唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——座椅调节使用（舒服用车）

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今天跟大家分享唐DM-i的座椅调节使用，希望大家都能舒舒服服开车，舒舒服服乘坐。

记得吉利的李总曾经说过“汽车就是四个轮子加一个沙发”，我挺喜欢这句话的，因为这句话让大家可以直观的理解汽车，汽车就是能让人们舒舒服服的，非常方便的出行的工具。但是生活中我们却发现很多车友对自己车辆的座椅调节都不太清楚。今天小凤就跟大家分享一下唐DM-i的座椅调节使用情况，车型不同，配置不同，可调节方式也不同，供大家学习参考，方便交流。

唐DM-i不同配置车型的主副驾座椅可调节方式配置图（图片信息来自比亚迪官方）

大家有没有见过这样开车的朋友，是不是感觉很别扭？

相对舒服的驾驶乘坐姿势应该是这样的吧，或者大家有更舒服更好的乘坐姿势，欢迎留言建议

首先说一下唐DM-i主副驾驶位座椅调节方式。

我的车型是唐DM-i中配尊贵型，顶配主驾驶位可调节方式更多，加了腰部支撑，推托，头枕。

接下来看图操作。

主驾座椅8向调节示意图

接下来是方向盘调节操作示意图，唐DM-i三个配置应该都一样都是前后上下四项调节。

首先打开方向盘调节控制杆

控制杆未打开位置示意图

方向盘调节控制杆未打开示意图

方向盘调节控制杆打开示意图

相对小个子驾驶车辆时候，作为调节向上，可以把方向盘也向上抬起

相对腿长的驾驶员座椅比较靠后，可以把方向盘拉出来一段。

副驾座椅四向调节示意图

第二排座椅调节控制位置示意图

这个操作主要是为了方便第三排乘客进入

第三排座椅调节示意图

我是小凤，关于唐DM-i的使用，你还有什么疑问，欢迎留言，我们一起研究、折腾、交流。

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唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——中控常用物理按键介绍

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今天跟大家分享唐DM-i的中控区域物理操作按键的功能，物理按键最大的好处就是可以盲操作而且保证准确性，还有车机多媒体死机的情况下也能使用按键对应功能。为什么唐DM-i会设置这些物理按键作为常用按键呢？大家觉得哪些是可以取消的，哪些是面板上没有需要增加的？

接下来我们进入图片一一对应。

危险警告灯，也就是我们说的双闪。按一下打开，再按一下关闭，如此循环。

在哪些场景会使用这个功能呢？我的理解是只要不是正常行驶车辆和不是正常停车都可以使用这个灯，比如遇到故障或者爆胎需要临时停车，比如行驶中遇到大雾天气或其他情况需要缓慢行驶，这里强调一下，唐DM-i是配备雾灯（改天跟大家介绍）的，所以尽量不要用双闪代替雾灯，如果一定要用，那么在需要使用转向灯的时候一定要先关闭双闪再使用转向灯，因为双闪是会把转向灯覆盖的，也就是说你在双闪打开的状态打转向灯比人是看不出来的。

双闪打开以后，车辆的三个轮廓都会亮黄灯，分别是车头，后视镜，车尾。

车道保持，这个功能主要是跑高速的时候车辆辅助驾驶使用的，需要车速大于60才有用，同时也需要车道标线清晰才行，也可以在多媒体当中打开。满足条件的情况下，车道保持打开以后，车辆可以一直在固定车道保持行驶，能有效缓解驾驶员的疲劳。

ESP开关，ESP是车身电子稳定系统。车辆启动的时候ESP默认是打开的，关闭以后仪表盘会提示。

ESP包括电子刹车分配力系统（EBD）、防抱死刹车系统（ABS）、循迹控制系统（TCS）、车辆动态控制系统（VDC）这几项功能。

EBD：调节制动力分配，以防止车辆后轮先抱死，一般情况下只有模块硬件出现故障时才会失效；

ABS：防止车轮抱死，通过计算出车辆滑移率，控制在峰值附着系数附近，这属于被动安全控制；

TCS：牵引力控制系统，作用工况通常为低附路面车辆，驱动轮滑转，TCS发出请求发动机降扭同时轻微施加制动，使得车辆平顺起步；VDC：车辆动态稳定控制系统，主要通过对单个车轮主动增压以纠正车轮的不足转向和过度转向。TCS和VDC属于主动增压，即不用施加制动踏板力即可以对制动管路施加压力。

这一组数据我也不太懂，我的理解就是这个功能主要是让车辆能在行驶中遇到极端操作的时候可以更安全的，但是会限制车辆的部分性能。所以不是专业人员专业场景使用也不建议关闭。

