62款新车 44款荣登新能源汽车推广目录 比亚迪的车凭啥这么牛？

【本文由中国卡车信息网 原创】

近日，发改委印发《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》（以下简称：《方案》）的通知。《方案》指出，各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消。

一边对新年源汽车使用环境大开绿灯，一边提高市场准入门槛，在这样的背景下，产品性能、造车技术、整车服务等领域都将成为各企业的争夺点。掌握电机电池电控核心技术的比亚迪，一直占据新能源汽车领军地位，靠着过硬的产品，远销欧美发达国家。其技术实力，在新能源卡车领域也得到充分体现。

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据中国卡车信息网记者统计，今年以来比亚迪已累计有62款卡车及专用车获新车公告，其中还有44款车型登上了《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。涵盖自卸车、半挂牵引车、厢式运输车、载货车、专用车以及载货汽车底盘等多种车型。这些车型有什么亮点，我们一起来看看。

比亚迪纯电动渣土自卸硬核实力挑战传统！“深圳示范”效应辐射全国

一直以来，工程车抛、撒、漏以及尾气排放不达标问题日益受到市政等相关部门的重视，相比于传统柴油车频繁的应对排放升级，纯电动重卡在路权保障、补贴后直逼柴油车的价格等方面已经具备优势，这意味着选择纯电动自卸车将一步到位！

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今年比亚迪又有一款自卸车（型号：BYD3310EH9BEV2）登上了新车公告。该车外形尺寸分别为9610×2550×3110 mm，总质量31000kg，整备质量17950kg、18300kg，最高车速85km/h。新车采用磷酸铁锂蓄电池，续航里程320km；匹配永磁同步电动机。

事实上，比亚迪在这场变革中，纯电动智能泥头以深圳为“滩头阵地”为全球提供了“深圳示范”模式！2018年5月，全球首批500辆比亚迪纯电动自卸车订单顺利签约。7月份“深圳市自卸车充电站首批样板工程竣工暨比亚迪纯电动智能自卸车规模化示范运营启动仪式”举行，标志着比亚迪纯电动重型自卸车在深圳市场，正式进入规模化运营阶段。

超高的配置、亮眼的动力！比亚迪牵引车助力绿色物流运输“降本增效”！

随着电商、物流等行业的兴起，物流运输行业日益蓬勃发展。但随之而来的排放标准的升级以及国内油价的持续攀升，对于传统燃油车而言是实现运输“降本增效”的最大“鸿沟”，然而纯电动牵引车却妥善的解决了上述矛盾。

在最近工信部发布的第320批公告车型上，BYD4260DDDBEV半挂牵引车凭借着超高的配置、亮眼的动力参数吸引了众多卡友的目光。该车采用的是比亚迪家族式前脸，整体更显简洁、大方。外形尺寸分别为7395×2520×3080 mm，轴距为3800+1350mm，总质量26000kg，整备质量11000kg，最高车速89km/h，准拖挂车总质量37500kg，半挂车鞍座最大允许承载质量14870kg。新车采用磷酸铁锂蓄电池；匹配永磁同步电动机，额定功率115kW，峰值功率140kW。

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另外，半挂牵引车BYD4260DDDBEV入选符合《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2018]18号）产品技术要求的新能源车型，同时还入选了第五批其他新能源车型推广目录。

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载货车全新科幻造型颜值爆表！最大续航里程350km无里程焦虑！

另外，获得今年新车公告的车型中还有9款载货车、4款载货汽车底盘和货车3款、货车底盘1款。

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其中，BYD1180D7MBEV的纯电动载货汽车外观采用全新家族式造型，整体时尚、美观，前脸简约中带有科幻感，更像是一辆概念车。该车外形尺寸分别为8950×2530×3360mm，货箱栏板内尺寸为4945×2400×550mm，轴距为5300mm，总质量18000kg，额定载质量7620kg，整备质量10250kg，最高车速85km/h。动力方面，该车搭载比亚迪生产的磷酸铁锂蓄电池和TZ270XSD永磁同步电机，额定功率115kW，峰值功率140kW。

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另外，BYD112117HBEV货车同时入选今年第一、五批新能源汽车推广应用推荐车型目录。该车外形尺寸分别为7215×2300×2500mm，总质量11800kg，整备质量5300kg，最高车速95km/h。该车搭载镍钴锰酸锂蓄电池，匹配永磁同步电机续航里程高达350公里，切实的解决了电动货车续航里程不足的难题。

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零担物流异军突起 比亚迪厢式运输车最大续航里程360km！堪称王者！

近年来，零担物流异军突起，城镇化物流配送需求逐年增加，厢式运输车不再只是单纯的服务于城市内的物流配送。城际、城乡市场需求趋势日益增长。今年以来比亚迪已经有21款厢式运输车登上了新车公告。其中，有16款车型登上了新能源汽车推广应用推荐车型目录。

中国卡车信息网记者注意到，在16款登上新能源汽车推广应用推荐车型目录中，BYD5042XXYBEV厢式运输车入选《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（财建[2018]18号）产品技术要求的新能源车型。

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此外，比亚迪BYD5030XXYBEV6厢式运输车续航里程高达360km。据了解，该车外形尺寸4460×1720×1875mm，总质量2720kg，整备质量1610kg，最高车速100km/h，搭载镍钴锰酸锂电池，匹配永磁同步电机。

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比亚迪专用车覆盖环卫作业全领域！最大续航里程高达350km！走俏全球！

