也变得更加精致上档次。新一代的唐DM已经上市，新的2021款更显年轻时尚。新平台下的唐DM整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。比起同级别的传祺GS8，唐DM的外观更加大气，而新车则保守不少。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。尾灯采用了贯穿式设计，而且比起宋MAX更加时尚。车头的造型十分个性，龙须状的中网格栅很有辨识度。前段时间有一个朋友纠结买车，说要买个SUV，毕竟出去要时常因为车大而更舒服，不过还是觉得MPV更实用一些。尾部采用的贯穿式尾灯设计，十分具有辨识度。唐DM车尾更具立体感，贯穿饰条穿插入星云流转尾灯中，与前脸部分形成首尾呼应。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。在车前脸设计上，全新一代的唐DM采用了全新的设计风格，不仅换装了大尺寸的多边形进气格栅，内部中网采用蜂窝状设计，视觉冲击力更强。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。而车身尾部，我觉得比亚迪王朝的贯穿式尾灯更有特点，这也是王朝家族一直延续的设计，这款车的尾灯也非常有个性。车灯采用了矩阵式的造型，而且全系标配了LED光源，转向灯还带有流水式的效果。新平台下的新车整体质量更轻，同时在加强了尺寸带来的空间优势之后，新车将会进一步提升产品的竞争力，助推新的细分市场再起波澜。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。尾部采用的贯穿式尾灯设计，十分具有辨识度。在前几日，网络上曝光了比亚迪新款唐DM的实车和外观实拍图，从图中的信息可以看出，外观设计风格和之前发布的王朝概念车高度相似。新一代的唐DM的外形设计非常的霸气，整个外形给人的感觉就是豪华有气势，尤其是前脸的设计。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。在灯光设计方面，全新一代唐DM的设计也非常抢眼，全系标配了 LED 大灯，同时配备了 Z字型灯带 ，看上去非常潮流。比较有意思的是，当你从一条车道从另一侧驶过，你需要打开车灯并点亮车辆的后视镜，这是非常罕见的功能。车型侧面，唐DM采用了悬浮式车顶和大角度的后窗设计，在增加辨识度的同时，也在一定程度上拉伸了视觉感。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。新车采用了比亚迪全新的设计语言，外观更加精致时尚。车尾部分，贯穿两侧尾灯的饰条非常抢眼，在视觉上有很强的辨识度，同时也与车头形成了首尾呼应。而且这辆车还是采用了贯穿式的灯光设计，非常时尚，而且在夜间点亮后辨识度极高。比如最大改变的前脸格栅设计，虽然没有现代那么夸张，但在自主品牌设计当中也算是比较突出的，看上去比较协调，同时也有着一些别样的风格。外观方面，唐DM整车的设计颇为大气，龙脸式的进气格栅尺寸十分巨大，在气势上不怒自威。车长超5米，192马力+独悬，比奥迪还霸气。而新车的侧面也极具流畅感，两条动感的双腰线设计，对于这样一款车长超过4.8m的车型来说，有着相当的厚道。比起上一代的“唐风”，这台车在颜值上有了更加突出的提升，前脸看上去更加年轻时尚，并且极富个性化。尾部最大的亮点莫过于贯穿式的尾灯设计了，点亮效果非常突出，辨识度极强。车侧的腰线十分流畅，从前大灯一直延伸至尾部。车辆的外观设计方面，唐DM二代采用家族最新式的设计理念，整体造型变得更加年轻时尚，并且更显高级感。车尾的造型非常简洁，同样是细长的贯穿式尾灯，和头灯呼应，中间还有BYD的英文字母，下面有“BUILD YOUR DREAM”的字母。前后贯穿的银色镀铬饰条，增添了车身的精致感，让整车看上去更加的具有科技感。

