曾经的迪子如今的迪王，一台SUV颠覆市场，比亚迪DM系统的发家史

【有车以后 有聊】2024年初，比亚迪公布了2023年的销量成绩单，全年销售302.4万辆，同比增长61.9%，圆满完成年度300万辆的销量目标。比亚迪能达成300万销量，其DM系统可以说是功不可没。但是这些年比亚迪赖以成名的DM系统发展过程中又经历了哪些坎坷与艰难？比亚迪从曾经的愣头青“迪子”变成了现在的“迪王”，这些年比亚迪究竟做对了什么？接下来，让我们走进比亚迪DM系统的“江湖夜雨”。

初入江湖

比亚迪的DM系统，即double model双模式，顾名思义就是既能用油也能用电。比亚迪第一代的DM系统诞生于2008年，这一年比亚迪推出了首台搭载第一代DM系统的车型——比亚迪F3 DM。这台车利用两台电机搭配1.0升三缸自吸发动机去实现纯电、增程、混动三种驱动模式，能够在一定程度上节省燃油。

但是第一代的DM系统动力相对较弱、稳定性也不佳，电量充足时零百加速也得10.5秒。更重要的是，受限于当时技术条件，DM车型成本高，比燃油版F3足足贵8万块钱。所以第一代的F3 DM更多是比亚迪试验性质的车型，根本就没卖出过多少台。

而在那时，合资品牌还如日中天，捷达、桑塔纳、卡罗拉、凯美瑞等车型个个都是爆款。要论省油和质量稳定性，卡罗拉是其中佼佼者，要比动力，还有本田一众车型在等着。去到北方，大众品牌一家独大，甚至是现在没啥声量的韩系车在当年也凭借出租神车伊兰特成为被追捧的对象，比亚迪只能在夹缝中生存。多项差距下，比亚迪自然败下阵来，这时的比亚迪就像是一个拥有武林秘籍的毛头小子，但是神功只练了一层就出来混，自然难以在江湖上立足，怎么办？只有回去继续苦练才能再战江湖。

功力自然重要，但想成功还得有运气才行。2009年国务院发布了《汽车产业调整与振兴规划》，在这份文件当中首次提出了大力发展新能源汽车的目标，这里的新能源车包括混合动力汽车，于是，比亚迪的时运，来了！

渐露锋芒

第一次出来闯江湖的比亚迪碰了钉子，回去练了几年，终于把自己的神功往上练了几层，带着自己的第二代DM系统回来了。这时正好是2013年，离它的300万年销量还有10年。第一代的DM系统把研发重点都放在了节能上，而第二代的DM系统比亚迪在研发之初就给它定下了“542战略”，即零百加速5秒内，四驱，百公里油耗2升。

第二代的DM系统采用了P3电机+P4电机+发动机的组合，两个电机可分别驱动前轮和后轮。发动机和前后两个电机同时工作可以实现适时四驱的效果。至此比亚迪三擎四驱的动力组合成型。

虽然第一辆搭载第二代DM系统的车型是2014款比亚迪秦DM，但是真正将这套系统带入大众视野的还是2015款比亚迪唐DM。2.0T发动机+双电机+6速湿式双离合的动力组合将家用SUV的零百加速推到了4.9秒。比亚迪甚至将其骄傲地印在了汽车尾标上。不仅动力强劲，在经济性方面，唐DM也将满电综合油耗控制在2升左右，很好的平衡了动力和油耗。

在混动“神功”有卓有成效之时，国家再次送来了助攻。2014年国家财政部、税务总局、工业和信息化部发表联合公告，宣布2014年9月1日开始对新能源汽车免征购置税，而这项政策经过多次续期一直延续至今，一直助推着新能源汽车的发展。

但是丰田的混动也来势汹汹，虽然丰田研究混动从上世纪90年就开始研究，期间也推出过像普锐斯这种全球化的产品。但是国内用户真正大规模接受混动车还是2015年推出的卡罗拉双擎和雷凌双擎，另外本田的i-MMD也非庸手，国内第一次搭载i-MMD混动系统的第九代雅阁，打响了本田混动在国内的名气。