也欢迎专业人士在评论区补充分享。

自动驻车这个功能默认也是车辆启动就打开的，这个功能的主要作用是方便我们开车过程中启动和停车不用来回去切换P档和D档，也不用拉手刹。车辆从行驶到停车过程中，当踩下刹车车辆停止以后，自动驻车激活，车辆像拉起手刹一样停止（实际手刹没拉起来），这个时候车辆依然保持在D档可以行驶的状态，但是我们可以把脚离开刹车踏板休息一下，需要启动继续行驶的时候，只要轻轻踩一下油门，车辆就会解除自动驻车继续行驶。

比如等红绿灯的时候，我们踩下刹车车停了以后仪表盘这个灯就会变成绿色，这时候就可以抬起脚休息一下，绿灯亮了要继续走，踩一下油门就可以。

这个功能也是极大的方便了驾驶员，有效地缓解了驾驶员疲劳。也不建议关闭。

踩下刹车停车以后，自动驻车灯变为绿色，可以抬脚休息。

踩下油门自动驻车解除，灯变为白色，车辆可以行驶。

油电切换这个按钮主要是选择车辆的驱动能源方式，向前推为EV纯电模式，向后拉为HEV油电混合模式，无论选择哪种模式，都会在仪表盘上对应显示。

电子手刹也就是我们传统说的车辆的手刹，从下往上扣是拉起手刹，从上往下压是解除手刹，对于小女子来说，这也是一个福音，因为再也不用双手拉手刹了。不过因为唐DM-i的智能化，导致日常使用中基本不用这个按键了，启动直接踩油门就自己解除手刹，停车熄火就自己拉起手刹。我自己遇到过有两种情况会主动使用手刹这个功能，第一种就是在坡道特别大的地方停车（21°），第二种就是行驶中车辆需要停车但是刹车踏板没用的情况。

雪地/沙地/泥地模式按钮，从名称就大概知道哪些时候会用这个功能了，比如遇到结冰的路面，比如遇到下雨打滑的泥泞路。

经济/标准/运动三种模式切换按钮，按钮可以向前推也可以向后拉，在三种模式中来回切换，选定模式以后停顿确定。三种模式下，车辆能耗和动力都不同。

玻璃除雾按钮按下去以后，车辆会用五档风使劲吹前挡风玻璃，所以这个功能主要是在车辆前挡风玻璃起雾的时候使用，冬天比较多，还有就是下雨的时候，车内温度高于车外温度，就容易在车内前挡风玻璃上形成雾水挡住驾驶员视线。这个功能也可以在多媒体主页直接按对应虚拟按钮打开，也可以直接使用小迪语音控制打开。

空调开关就是打开或者关闭整个空调系统的，按下按键默认打开的是空调上次运行的状态。

自动空调按钮打开以后，空调会朝着你设定的温度运行，所以我一般使用空调都是直接用小迪语音设置温度为25°，然后打开自动空调。

多媒体总开关/音量键这个按键通过前后滚动控制多媒体音量，长按按键重启多媒体，比如有些时候车机卡顿，或者云服务偶尔更新不正常的时候可以尝试重启车机多媒体。

最后跟大家说一下，以后关于车辆的功能分享，我会尽量改用视频的方式，因为这样能比较直观表达，如果特殊的需要图文更方便说清楚的，依然会选择图文方式。与此同时会衍生到比亚迪的其他车型。也欢音大家关注X音：劳动者小凤（xiaophone）。

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唐DM-i每天一个小技巧，用车没烦恼——车内灯光使用介绍

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今天跟大家分享唐DM-i的车内灯光使用。

唐DM-i车内灯光一共分布在车顶三个位置，第一排（主驾驶，副驾驶），第二排，第三排和后备箱上。前三排可以手动控制，其中第一排能控制车内拥有灯光，分为两个亮度档位，像个小汽车图标那个档位比较温柔，同时也是车内迎宾灯开关控制按钮，这个按钮激活状态下，车内迎宾灯才有效果。第二排和第三排只能分别控制自己区域的灯光。所有灯光的控制方式都是按一下点亮，再按一下熄灭。

后备箱灯光打开后备箱自动点亮，后备箱完全关闭后自动熄灭，没有单独的手动控制开关。

车内迎宾灯可以在车辆多媒体上设置延时时间，设置的时间在主驾驶车内迎宾灯打开状态有效。

多媒体当中智能迎宾灯打开状态，车外人员在夜间带着钥匙靠近车辆一米左右时候，后视镜下方灯会亮起。

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