把比亚迪宋dm拆解后，我们发现了这些有意思的细节

比亚迪宋燃油版在2016年7月通过C-NCAP碰撞测试获五星安全认证（得58分，满分61分），碰撞安全性毋庸置疑；那么宋DM也就是宋的插电式混合动力版安全性是否和燃油版一样呢？

比亚迪宋碰撞成绩

为此唯电买了辆宋DM旗舰版今天拆开给大家看！

比亚迪宋dm拆解视频截图

拆开后，看到宋DM前防撞梁使用的是比较传统的辊压成型超高强钢板，钢板厚度1.8毫米，厚度相对同级别车型属于偏厚水平，高强度钢防撞梁具有韧性强，不易变形的特点，但相对于铝合金防撞梁来说，超高强钢的钢性较强，在与行人发生事故时，一般不会变形，对行人的伤害较大。

比亚迪宋dm拆解视频截图

我们把前防撞梁总成拆下来给大家看看

宋dm溃缩盒

比亚迪宋dm前防撞梁总成

再往后看，可拆卸式钢材质表面带溃缩引导槽的溃缩盒，使用卡尺测量长度为14厘米，属于中等长度，该溃缩盒可以在碰撞过程中产生溃缩变形，吸收并降低碰撞产生的力，缓解向车身骨架传递的力，最大程度减少驾驶室变形，为车内成员保留出生存空间。

比亚迪宋dm拆解视频截图

后防撞梁方面，宋DM同样使用了1.8毫米高强度钢材质双冲压工艺的防撞梁，在防撞梁上设计了两条较长的溃缩槽，防撞梁后没有溃缩盒，这点需要吐槽下；但是宋DM的后防撞梁相对后门是凸出的，能够很好的预防在碰撞中对后门造成损伤，这点还是该点赞，没有因为造型设计而妥协后防撞梁的作用。

比亚迪宋dm拆解视频截图

拆掉了前后保险杠，我们还发现在前后轮的内衬板上，贴满了质量较好的隔音棉，通过测量厚度在3-3.5厘米，可以有效过滤轮胎在行驶中产生的噪音，可见比亚迪在处理宋DM的NVH上面下足了功夫，同样也让消费者看到了车企满满的诚意。

比亚迪宋dm车身架构图

说完宋DM前后防撞系统，再说说它的车身构架；比亚迪车架使用了现今安全性较高的3H高钢性笼式结构，使整个车身呈环状包络骨架的形态，可以有效分散和吸收碰撞产生的能量。

可见在安全性上比亚迪宋DM可谓是既S6、唐之后的“公路小坦克”。“别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿”希望国产品牌相互取长补短，传承中国正能量。

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国货之光!比亚迪参加慕尼黑车展!海豹再次被拆解研究！

又有中国新能源汽车登陆欧洲！这次还是汽车强国德国！这不众多中国车企参加慕尼黑车展，真是给国货提气！参展的有比亚迪、MG、小鹏等品牌，其中比亚迪一共出展了六款车型，海豚、汉EV、宋PLUS EV、元PLUS以及腾势D9，在国外比亚迪的受欢迎程度也是非常的高,展台附近围绕着很多人，都说德国人挑剔,看来国货已经越来越被世界任何!王传福也现身慕尼黑车展现场，足以看得出比亚迪的重视。

在车展上，比亚迪同时宣布海豹正式在欧洲上市，售价分别为4.49万欧元（约合人民币35万元）和5.099万欧元（约合人民币40万元），也是引发了不小的轰动。

面对来势汹汹的中国新能源汽车，以海洋美学为设计理念的海豹，也再一次成为了焦点，变成了被海外拆解、研究的对象。以前都是我们在研究合资品牌，现在也终于轮到他们来像咱们取经了，瑞银举行全球首场比亚迪海豹拆解部件展示与研讨会，这是继日本拆解海豹后的又一次拆解，能被世界组织多次拆、研究也证明了海豹的影响力和技术实力，瑞银以前曾经拆过 Bolt、特斯拉 Model 3和大众 ID.3等热门车型。

海豹之所以大受欢迎，还是依托于亚比迪e 平台的 3.0 技术，拆解报告显示，海豹75%的零部件都是比亚迪自行研发和自行生产，所以才能保证整车性能的同时又控制了成本。刀片电池、DM-i超级混动、易四方、云辇-A、CTB车身电池一体化等技术，都是比亚迪的核心竞争力，也成为了被众多企业研究的对象。其实比亚迪能有今天的成就，还是离不开很早就开始布局新能源领域，真真正正的做到了厚积而薄发。

中国汽车在新能源赛道已经远超传统车企，最近德国总理朔尔茨还表示面对中的新能源汽车，“不应该被吓到”，并且宣布一项1100亿欧元的激励计划。

比亚迪新能源汽车不光在国内大受欢迎，现已进入很多欧洲国家，并且开设了超过140家门店。截止到目前为止比亚迪新能源汽车共计进入了54个国家，2023上半年销量也进入了车企全球前10，并且也是全球首家达成500万辆新能源汽车下线的企业。