这时的比亚迪可谓是前有狼后有虎，燃油车要跟一众的传统车企竞争，混动系统要日系比拼。而且第二代的DM系统也并非完美，来自于用户最致命的吐槽莫过于，在亏电情况下这套系统的动力和经济性都会大打折扣。而另一条来自用户的吐槽是，“车子没设计感”，这句吐槽宛如晴天霹雳，一直沉迷于练功的傻小子又怎会在意形象？怎么办？回去再练两年再战吧。

站稳脚跟

2018年，比亚迪带着自己的第三代DM系统和“龙颜”设计回来了。第三代DM系统在发动机前加入了一个P0电机，实现小范围内的串联功能，弥补了第二代DM系统亏电时动力差、油耗高的问题，同时能够在发动机启动之前提前启动发动机，提升发动机转速，使发动机一直运行在最高热效率区间。而且，第三代DM系统实现了电控系统的整合，在提高性能的同时压缩了体积，这时的DM系统不仅有“三擎四驱”，还有“双擎四驱”、“双擎前驱”动力模式可选。

除了“内功”，比亚迪的“外功”也同样精进，奥迪前设计师艾格加盟比亚迪，融合东方美学为比亚迪推出了“龙颜”设计，一举打破了比亚迪外观内饰落后的刻板印象。“龙颜”设计被应用到王朝系列各个车型当中，成为家族化设计。

在2018年，国家再次送来春风，工信部发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，即“双积分政策”，简单来说就是生产高耗能燃油车积负分，生产新能源车积正分，鼓励车企往新能源方向转型，但是新能源积分是可以交易的。

而这时的传统车企在这次大变局中显得犹犹豫豫，毕竟燃油车才是它们的基本盘，日系混动车型都是车系最高配，比同配置燃油版贵上几万块，有的合资车企干脆买新能源积分继续生产燃油车。国产新能源车企在这几年大爆发，但是生产的都是一些骗补贴的产品，一段时间后大多数被清退，留下真正造车的车企。而比亚迪凭借唐DM这一硬产品，在市场当中站稳了脚跟，也打响比亚迪混动产品的名头。

登顶之路

2020年，比亚迪宣布了DM系统双平台战略，即我们所熟知的DM-i和DM-p。i代表intelligent，继承了第一代DM系统追求省油高效的设计理念，p代表powerful，继承了第二代混动系统追求动力性能的设计方向。这两个平台构成了第四代DM系统，至此，比亚迪的DM系统已经臻于完善。一个高手又怎么能没有一把趁手的兵刃，比亚迪旗下的弗迪公司又给比亚迪送来了最新研发的刀片电池，防穿刺且有长续航，利器在手，比亚迪再无后顾之忧了。2021年后比亚迪生产的混动车型大部分都搭载了第四代DM混动系统和刀片电池。

2021年也是比亚迪产品大爆发的一年，凭借第四代DM系统，这一年比亚迪王朝网的秦、汉、宋、唐都是爆款车型，全年销量超过70万台，同比增长60%以上，2022年更是超过了180万台，也正是在这一年，比亚迪宣布停产燃油车，全面拥抱新能源。

后来的故事大家都知道了，2023年比亚迪集团整车销量超300万，成为中国汽车市场品牌销量冠军。比亚迪多元化之路也在继续，它旗下多个品牌如方程豹、腾势、仰望等个个摩拳擦掌，越野、MPV、高端跑车等多个汽车细分领域都留下了比亚迪的身影。DM系统也衍生出DMO专业越野平台，第一台搭载DMO系统的方程豹汽车豹5也在越野车领域大杀四方。

拔剑四顾

桃李春风一杯酒，江湖夜雨十年灯。经过多年奋战，在国内新能源领域，比亚迪已经是当之无愧的大哥，但是放眼国际，还有很多地方等着它去触达。大家都说2024年将会是出海的一年，国内市场厮杀惨烈，不少车企都向外去寻找机会，比亚迪也不例外，虽然在海外早有布局，但是还缺乏显著的影响力。凭借DM系统这一“绝世神功”，比亚迪这个从中国走出来的车企能在世界舞台中与世界车企的决战占得上风吗？一切都等时间来验证。

