宋plusdmi系统更新后的油耗测试及后期跟进

今天去比亚迪4s店检查了，给出的建议还是升级系统，然后后期测试。哎，只能说还有啥办法呢[流泪]。升级系统的时候没看清平板内容，版本应该是06升级到了08，副驾座椅加热说是要发配件。系统升级完成后，立马门口上高架然后走高速跑了一下，定速巡航100公里，具体里程油耗和功率如下。

定速巡航100功率

定速巡航90功率

定速巡航100油耗

高速跑完走的下路回来的，因为要测试充电功率，路程不是很好走。返回4s店说是还算正常，有改进不是很高[捂脸]。如果想测试准确的话满油满电全部跑完看看，好吧我忍了，咋办呢，口才不好也不懂。

上午10点开始充电功率

功率下降

后期功率

不知道充电功率咋样，原来经常用的国家电网充电桩18kw的功率，现在就是11kw了，而且开始就我一个人充电。反正比前几次的6kw提高了不少[捂脸]。而且4儿子还说我是因为车辆处于启动状态，应该锁车，幸好前期也拍照了。相册算是用车照片，买个车干啥都得留证据，心累

满油满电总里程

满油满电HEV里程

干净的小车

加满油，充满电，顺道中石化洗了个车。干干净净的还是很帅的。不是要测试吗，我不充电了，看看啥时候用完，留好证据，大家一起见证一下后期的油耗测试和维修吧，希望能越来越省油。

国产插混SUV二选一，荣威D5X DMH和比亚迪宋PLUS DM-i，怎么选？

插电式混合动力SUV作为当下较为务实的选项，已经成为了许多用户购车前重点关注的方向。近期就有朋友询问荣威D5X DMH和比亚迪宋PLUS DM-i，这两款插混SUV怎么选的问题。目前荣威D5X DMH还没上市，不过作为首款搭载荣威DMH超级混动系统的SUV车型，确实很有吸引力；宋PLUS DM-i推出荣耀版车型后，性价比进一步提升。到底怎么选，还需要深度对比才能知道。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

为此，我们找来了预售价14.68万荣威D5X DMH 2024款 135科技版，与指导价14.98万的宋PLUS DM-i 2024款 DM-i 荣耀版 110KM旗舰PLUS展开比较。看看这两款国产插混SUV，到底有些什么样的差异。

（荣威D5X DMH）

设计上，荣威D5X DMH采用了简约的设计理念，整车外观使用了尽量少的线条，同时利用前后贯穿式灯带提升科技效果，同时使用开阔的车肩增强外观的力量感。整体而言，荣威D5X DMH属于比较耐看的类型。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i采用了最新的家族设计，车头的攻击性很强，使用横贯的线条增强视觉宽度，中网两侧的獠牙设计，以及相对锐利的车身线条、细长的贯穿式尾灯，则增强了车辆的运动效果和时尚感，呈现出与荣威D5X DMH不同的视觉体验。

（荣威D5X DMH）

座舱内部，荣威D5X DMH旨在营造出居家效果，座舱内使用了大量软性材质，搭配麂皮面料和米色配色后，看起来有着不错的档次感。车内比较吸睛的地方是24.6英寸大屏，由两块12.3英寸的屏幕组成，有着不错的视觉冲击效果。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i的座舱对称效果很强，大尺寸的液晶仪表和悬浮式中控屏，搭配小巧的电子挡把也有不错的科技感，质感不错的钢琴烤漆饰板，以及车内大面积的软包覆，同样营造出了良好的档次感。

（宋PLUS DM-i）

智能座舱方面，荣威D5X DMH配备了全新斑马智行车机系统，宋PLUS DM-i则是比亚迪的DiLink智能网联系统。两套车机系统的功能都比较丰富，支持在线导航、语音识别控制、多媒体操作等，实际体验过程中，它们的菜单切换、语音指令识别的效率以及界面滑动等都很流畅。

（荣威D5X DMH）

不过，荣威D5X DMH还支持连续性的语音识别控制，对着车机说出一连串的语音指令，比如“打开车窗、关闭空调、打开音乐、导航到机场”，荣威D5X DMH可以精准识别并执行操作，宋PLUS DM-i则无法执行。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

同时，荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i都搭载了L2级别的辅助驾驶功能，具备全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能。除此之外，荣威D5X DMH还配备有DOW开门预警功能，宋PLUS DM-i则具备道路交通标识识别功能。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

其余配置，全景天窗、电动后尾门、前排电动座椅/加热、车内氛围灯、双温区自动空调以及车内PM2.5过滤装置，这2款SUV都有配备。在此基础上，荣威D5X DMH还配备有手机无线充电、主驾驶座椅记忆、自适应远近光、外后视镜记忆/倒车自动下翻功能；宋PLUS DM-i还配备有电动后尾门位置记忆、遥控移动车辆、前排座椅通风和车载空气净化器。

（荣威D5X DMH）

尺寸上，荣威D5X DMH拥有车身长宽高4700x1890x1664mm、轴距2765mm；宋PLUS DM-i则拥有长宽高4775x1890x1670mm，轴距也是2765mm。从数据来看两车差距并不大，实际空间表现如何我们继续往下看：

（宋PLUS DM-i）

以身高为178cm的体验者为参考，分别来到2款SUV的主驾驶位置乘坐并调整好坐姿后，荣威D5X DMH头顶空间还剩余1拳，宋PLUS DM-i的头顶空间还剩余1拳1指。转移到第二排乘坐后，荣威D5X DMH的头顶和腿部空间分别剩余1拳、2拳+，宋PLUS DM-i的头顶和腿部空间则分别剩余1拳2指、2拳+。综合来看，这两款SUV的空间差异并不明显。