在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。而内饰部分，第二代唐DM采用了全新的设计语言，可以说颠覆了比亚迪以往的造型，整个看上去更像是一款新能源车。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。这款车在内饰方面也是下了很大的功夫，它的内饰风格也是全新的设计方法，整体的风格偏向于简洁。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。整体内饰方面，2020款的唐DM在中控部分有很大变化，可以说整个内饰都是全新的设计。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。中控台上的物理按键并不多，整个中控都集成在了15.6英寸的液晶显示屏里。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。中控设计非常简洁，中央一块硕大无比的可旋转中控屏幕占据了视觉非常大部分，下方则布局了空调出风口以及各种功能按键。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，唐DM内饰看上去更年轻时尚。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。唐DM的内饰采用的是双色拼接的设计方式，中控台上的大尺寸液晶显示屏与仪表盘连接在一起，看起来很有设计感，并且它还支持3D全息投影功能。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。在内饰的做工、用料方面，可以很好的看出比亚迪的用心。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。新车内饰设计十分简洁，取消了中控台上的所有实体按键，全部集成在了12.3英寸的液晶仪表盘上。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。内饰部分的设计非常的简洁，中控台上并没有任何的修饰，所有的功能都融入到了中间的15.6英寸的可旋转式显示屏上。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。而且，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，让整体的质感有了很大的提升。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。新款唐DM的内饰也进行了升级，采用了最新的设计语言。车内饰部分，新款的唐DM内饰进行了全新的设计，与之前老款相比看起来要好上很多。新一代唐DM的内饰设计十分简洁，没有了过多的实体按键，整体视觉效果更加简约时尚。车内的内饰设计也是非常的简洁干练，看上去很有层次感。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。整个中控台通过简单的线条勾勒之后，给人层次感分明的感受。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。车内大面积采用搪塑工艺处理，提升了触感。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。这款车的中控台采用了环抱式的设计风格，在材料和工艺上也非常出色。而在内饰用料上，新款唐DM也有着十分明显的提升，在中控台及门板区域，都采用了大面积的软质材料包裹，触感更佳。而在配置方面，新一代的唐DM将根据车型的不同提供12.3英寸全液晶仪表盘，全景影像系统、全速自适应巡航、全景天窗、PM2.5绿静技术等。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。新车采用了环抱式的座舱设计，营造出极强的豪华氛围。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。新车在内饰方面也焕然一新，其采用悬浮式立屏设计，整体十分简洁，电子换挡杆区域集成了驾驶模式调节、音量控制等功能。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。唐DM的内饰采用的是双色拼接的设计方式，中控台上的大尺寸液晶显示屏与仪表盘连接在一起，看起来很有设计感，并且它还支持3D全息投影功能。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。在内饰方面，全新一代唐DM也有着翻天覆地的变化，新车内饰中控台简化了物理按键。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。唐DM的内饰设计十分简洁，但在功能配置和人性化方面也丝毫没有逊色。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。而在内饰方面，比亚迪的设计更加的新颖时尚，也是为这款车赢得了“大美中国车”的称号。车内的设计也是一股科技感，简洁而豪华的内饰设计是整个内饰的亮点。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。中央扶手下方，设置了两个空调出风口，同时在两侧还可以看到一个12V的点烟器接口和USB接口。新款的内饰设计也非常亮眼，整体布局和设计都与现款车型有着脱胎换骨之处，档次感大幅提升，科技感爆棚。整体的内饰设计风格与之前的宋MAX基本保持一致，都属于简洁而不简单的风格。唐DM的中控台上部采用软质材料覆盖，中间有仿木纹材质进行修饰，质感不错。而在内饰方面，全新比亚迪的设计更加简洁、精致。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这样一来，再加上更为豪华、更具科技感的内饰，势必又会成为一款热销车型。