比亚迪承诺不兑现，电池衰减严重，想买车的先看看老车主遭遇

近日，有网友发帖表示：比亚迪承诺不兑现，想买秦的，先看看老车主的遭遇再考虑买不买吧。

一位16年花27万购买比亚迪秦车型的车主在网上分享了自己的不愉快经历。他提到，尽管当初被宣传中的磷酸铁锂电池的长寿命所吸引，但现实却大相径庭。车主称，他的车在显示还有77公里续航时突然动力系统出现异常，续航能力直接降至零。尽管支付了500元的检测费用，比亚迪既没有修理车辆，也没有提供任何检测报告。

此外，车主还指出，他的车在行驶83公里后，电量显示消耗了186公里的续航，这一现象在不开空调的情况下也会发生。他对比亚迪的服务和电池续航数据表示怀疑，并希望厂家提供一个合理的解释，退还检测费用，并公布详细的换电规则。

对此，网友也纷纷发表了自己的看法

犹豫了很久，退了定金，去定极狐t5，比亚迪太垃圾了

27万一台秦···我说那么多企业造车。这十万补贴就已经是纯赚了。再卖17万还能赚10万。一台27万的车利润20万。

感谢分享，让我放弃了唐dmi荣耀

我发现现在很大一部分人是不会根据事实去思考的。我一直就说了，包括来我这买车卖车的客户，我就强调，一个油车时代做得差得不能再差的企业，你们怎么还敢信任它？

我记得以前的三星手机就是80直接跳到20:不玩也掉的很快，以前三星的电池好像就是比亚迪生产的

车子跑趴窝然后去补电，冲进去多少就是多少，然后折算成衰减给质保。不过现在没人敢开这样的头，有关部门也不敢出来，否则整个新能源汽车相关行业全部都得完犊子。

比亚迪啊!腰杆子多硬的企业!错了从来不认错，说都不能说的!没有企业文化，活脱脱的血汗工厂，找点水军就能把老百姓忽悠的一二一的，老百姓自己不反思，怎么能怪人家比亚迪呢!

我护卫舰07去年买的，205公里续航，过了一个冬天，现在气温回升到5-10°C左右，续航仍然只有80多不到90公里，还多数时间不开空调。

据悉，新能源汽车电池衰减是电动车主普遍关心的问题。电池衰减指的是电池在使用过程中，由于多种因素影响，导致其充电容量低于初始容量的现象。这个衰减程度与电池的寿命密切相关，是决定电动汽车动力特性、安全特性及梯次利用价值的关键参数。

按照国家相关规定，如果电动汽车动力电池衰减到新电池状态的80%，则应更换。影响电池衰减的因素包括电池循环次数、充电方式（快充或慢充）、温度等。例如，快充可能会加速电池衰减，而长期在低温环境下使用也会对电池造成伤害。正确的充电习惯和使用环境可以有效延长电池寿命。

写在最后

在电池技术不断进步的今天，厂家应更加注重电池质量的监控和优化，确保电池性能的稳定性和长效性。同时，也应建立完善的售后服务体系，对于电池衰减问题给予及时有效的解决方案。这不仅是对消费者负责，也是企业可持续发展的必要条件。

比亚迪作为行业的领头羊，其产品的可靠性和服务质量直接影响着品牌形象。面对消费者的质疑，企业应当积极响应，提供透明的数据和合理的解释，以消除公众的疑虑。

新能源汽车能开10年以上吗？电池衰减怎么样？车主告诉你

大家好，我是小李。普通的汽油车普遍都能开15年以上，保养的好的车甚至能开20年，之前我在一次洗车的过程中就看到一辆本田车开了21年了，保养得依然很好，看起来非常舒服。但是现在流行的新能源车到底能不能开10年以上，电池寿命到底能顶多少年？很多人都不清楚，结论跟大家想的都不一样。

新能源车最重要的就是三电系统，也就是电池、电机、电控，其中电池是整个新能源车中最昂贵的部件，一般都占了整车成本的40%。一辆10几万的新能源车，换一块电池就要七八万往上，所以一旦电池出问题，基本上都是那种换不起的状态。新能源车耐不耐用也就是看动力电池的寿命怎么样，就好比咱们家里用的两轮电动车一样，车壳和电机其实一般都不会出问题，就是每两三年就要换电瓶，舍得花钱换电瓶又不嫌弃车架旧的话开10几年都不成问题。新能源车也是一样的，只要电池能顶得住，基本上随便都能拥有和燃油车相同的寿命。