（荣威D5X DMH）

动力上，荣威D5X DMH搭载了1.5T DMH超级混动系统，使用了上海捷新的电池包，容量21.4kWh，CLTC纯电续航里程135km，电量从30%快充到80%需要0.5小时。同时它搭载了1.5T发动机（最大功率110kW、最大扭矩235N·m）、驱动电机（最大功率145kW、最大扭矩350N·m），并使用了2挡DHT变速箱，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为5.25L/100km。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i搭载了1.5L DM-i超级混动系统，使用了容量18.3kWh的刀片电池，NEDC纯电续航里程110km，快充时间1小时。而它的1.5L发动机最大功率为81kW，最大扭矩135N·m，前置电动机最大功率145kW，最大扭矩325N·m，使用了E-CVT无级变速箱，WLTC工况下最低荷电状态燃料消耗量为5.3L/100km。结合数据来看，荣威D5X DMH各方面略占优势，那实际开起来如何呢？

（荣威D5X DMH）

荣威D5X DMH开起来后，明显感觉动力输出很强，不过它的加速过程相对线性，不会特别暴躁，属于家用车的常规类型。底盘部分，荣威D5X DMH对于路面上很小的起伏和颠簸过滤很明显，高速上行驶则有一定的抛跳感，同时底盘能够给到驾驶者比较稳健的感觉。总体而言，荣威D5X DMH算是一款家用风格非常明显的SUV。

（宋PLUS DM-i）

宋PLUS DM-i加速也很强，相对而言它的提速过程更加平顺，低速区间更像是开纯电车，噪音不大且动力随叫随到。不过宋PLUS DM-i的后程加速能力不那么强，1.5L自然吸气发动机直驱显然更注重经济性。此外它给我留下比较深刻的印象是NVH表现确实不错，不过前排隔音更好，后排相对逊色一些。

（荣威D5X DMH）

（宋PLUS DM-i）

对比总结：

经过全面比较其实可以发现，荣威D5X DMH和宋PLUS DM-i在价格差不多的情况下，并没有拉开多大的差距，造型设计见仁见智，空间、配置方面它们不分伯仲。主要的区别在于，荣威D5X DMH的语音交互、纯电续航、快充效率、动力输出相对占优，宋PLUS DM-i则是NVH表现略好。两相比较，荣威D5X DMH展示出更强势的一面，因为个人认为可以等它上市，你们觉得呢？

新车 | 或售25万元/预计6月上市，比亚迪宋L智驾款亮相北京车展

汽车日报 曹浩

[ 2024北京国际车展] 日前，2024北京车展正式开幕，比亚迪宋L智驾款首发亮相，该车将搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，预计6月上市，售价或为25万元左右。作为参考，目前在售的宋L售价区间为18.98万-24.98万元。

根据比亚迪官方介绍，宋L智驾款将搭载DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统，全车配备12个超声波雷达、5个毫米波雷达、11个摄像头，用户可以通过方向盘后方的智驾拨杆开启辅助驾驶，提供高快领航、自动泊车辅助、手机遥控泊车、近距离代客泊车、拨杆变道、自动紧急制动等多项功能。

比亚迪宋L于2023年12月上市，定位为中型SUV。该车外观采用比亚迪王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，贯穿饰条的尺寸更大，车身多处细节采用了黑化处理。尺寸方面，该车长宽高分别为4840/1950/1560毫米，轴距为2930毫米。

宋L采用溜背式设计，也是比亚迪品牌首次采用无框车门的车型，提供前窄后宽的车轮搭配，根据配置不同会提供19英寸和20英寸轮辋。车尾配有贯穿式尾灯，并提供主动式电动升降尾翼、主动式进气格栅、悬浮式扰流板等配置。

宋L车内配备了15.6英寸悬浮式中控屏，仪表盘尺寸也较为可观。副仪表台区域采用最新家族式布局，前端带有最大功率50瓦的手机无线充电面板。

车内前排座椅采用了一体式设计，前排座椅带有通风和加热功能，副驾带有老板键，后排则提供加热功能。另外，四驱版车型提供座椅按摩、电动大腿托等配置，并且后排提供5.8英寸空调控制屏。

动力方面，宋L提供后驱与四驱两种动力，后驱车型所搭载的驱动电机分为150千瓦和230千瓦两种，四驱车型前后双电机最大功率分别为150千瓦和230千瓦。续航方面，宋L提供71.8千瓦时和87.04千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，对应CLTC工况综合续航里程分别为550公里、662公里和602公里（四驱），配备宽温域热泵空调和动力电池直冷直热管理系统，还支持最高140千瓦升压快充和6千瓦外放电功能。

宋L采用前双叉臂+后五连杆的悬架组合，部分车型配备云辇-C智能阻尼车身控制系统、IPB集成制动控制系统、iTAC智能扭矩控制系统、DP-EPS电动助力转向，还支持ECO、SPORT、NORMAL、雪地等多种驾驶模式。

特斯拉Model Y

零跑C10纯电

作为比亚迪王朝网推出的首款轿跑风格SUV，宋L的销量表现跟王朝网或海洋网的明星车型相比，依旧存在着不小的差距。尤其是在市场当中，宋L的身前身后还有特斯拉Model Y、零跑C10、零跑C11等相似价位的车型竞争。对于即将推出的智驾款，虽然可以起到丰富用户选择的作用，但智驾能力与市场主流产品依旧存在一定差距。