中控台上的物理按键并不多，整个中控都集成在了15.6英寸的液晶显示屏里。新车中控台设计简洁，除了悬浮式显示屏之外没有任何物理按键。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。这样的设计使得中控区简洁且富有层次感，而且功能分区非常明显，整体看上去颇为时尚、科技。车辆的中控台上，一块类似于皮质缝线的设计看上去质感很棒。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。车内大面积采用搪塑工艺处理，提升了触感。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，新车内饰看上去更年轻时尚。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。车辆的内饰设计非常的简洁，中控台几乎没有多余的线条，看起来干净利落，同时车内配色的搭配也非常清爽，给人一种很轻松愉快的感觉。唐DM的内饰设计十分简洁，但在功能配置和人性化方面也丝毫没有逊色。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。中控台采用软性材质进行包裹，并配有银色饰板进行点缀，整体营造出十足的豪华感。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，唐DM内饰看上去更年轻时尚。唐DM内饰设计风格比较简洁，15.6英寸的中控竖屏占据了视觉重心，中央通道区域集成了挡杆控制按键，可以对车机系统进行控制。这辆车的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。在用料上很舍得成本，大量的搪塑软质材料覆盖在中控台和手套箱上方，质感非常不错。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。中控台的设计风格非常简练化，没有多余的按键，一块硕大的屏幕几乎都能代替你日常用车所需要的功能。新款的内饰设计也非常亮眼，整体布局和设计都与现款车型有着脱胎换骨之处，档次感大幅提升，科技感爆棚。这款车在内饰方面的设计非常高端大气，整个配色与布局都十分合理，中控台的层次感十分的鲜明。而且中控台上还保留了少量的实体按键，这样也能够给驾驶者带来便捷操作体验。在内饰方面，比亚迪的全新造车平台、多项新技术的加持，让唐DM具备高级感，同时又兼顾了豪华科技。内部的中控台设计十分简洁，采用的全新的三幅式运动方向盘。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。在配置方面，唐DM配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。中控台采用软性材质进行包裹，并配有银色饰板进行点缀，整体营造出十足的豪华感。而内饰方面，唐DM的设计风格比较简洁，但是用料和做工都还算不错，中控台大面积采用搪塑软质材料覆盖，而且搭配上精致缝线设计，高级感营造的不错。唐DM的内饰设计非常简洁干练，没有多余复杂的线条。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。整个内饰的氛围营造的还算不错，相比于老款车型，唐DM内饰看上去更年轻时尚。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。唐DM的内饰采用了双色设计，中控台配备了15.6英寸的触控式液晶屏。中控台上的物理按键并不多，整个中控都集成在了15.6英寸的液晶显示屏里。而这一次的2021款车型在内饰方面的提升更是全方位的，用了一个新款的档杆，看起来是更加的有质感了。整体的内饰设计简洁大气，很有质感。新款唐DM的内饰设计极为简洁，其内饰所选用的全黑配色配上红色的氛围灯，烘托出内饰一丝运动感。在配置方面，该车配备了12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控大屏、电子档杆等配置。唐DM的内饰采用了双色设计，中控台配备了15.6英寸的触控式液晶屏。新款的内饰设计也非常亮眼，整体布局和设计都与现款车型有着脱胎换骨之处，档次感大幅提升，科技感爆棚。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。而在内饰方面，全新比亚迪的设计更加简洁、精致。车内部分的设计同样十分的高端大气上档次，配置方面的配置相当的丰富，在同价位汽车中，这样的内饰可以说是相当良心了。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。整车的用料也很厚道，车内的环保材质，都是很上档次的。而在中控区域，传统的物理按键几乎没有太多功能，可见其配备了一块15.6英寸的触控式液晶屏。而中控台上方采用了横向布局，看起来就充满了层次感，同时简洁的三幅式多功能方向盘搭配超大尺寸的液晶仪表盘和可电动调节的主副驾驶座，科技感也相当不错。在中控台上的设计，唐DM采用了不对称式的中控台设计风格，看着比较简洁。这一设计更像是新能源汽车的设计风格，整体上看，简洁而清爽，而且功能强大而且实用，在这一模式下，可以通过中控设置开启流媒体后视镜，让后方车辆看不到盲区。而内饰方面的变化更大，整体造型简洁，但不失大气。中控区的按键布局清晰简洁，配有镀铬饰条进行点缀，非常有档次感。唐DM的内饰非常时尚大气，中控台的大屏幕看上去就很有科技感。而且中控台上还保留了少量的实体按键，这样也能够给驾驶者带来便捷操作体验。这套内饰最早在比亚迪车型上使用过，在唐DM上也有应用，但设计上略有变化。在内饰设计方面，第二代的设计更加简洁大气。在唐DM的内饰上，可以看到大量的横向线条，这就从视觉上来说会显得比较宽阔。在用料上，新车内饰采用大面积的搪塑软质材料包裹，再辅上皮革缝线工艺，手感出众的同时细节处理也很到位。

