试驾海鸥真实感受：底盘扎实，动力够用，极夜黑加深海蓝好看

此前，我们在厦门近40℃的天气里试驾了比亚迪海鸥，发现在城市道路里，这台7.38万起售，顶配不到9万的纯电代步小车，不仅适合职场新手、单身男女、宝妈奶爸等多元化身份的年轻人，甚至适合买菜接娃的中老年人，可放弃“老头乐”和不安全的两轮电动车出行方式。事实上，从5月的销量情况来看，海鸥热销14300辆，足以说明其综合产品实力。

一台车没有经历过复杂路况考验，就不算完整，在厦门，我们仅城区驾乘体验，对于空调、空间、动力、颜值等有了初步的评价，而近日，在8D重庆，挑战了魔幻的城区道路、高速路及盘山路，更全的道路试驾，让我们感受到了更多的细节。

优点突出，同价位纯电代步车阵营里，目前你应该找不到比海鸥更稳更有韧劲的底盘。虽然也是前麦弗逊后扭力梁的组合，但海鸥来自e平台3.0，有着大师级的底盘调校，在过减速带和坑洼路段不会有宏光MINI一般的廉价感，甚至，还有一点10万级以上的感受。

众所周知，重庆的盘山路对于车辆稳定性的考验不小，得益于扎实的底盘功底和整车扭矩控制与分配策略合理，海鸥即便是快速过弯，也不甩不飘，方向指向精准，人车合一感较强，操控优于其他同级车辆，部分同级车型并不敢快速过弯，生怕侧翻，因此，对抗侧倾海鸥表现依然值得肯定，坐在后排没有眩晕感，驾乘的品质感就上去了。

城区试驾时我们也提过，在电门踏板、刹车踏板的调校上，都很好上手，比较符合广大用户的驾乘习惯。这次山城试驾，不得不再提及一下海鸥的刹车。前后都采用到了盘式制动，无论是紧急情况还是下山，更好的刹车系统，能保证全车人员的安全，实际体验上，海鸥刹得住，且不费劲。

在能量回馈方面，标准回馈体感不强，较大回馈也不会觉得突兀，力度高度接近部分车型的初档回馈，舒适性上面表现不错。

动力方面，有优势，也有考验。电机最大功率55kW，最大扭矩135N·m，数据不算突出，足够代步用。实际体验来看，平路起步时，海鸥动力响应快，动力储备充沛；高速上，完全可以轻松把车速提升到100km/h，因此出省游，海鸥也能驾驭。

而盘山路上，对动力的考验就来了，缓坡和其他驾驶模式下的考验并不大，动态表现比较平常，但ECO模式下，满载3个成年人，遇到坡度大于60°的陡坡，陡坡路程较长，在接近坡顶时，动力也会出现衰减现象。

优点突出，需要提升的点也比较明显，比如仪表屏的问题。一方面，采用了深色为背景，度数清晰度不如浅色背景清晰，另一方面，屏幕较小，字体大小也相对有限，年轻人信息读取没问题，但如果有老花眼的中老年人，会相对费劲。

其他方面，后排如果乘坐的小朋友对充电接口的需求不大，如果是成年人，提供到一个充电接口肯定会更加分。

说到配置就不得不提及，海鸥标配了4安全气囊、快充、倒车影像、NFC钥匙、导航、语音控制、远程启动、OTA升级等安全又便捷的功能。从驾驶层面来说，如果高配车型能提供到360°全景影像系统，或者标配到前车雷达就更完美了。

本次试驾比较惊喜的还在于颜值方面，造型设计就不过多赘述了，属于偏精致个性的存在。本次的惊喜点在于配色上，此前遇到的版本是萌芽绿车身搭配浅海蓝内饰，时尚感比较浓，适合城区驾乘。

我们拿到的试驾车也是暖阳白车身+沙丘粉内饰的搭配，对看惯了“傻白甜”设计的女性来说，也比较中规中矩。

此刻，极夜黑车身+深海蓝内饰的配色脱颖而出，暗黑的质感搭配深蓝的沉稳和高级，有一种前卫的骑士感，不仅女性觉得好看，男性朋友也觉得有可改装的空间。

续航方面提供305km及405km可选，城区代步，305km即可，我们当天也短暂验证了一下能耗，从重庆市区出发，历经高速和盘山上坡路段，近40公里的试驾路段，满载3人的情况下，偶尔开窗通风，得到的近50公里的平均电耗为11.8kWh/100km。返程时，在下山能量回收加大时，近50公里的平均电耗又控制在了10个以下，因此，按照海鸥这样的表现，哪怕是山城驾驶，也比较省。