蓝电E5对比吉利博越L，油、电车型的性价比PK，你会选择谁？

进入新能源时代，油电车型之间的竞争愈发激烈，10万元级别SUV市场更是“卷到不行”。这一价格区间既有长安CS75PLUS、吉利博越L等“老将”坚守，也从不乏具备硬实力的新晋挑战者。而赛力斯集团旗下的蓝电E5作为首款10万级唯一的中型插混SUV，凭借着SUV油电同价开创者的魄力和实力，无疑成为上述这些燃油老将们的劲敌。

今天，我们拿到了2023款 蓝电E5 1.5L DE-i 100KM畅享型 5座（指导价13.99万元）和2023款 吉利博越L 1.5TD DCT豪华型（指导价12.57万元）来进行一次深入对比，谁的综合素质会更胜一筹呢？

油电车型PK，插混车型的动力和油耗真能超过燃油车吗？

鉴于插混车型搭载了油电两套动力总成，油耗和动力真能超过燃油车型吗？

蓝电E5搭载了比亚迪旗下弗迪动力的混动系统，有着足够的动力输出和超低的油耗表现，并匹配了E-CVT变速箱。它的发动机和驱动电机分别有着81/130千瓦的总功率，以及135/300牛·米的总扭矩，0-50km/h的加速仅需2.91s，无论是在城市内通勤，还是在乡野中疾驰，都有随叫随到、快人一步的动力输出。

倘若你开着蓝电E5在高速公路出行，正好被眼前的大货车挡了路，换做动力差一些的车型，你可能就只能弱弱地跟在后面。可你的蓝电E5却是“万般不服”，一脚地板油你就能直接超了过去，这体验可当真是羡煞旁人。

油耗方面，蓝电E5的表现也相当出色，它在WLTC工况下馈电油耗仅为百公里5.4升，且NEDC工况下的纯电续航里程可达100公里，无论是在城市通勤中体会零油耗的丝滑体验，还是在长途行驶中享受低成本出行的便利性，都是不错的选择。

对于普通上班来说，100公里的纯电续航能够满足你每天20-30公里、一周4、5天的整体通勤需求了，一周一充或者二充的体验也足够便利。而在城市中用电，长途用油的使用下，算下来蓝电E5每公里花费还不到0.2元，按年均行驶2万公里来计算，综合成本可比博越L要省1万多元，如果5年行驶10万公里，那妥妥的能省出来5万块，这么低的通勤成本，想必你都会笑歪了嘴，毕竟谁的钱都不是大风刮来的，省下来的大几万无论是家用、还是孩子上学、上课外班都能极大的利用起来。

再来看看博越L，它搭载了1.5T发动机，有着133千瓦的最大功率和290牛·米的最大扭矩，匹配了7速湿式双离合变速箱。虽然博越L的发动机要比蓝电E5的输出更高，但是它显然敌不过蓝电E5还有电机这个帮手，总体动力不如蓝电E5畅快。而在油耗方面，它在WLTC工况下有着百公里6.8升的综合油耗，博越L直接比蓝电E5高1.4升，用车成本自然也是蓝电E5更低。

空间水准对比，谁的表现能惊艳用户呢？

要知道，宽敞舒适的空间一直是SUV车型的优势，两台车又有着怎样的表现呢？

（蓝电E5）

车辆的尺寸很大程度上决定了空间的大小，而蓝电E5有着中型SUV的定位加持，空间表现自然不俗。它的长宽高分别4760mm/1865mm/1710mm，轴距为2785mm，比博越L长90mm、高5mm、轴距多8mm，再加上可以选装7座的布局形式，显然要比博越L更实用一些。

（蓝电E5）

快要过年了，倘若你开蓝电E5出行，不仅能比博越L装下更多的年货，而且能让家里的两个孩子、妻子和父母一同前去走亲访友，二三排靠背均支持调节角度，7个座椅全家人都能拥有属于自己的舒适区，再加上还有宽大的后备厢能够塞下全家出行的行李和杂物。那一刻，你定会觉得买下蓝电E5是一个无比正确的选择。倘若，放下家人帮亲友临时运送个大件，后备厢可通过放倒座椅拓展更大储物空间，容积可扩展至1432L，这下在亲戚面前里子和面子都有了。