在车辆转弯或通过一些急弯时，唐DM的转向也会变的轻盈精准，可以使车辆在转弯时有更好的循迹性。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。此前，我们已经测试了这款车的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。传动系统方面，唐DM匹配6挡双离合变速箱。其次，作为城市用车，两驱版本的车型更为合适。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。而且它还搭载的是全时电四驱系统，在性能上更是可以与一些硬派越野车相媲美。在车型的命名方式上，唐DM二代采用的则是比亚迪全新542战略，“5”代表了全新设计理念、电控四驱系统以及性能提升。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。其实，全新一代唐的底盘部分已经出现了大量的案例，比如我们可以看到这里有很多与汉兰达相关的部分零部件，包括连杆都一模一样。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见它飘。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。其悬架结构为前麦弗逊、后多连杆独立悬架。底盘方面，全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架。而且底盘比较稳，全系标配双独立悬架的底盘结构，驾驶操控感以及乘坐舒适感还是不错的。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在实际行驶中，基于对底盘技术的不断提升，比亚迪旗下车型在底盘调校方面已达到同级别领先水平，这便是BNA全新架构所赋予的魅力。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。底盘方面，全新一代的唐DM在底盘悬架方面也有全新的调校。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。悬架部分依然采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。传动系统方面，新车匹配6挡双离合变速箱。悬架方面，唐DM的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆，采用的是这个级别的常见的组合形式。其实，全新一代唐的底盘悬挂结构并不会和比亚迪S7保持一致，依旧为前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆悬挂的组合。悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合，在同级别车型中较为常规。在制动时，全新一代唐DM的表现得中规中矩，但是在深踩踏板后，它的制动力会以一个恒定的比率进行加强，来提高车辆的刹车性能。其次，全新一代唐DM是基于比亚迪全新BLP大型豪华造车平台打造而来的，在车身轻量化和安全性方面有大幅提升。此外，悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂的组合。在底盘悬挂方面，唐DM采用的是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆整体桥式悬挂的悬挂系统，同时采用了德国博世最新的ESP车身稳定系统。至于底盘方面，由于比亚迪的底盘调校是世界顶级水平，而唐DM采用的则是前麦弗逊式独立悬架和多连杆式后悬架，双独悬加上电动助力方向盘。在高速过弯时能有效抑制车侧倾；在快速变道时，底盘又能够实现精准的循迹性，后摆响应动作干净不拖沓。在全新一代唐DM的底盘上，有全铝材料的加持，可以有效的降低整车重量。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。而在全新设计的加持下，底盘架构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，也让稳定性与运动性得到兼顾。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。在车内，唐DM使用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，整体风格舒适，驾驶时的路感反馈不错，虽然悬架的支撑性一般，但对路面的颠簸滤震性能表现良好。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。此外，全新一代唐DM的底盘表现也是韧劲十足，得益于铝合金的后悬架采用了轻量化设计，并且悬架布局也是十分合理，这让整车底盘的舒适性和运动性得到大幅提升。其二、就动态表现来说，唐DM的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。在操控方面，基于SEA EVO平台打造的唐DM由于采用的是电控四驱系统，相对于传统四驱在结构上更为简单，整体效率更高。在底盘方面，唐DM采用的是前麦弗逊+后多连杆的悬挂组合。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。在操控上，基于LCB高刚性轻量化安全车身，转向更轻盈，准确性更高。其实从目前的新款车型中可以看出，除了现有的三擎四驱版本外，新款唐DM还将提供2.0T车型供消费者选择，这样做还是很有市场的。全新一代唐DM采用的是前麦弗逊式悬架和后多连杆式独立悬架，底盘调教偏向舒适，能够有效地过滤到车身上的震动。而在变6挡双离合变速箱。此外，全新一代整车的底盘配置为前麦弗逊式后多连杆式的四轮独立悬挂系统，这在同级别车型中是比较少见的。