综合来看，海鸥算是一款比较有品质的纯电代步小车，偶尔可以兼顾到出游，虽有可以提升的点，但瑕不掩瑜，相较同级，无论性价比还是档次感，海鸥都属于佼佼者。如果你打算入手一台绿牌代步车，不妨去店里实际体验一下。

比亚迪汉DM-i冠军版郑州试驾，底盘和操控“征服”伏羲山？

在比亚迪汽车的城市销量分布中，除了广东等沿海发达城市，位居中原的河南也成为其主力战场之一。以省会郑州为例，在刚刚过去的7月份，比亚迪新能源车销量为5691台，占据了35.9%的市场份额。这意味着，在郑州每3辆新上牌的新能源车中，就有1台是比亚迪，而其中汉家族更是取得了郑州市C级轿车和B+C级新能源轿车双第一的佳绩！

8月25日，一行比亚迪汉DM-i冠军版车队在郑州街道上吸引不少人驻足观看，修长流畅的车身和淡淡的冰川蓝色是一道靓丽的风景线。郑州本地的媒体及达人等进行了深度试驾。车队从市区出发，上高速，登山路，在伏羲山盘旋而上。大侠上车试驾的是汉DM-i冠军版，在不同的场景和路况下体验这款车的品质和实力。

汉DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，支持安卓及苹果多种设备。进入车内，中控台最引人注目的是15.6英寸超高清8核自适应旋转悬浮Pad，内置的DiLink自成一派，响应速度快，运行流畅，语音交互支持四音区识别。在地图上确定好目的地后，车辆开始出发。

比亚迪汉DM-i冠军版的皮质座椅支撑性很好，座椅宽适，有效缓解驾车过程中的不适感。方向盘和踏板都很轻盈灵敏，轻踩踏板的瞬间就感觉到动力的涌动，高峰期的街道走走停停，此时用纯电模式即走即停，无需担心油耗问题。进入高速后，发动机几乎无感介入，此时驾驶员能清晰感受到动力是线性且持续的，高速再提速也表现地很轻松，超车或变道都十分果断。即便是速度到100Km/h以上，车内依然是纯电车那种平顺的驾驶感，车内NVH水平在线，除了高速时候的些许风声，发动机的噪音微乎其微。

转入山路后，急转弯和缓坡成了常态。比亚迪汉DM-i冠军版焕新后的底盘表现十分出色。其中FSD可变阻尼悬架系统可以根据路面变化自动调节阻尼力，山路崎岖，路上有坑洼或碎石时，车上成员可以清楚感受到该悬架细腻的滤震能力，化解路面颠簸与冲击。而铝合金多连杆提升了整车的操控能力，过弯时干脆利落，车身稳定，配合抓地力强的轮胎，兼具舒适性和运动性，带来安全的驾乘体验。

在后排乘坐时，2920mm的轴距让人情不自禁感叹空间之大，乘员可以以舒展的姿势享受旅程。空间大的任性就是多种收纳空间随手可用，如后排杯架处就“别有洞天”，除了常规的水杯之外，还有隐藏式的小收纳可以放耳机、钥匙、小零食等。如果再打开黑色的塑料盖子，会发现后边还有一处较大的存储空间，甚至和后备箱相连。

值得一提的是车辆L2+级辅助驾驶，科技感满满，BSD盲点监测系统通过安装在后保险杠内侧的两个77GHz毫米波雷达即时传达信息，提醒驾驶员路况信息，在实际驾驶过程中真的非常必要。此外，还有一些为舒适感锦上添花的硬件细节，如前排无线充电、HiFi级定制丹拿音响及后排分区空调等。后排空调控制器的面板反应灵敏，但容易沾上指纹，算是美中不足之处。

大侠车谈：

作为一款中大型轿车，比亚迪汉DM-i冠军版的审美是在线的，既沉稳商务，又时尚运动，家族式前脸设计也已深入人心。新增的冰蓝车色淡雅活泼，矩阵式LED大灯明亮犀利，流动的灯光视觉表现出色，隐藏式门把手提升档次。整体而言，比亚迪汉DM-i冠军版是一款非常均衡的车辆，把握了一种“中庸之道”的平衡。在试驾过程中，我们也看到往来车辆中不乏比亚迪车型，可见该品牌在河南地区的受欢迎程度，随着充电设施的普及与扩大化，比亚迪成为主流选择也在意料之中了，那么汉DM-i冠军版会成为“新能源版凯美瑞”吗？我们拭目以待。