（博越L）

吉利博越L的定位是紧凑型SUV，它的长宽高分别为4670mm/1900mm/1705mm，轴距为2777mm。除了宽度比蓝电E5大25mm之外，其他数据都不如蓝电E5，而车身太宽在通过一些狭窄路段可能会比较尴尬，不见得是一件好事 。再者，博越L仅有5座的空间布局形式，空间灵活性也远不如蓝电E5出色。

购车成本探秘，谁的性价比更高呢？

成本是用户十分关注的购车因素之一，两台车的表现能令用户满意吗？

自从上市以来，蓝电E5整体指数呈现出稳步上升趋势，在多个主流汽车媒体平台排名居高不下。值得一提的是，赛力斯集团作为新能源车企当中的佼佼者，深耕电动领域数十年，成功推出了高端智能电动汽车，可以说有着足够成熟的生产体系和造车技艺，而蓝电E5亦是赛力斯集团旗下的品质车型，品质还是相当值得信赖的。

在持续至2024年2月29日的新年超值钜惠活动中，蓝电E5畅享型的限时抢购价只要9.98万。博越L这边，终端也有优惠可享受，优惠后的价格为10.97万。但，蓝电E5能上绿牌免购置税，能比博越L省下约1万元的税费，综合算下来，蓝电E5全款购车要比博越L便宜1.99万元，性价比真的很高。

吉利作为国内自主品牌的“老大哥”，旗下产品的素质还是值得信赖的。只是博越L这次碰上了硬茬，性价比也远不如蓝电E5这台中型插混SUV出色。

结束语：

老实说，大部分SUV用户都比较关注车辆在动力、油耗、空间和性价比这些层面的表现，蓝电E5凭借插混车型的优势和自身出众的性价比，还有赛力斯集团做背书，无疑比博越L更值得用户选择。

对于蓝电E5的表现，你满意吗？

新车 | 售14.77万元，搭载2.0T动力，吉利星越L两驱长风版到店实拍

汽车日报 许博

近日，我们从经销商处拍摄到了吉利星越L长风版的实车图片。该配置版本车型已正式上市，官方指导价为14.77万元。长风版车型在星越L豪华型的基础上进行了配置升级，动力方面依旧采用了2.0T发动机加7挡双离合自动变速箱的搭配，同样为前置前驱的动力布局。

外观方面，星越L应用了吉利4.0时代的最新家族设计语言，诸多设计细节与此前上市的星瑞一脉相承。车头部分，星越L采用“星河涌动”前脸，拥有LED头灯组及大面积直瀑式前格栅（官方称为能量脉冲）。新车将标配能量矩阵LED头灯、贯穿式LED尾灯、距离感应式电动尾门、可开启式全景天窗等配置。

星越L车身尺寸长宽高为4770/1895/1689毫米，轴距2845毫米，在紧凑型SUV中具有明显的尺寸优势，与合资品牌中型SUV途观L相比，其身材也要“魁梧”一些。该车装配了来自玲珑轮胎子品牌——阿特拉斯的轮胎，轮胎尺寸为235/50 R19。

星越L车身线条大气舒展，车侧肩线由车头位置向后延伸至尾灯上方，车顶线条仅在C柱位置微微下滑，有利于车内乘客获得更好的头部空间，整体以简洁、实用为主。

从配置来看，新上市的长风版车型在豪华型的基础上，增加了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车等主动安全配置，并搭载了可以实现车道居中保持的全速域自适应巡航功能。舒适性方面，新车增加了主驾座椅腰部调节、副驾座椅电动调节以及前排座椅加热，主驾座椅还配备了通风和记忆功能。

智能互联方面，该车与售价更高的尊贵型一样，搭载了12.3英寸的副驾娱乐屏，而第二排也具备了语音控制功能。此外，该车还配备了自适应远近光灯、72色氛围灯等配置，超声波雷达数量也从豪华型的4个增加到了8个。总体来看，长风版的配置水平与尊贵型基本持平，只不过内饰取消了麂皮车顶，但其售价比后者便宜了7500元。

动力方面，新车同样搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，传动系统匹配7挡湿式双离合自动变速箱，采用了前置前驱的动力布局，官方标称的百公里综合油耗为6.8升（NEDC），需要加注95号汽油。关于新车的更多消息，懂车帝将持续关注。