在操控方面，基于SEA EVO平台打造的唐DM由于采用的是电控四驱系统，相对于传统四驱在结构上更为简单，整体效率更高。而且底盘能够给到我们不错的高级感，对路面的一些细碎颠簸也能进行一个很好的过滤，就算面对一些起伏较大的路面，车里的舒适性也并未受到过多影响。其次，全新一代唐DM的底盘也是全新的，后轮转向节是一个铝合金的多连杆悬挂，并且采用了德国工程师汉斯?柯克（Brembo）的减振器。至于底盘悬挂方面，全系采用了前麦弗逊后多连杆的悬架配置。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。在车身稳定系统方面，三款车都采用了前/后电驱动系统，其中，唐DM和传祺GS8的四驱车型均为适时四驱。而在实际驾驶的体验中，出色的底盘调校也让全新一代唐DM的动力输出干脆利落不少。其实对于唐DM的潜在用户而言，大家都关注它，特别是操控、性价比和空间，对于新车也并没有特别的感冒。在底盘方面，唐DM采用了前麦弗逊式后多连杆悬架结构。在刹车测试中，全新一代唐DM的表现也值得肯定，它100-0km/h的刹车距离可以达到37.42米。悬架部分，车辆采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘。至于2021款车型升级的E-Four四驱系统，则进一步提升了唐DM的性能表现。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。在底盘的配置上，唐DM前轮使用的是麦弗逊式独立悬架。此前全新一代的唐DM已经全部更换为前麦弗逊后多连杆式独立悬挂。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。此次全新一代唐DM的焕新升级，不仅是在设计、底盘、动力、科技等方面进行的提升，还在智能科技方面也有所优化。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。悬架部分依然采用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆。其二、就动态驾驶感受而言，虽然出自新平台的国产车也在实际驾驶层面发生了质的飞跃，但是唐DM出色的底盘表现还是得到了我们众多媒体老师的认可。而且它的转向非常轻盈，驾驶起来不费力。悬挂方面采用的是前麦弗逊式独立悬挂+多连杆。悬挂方面是前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。此外，全新一代唐DM的底盘悬挂也是全新的，后悬挂为多连杆悬挂。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。悬架部分，车辆采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架底盘。全新一代唐DM采用了全新的底盘，在各方面也有一定的提升。至于底盘悬挂方面采用的比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆悬。传送系统，新车采用的是6挡双离合变速箱。而且唐DM的刹车很灵，遇到紧急情况心里也很有底。此前，我们已经测试了唐DM的赛道极限能力，今天也看看它的操控如何。而从现在的数据来看，自动变速箱市场份额占比已接近5%。此次出游，伴随着专业的赛车技术团队，全新一代的唐DM底盘的优秀之处也得到了充分的展现：。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。在高速环路的时候，底盘表现扎实稳健，悬架能够对车身提供很好的支撑。在悬挂上采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛。其二、就动态表现来说，它的底盘支撑性、高速稳定性都堪称优秀，同时NVH表现出色，这一点还是得到了大家一致认可。其采用前麦弗逊悬架，后多连杆独立悬架结构。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。其次是操控性能，这一方面消费者更加关注车辆的行驶稳定性，包括刹车系统的反应速度、方向盘的指向性都是如此。悬架方面，新车的悬架结构是前麦弗逊+后多连杆，采用的是这个级别的常见的组合形式。此番调校之后，全新一代唐DM的底盘表现相比于第一代车型有了明显提升。全新一代唐DM 1.5T 的底盘是全浮悬架，后悬架是多连杆独立悬架。悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，在舒适性上也能得到一定保障。此时并没有人为介入操作，车辆也可以顺滑的完成倒车入库。全新一代唐DM底盘悬挂方面是前麦弗逊式独立悬架+多连杆式。其底盘的整体感和厚重感都十分不错。在刹车距离测试中，2021款唐DM的表现还算不错，从多次实测数据可以看到，它的100-0km/h的刹车热衰减并不明显。其搭载的六6挡双离合变速箱，无疑提供了更好的稳定性，并且从技术层面抑制了传统变速箱过热的风险。传动系统上，新车匹配6挡双离合变速箱。传送系统，唐DM采用的是6挡双离合变速箱。而在底盘悬架方面，全新一代唐DM升级为前麦弗逊式+后多连杆独立悬架组合。传动系统方面，新车匹配6挡双离合变速箱。在操控方面，基于SEA EVO平台打造的唐DM由于采用的是电控四驱系统，相对于传统四驱在结构上更为简单，整体效率更高。悬架方面，前麦弗逊式独立悬架+后多连杆悬架的组合属于这个级别的常规搭配。传动系统匹配的是6挡双离合变速箱。其三，得益于出色的底盘调校，四轮独悬的结构带来了不错的行驶品质感，跑高速稳如牛，从未见唐DM飘。而在全新设计的加持下，底盘架构为前麦弗逊/后多连杆式独立悬架，也让稳定性与运动性得到兼顾。在实际驾驶中，不管是颠簸路面，还是碎石路面、起伏及大角度的减速带，其底盘都能很好化的化解震动。