市面上的动力电池主要有2种类型，一种叫磷酸铁锂电池，一种叫三元锂电池。其中磷酸铁锂电池的安全性要优于三元锂电池，像比亚迪的刀片电池就是磷酸铁锂电池。但是磷酸铁锂电池的能量密度比较低，一般的磷酸铁锂电池能量密度普遍在120到150wh/kg，比亚迪的电池技术在行业里算是比较厉害的，他们的刀片电池虽然是磷酸铁锂的但是能量密度超过了185wh/kg。不过即便是这样，磷酸铁锂电池依然不如三元锂电池，普通的三元锂电池能量密度就有180wh/kg，宁德时代甚至把能量密度做到了255wh/kg。

实际使用中，2种类型的电池各有优缺点，三元锂电池能量密度高。并且三元锂电池在冬天温度比较低的情况下，表现比磷酸铁锂电池要好，基本上能保持有70%左右的容量。但是价格更高，受到挤压碰撞等外力伤害时非常容易起火甚至爆炸。而磷酸铁锂电池在冬天低温环境下容易缩水比较严重，优点是它更便宜，更安全，即便被扎破了升温速度也比较缓慢。这两种电池的使用寿命是根据它充放电的循环次数来定的，每用掉一次循环次数它的寿命就缩短一点，所以新能源车的电池是迟早有一天要坏的。

不过新能源车的电池循环次数跟大家想的不一样，并不是说你今天用了电没用完，又插进去充满就算一次循环了。而是充满一次放完一次才算是一次循环，比如今天用了50%，今晚充满明天又用了50%这才算是用掉一次循环次数。普通三元锂电池由于性能更活泼，循环次数在2000次左右，而像比亚迪刀片电池这样的磷酸铁锂电池的循环寿命达到3000次。这2000次和3000次用完了，电池就坏了。像我姐夫的车，续航是500公里的，他跑网约车2天要充一次电，一年下来要充182次，他的车用的是磷酸铁锂电池的，按他这个用车频率他能用36年。但实际用车哪有这么理想化的东西，就像手机电池一样，用的时间越久电池衰减越厉害，到后面都变成一天一充了。我姐夫这个车，现在是2天一充，用到后面也是一天一充或者2天一充，那他这个车的电池保守估计能用个15年算不错了。

我姐夫说，他是跑网约车的所以电池坏的快，如果是日常家用他完全可以一个星期才充一次电，这样一来即便电池的衰减不是线性下降的，他保守估计他的车开15年也不难。现在是续航500公里，如果不跑网约车，开到过了电池的质保期8年后，哪怕续航只剩200多公里也还是能开的，就是要频繁充电而已，相比燃油车加油的钱，也还是便宜些。

总的来说，不管是从电池的充电循环次数还是从车主的用车感受来说，一辆续航400公里的普通新能源车开10年还是没有问题的，但如果是续航超短的电车，本身续航就短，到后期续航缩水以后直接就没办法用了，那就开不了那么久，所以我们买新能源车还是要买长续航的比较稳妥。

比亚迪唐电池衰减22%不给换电池？

懂车帝上，一位三年车龄的比亚迪唐车主说，他的车去年电池就出了问题，折腾几个月才给换了电池，刚换过的时候，效果不错，可是不到一年的时间，电池再次出现了问题，而且衰减越来越严重，于是去4s检测，4s也觉得电池衰减大，向厂家打报告，申请更换电池，但是被厂家给驳回了，回复说电池正常，没问题，问厂家电池衰减的更换标准是多少，也不给说，连4s店售后经理也不告诉。如果这是真的，这个就有点出乎我的意料了，比亚迪作为国产新能源第一品牌，应该不会这样对待自己的客户，而且，网上也有很多个说比亚迪换电池很痛快的例子，再有就是，磷酸铁锂电池寿命长是出了名的，刀片电池又是磷酸铁锂中的佼佼者，比亚迪现在应该全系都是刀片电池，怎么可能一两年就换，换了以后一年又坏？有谁知道比亚迪换电池政策的，欢迎进来讨论讨论。