比亚迪全新中级SUV明年开卖 颜值完爆汉兰达 大卖的节奏

近几年，自主品牌发展迅猛，大有取代合资的趋势。国产SUV尤为火爆，国产车依靠着价格低、符合国人口味的优势不断在占领市场。这一点在比亚迪、长安身上最为突出。下面，小编就带大家看看明后两年最火的车型~

比亚迪全新一代唐

前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪设计的“DRAGON FACE”设计语言，这次终于用在了SUV车型上。根据全新一代“唐”的申报信息，新车将搭载2.0T发动机+电动机的插电式混动系统，百公里加速为4.9秒，新车将于明年正式上市。

“龙脸”设计用在全新唐这样的中型SUV上，确实比宋MAX更加好看。一条镀铬格栅连贯两个大灯，线条向上扬起，像是“龙须”，大灯内三道LED光源，类似于“龙眼”。进气格栅的造型其实和江淮瑞风S7差不多，但从实际效果来看，全新唐完胜。

全新唐车身尺寸长宽高4870/1950/1725mm，轴距2820mm。比现款唐轴距增加100mm，车身长度增加55mm，车身宽度增加75mm，车身高度不变。

很多品牌喜欢在车尾采用字母表示，比如“Cayenne”、“DISCOVERY”，但比亚迪玩的更花，直接将品牌宣传语“Build Your Dream”（成就梦想）贴在了车尾。

内饰就更厉害了，中央有一块堪比MODEL 3的超大液晶屏幕应该支持360°旋转，可横屏看，也可竖屏看。此外，新车还配有电子挡杆、全液晶仪表、类似于奔驰的座椅调节按键等，整体氛围非常大气。

内部座椅采用2＋3＋2的7座布局，第二排支持四/六比例放倒，第三排支持50：50等比例放倒。

全新一代唐继续采用2.0T发动机＋双电机的插电式混动系统，其中2.0T发动机最大功率205马力、峰值扭矩320牛·米，新车百公里加速4.9秒。

从申报信息来看，全新唐在动力总成方面可能没有太大的变化，2.0T发动机参数和百公里加速时间都和现款车型一样。当然，也不排除全新唐还有更高性能的车型。

沃尔夫冈·艾格的到来，终于让比亚迪唐有了个像样儿的外观风格，全新唐的“龙脸”外观和带“旋转屏幕”内饰非常帅气，车主开这样的SUV出门也更有面子。希望“龙脸”设计风格也能下放到宋、元、秦等车型上，以后在大街上只要看到“龙脸”，就知道是比亚迪了。全新一代唐将于明年正式上市，一起期待~

（内饰图片来自：新出行网）

中期改款长安CS75

长安品牌旗下的入门级紧凑型SUV CS55推出后，小哥就越看现款CS75越感觉老气。根据最新的申报图，中期改款长安CS75换用了全新的设计风格，看起来比现款车型更具有硬汉气质，车身尺寸变化不大，动力采用全新调校的1.5T发动机，新车将于明年正式上市。

中期改款长安CS75

现款长安CS75

对比了下现款CS75，新款CS75进气格栅尺寸更大，原来的“CHANGAN”字母换回了“兔耳朵”车标，全新的LED大灯更精致，下方还带有更激进的进气口。小哥觉得新款车型看起来更硬朗、更有男人味。

继悬浮式车顶之后，估计下一个要被用烂的设计就是连贯式尾灯了。未来你在大街上看到连贯尾灯SUV车型，除了林肯品牌的车型外，还可能是全新Cayenne、全新唐、风度MX5、XR-V、新款CS75等，欢迎继续补充。

新款车型车身尺寸长宽高分别为4650/1850/1695mm，轴距为2700mm，与现款CS75差别不大。

动力方面，新款CS75搭载全新调校的1.5T发动机，最大功率178马力，比现款CS75增加了8马力。

长安乘用车旗下的紧凑型SUV有CS55和CS75两款，此前两款车型的风格相似，只是CS55稍微瞅着更年轻些。而这次，CS75外观大变，中期改款CS75风格更偏向“中年油腻男”，而CS55还是面向“奶油小生”。新车将于明年正式上市，希望售价和现款车型一样优惠。

比亚迪全新SUV

前奥迪汽车设计总监沃尔夫冈·艾格，为比亚迪带来了“DRAGON FACE”设计语言。比亚迪先把这种设计语言用在了宋MAX上。随后明年上市的全新SUV车型（可能是唐的大换代车型）也将采用“DRAGON FACE”设计语言，并且和上海车展亮相的王朝概念车更为相似。

从预告图来看，这款全新SUV和王朝概念车采用一样的“龙脸”设计。一条镀铬格栅连贯两个大灯，线条向上扬起，有点类似于“龙须”的意思，三道发光的LED光源有点像“龙眼”一样怒视着你。

全新奥迪A8有连贯式的尾灯，比亚迪这款全新SUV上也有，并且视觉效果看起来非常不错。

此前曝光的比亚迪全新SUV谍照。

上汽荣威、广汽传祺、吉利等中国品牌都找到了属于自己的家族语言，但比亚迪的车型在设计风格方面一直不统一，在售的比亚迪S7等车型还存在着抄袭模仿的影子。这次，比亚迪终于有了自己原创的家族设计，并把新设计语言用在全新SUV车型上。希望“DRAGON FACE”能一统唐、宋、元、秦等车型。以后在大街上只要看到“龙脸”，就知道是比亚迪了。

看完这些是不是对国产车的认知大有改观，小编看到这些也很震撼。我相信以后国产车的发展会越来越高端~

（图文来源老司机用户：老司机新闻小哥）