此外，杀入重卡领域的比亚迪最近几年在专用车领域也是动作频频。2016年8月，比亚迪联合北京环卫集团在北京重磅发布了26款纯电动环卫车，满载质量从1吨到32吨不等，包括道路清扫、垃圾收运、垃圾压缩、餐余垃圾运输、危废冷藏运输、污泥运输、清掏作业等覆盖了几乎全部环卫作业领域。截止2018年底，比亚迪在北京累计投放近2000辆纯电动环卫车。

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比亚迪纯电动环卫车不仅在中国市场走俏，它还受到了美国人民的欢迎。纯电动港口牵引车和专用环卫垃圾车已经卖到了美国，近日美国加利福尼亚州帕罗奥多市宣布引入3辆比亚迪新一代纯电动环卫车。而今年有XBY5120TSLBEV扫路车、XBY5180GQXBEEV清扫车、BYD5070XLCBEV3冷藏车、XBE5180ZYSBEV压缩式垃圾车、XBE5040ZXXBEV车厢可卸式垃圾车等车型获得新车公告。在已知的配置中最大续航里程已经高达350km。

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值得一提的是，目前以东莞、深圳为首的政策引导新增和更新物流车全部电动化只是新能源车型广泛推广的一个开端,未来或将有更多的城市效仿。而东莞、深圳等地区的新能源车型推广模式对于其他城市而言，也必将起到模范带头的作用。新能源政策的重大利好，不仅给货运市场带来了新的转机，而且也新增了全新的挑战。面对行业内的重大变革，比亚迪在新能源车辆技术、续航里程、细分市场车型等方面已然做好了充足的准备。

新能源千亿产业集群崛起，王传福：没有深圳，就没有比亚迪

作者：时代财经 李卓玲 刘洋

如今，穿梭于街头巷尾的纯电动大巴、出租车，乃至纯电、插电式混动私家车，不仅已成为深圳独特的风景线，亦是其在新能源汽车产业推广上先行先试的有力佐证。

“十年前，比亚迪第一批纯电动大巴在深圳上路，走了一条前无古人之路，当时不被看好、饱受质疑。在巨大的压力下，深圳敢为人先、鼓励创新、制定标准，给了企业先行先试的机会，率先实现了电动车的规模化和商业化运营。”比亚迪董事长兼总裁王传福对时代财经表示。

图片来源：车企官网

作为全国首批新能源汽车示范推广试点城市，深圳以先行先试的魄力和决心，强力推动新能源汽车产业的发展。

早在2016年，深圳新能源汽车产值就已突破1000亿元关口，其中翘楚比亚迪，也已成为深圳这座城市在新能源汽车产业上的一张亮眼名片。

而过去三年，深圳市更分别实现了公交车全面电动化、出租车全面电动化和纯电动泥头车规模化和商业化运营，持续引领全球科技革命和产业变革。

在业界看来，起步早、产业集聚度高、产业链齐全是深圳新能源汽车产业的主要特征。

“尽管深圳在汽车行业属于后来者，但在新能源汽车推广方面，深圳不仅先行先试，且非常注重产业链布局，进而亦率先完成产值突破。”8月20日，全国乘联会秘书长崔东树对时代财经表示。

助力“换道超车”

深圳新能源汽车产业发展的开端，最早可追溯至上世纪90年代。

2003年，随着比亚迪收购西安秦川汽车有限公司，深圳新能源汽车产业开始加速步入整车时代。2008年，比亚迪首发上市了世界首款量产的插电式混合动力车型（PHEV）F3DM。从2015年起，比亚迪连续成为全球新能源汽车（PHEV和EV）销量领先企业之一，与腾讯、华为等企业一道，成为这座城市的亮眼名片。

王传福对时代财经回忆道，2008年的金融海啸来袭，汽车工业逆势上扬，比亚迪通过掌握电池、电机、电控和芯片等全产业链核心技术，在2008年底推出全球首款量产插电式双模电动车，拉开新能源汽车变革序幕，走向从速度到质量的发展之路。近年来，比亚迪又将电动汽车产业链延伸到轨道交通领域，推出了具有完全自主知识产权的云轨和云巴，填补了我国中小运量轨道交通技术和产业空白，促进产业链到价值链的演变。

图片来源：车企官网

值得关注的是，深圳新能源汽车产业迅猛发展的背后，与国家、深圳市政府在相关政策上的大力支持也密不可分。

2009年，深圳成为“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”（十城千辆工程）的首批试点应用城市之一。同年，深圳市人民政府发布了《关于印发深圳新能源产业振兴发展政策的通知》，其中，自2009年起，连续7年，每年集中5亿元，共35亿元资金，设立新能源产业发展专项资金，用于支持新能源产业发展。

三年后，在政策、产业链配套等大力支持下，2012年，深圳市新能源汽车保有量已超3000辆，居全球大型城市第一。2016年，深圳还率先试点启用了新能源汽车专用号牌。

据深圳市发改委数据，截至2019年底，全市累计推广新能源汽车超过36万辆、全市累计建成各类公共充电桩8.3万个，其中满足公交、出租、泥头、环卫、网约车等用户的社会快速充电桩约3万个，住宅小区等慢速充电桩约5.3万个，均位居国内领先地位。

“深圳在新能源汽车支持政策方面的布局还是比较超前。”8月20日，全国工商联汽车商会秘书长曹鹤在接受时代财经采访时表示。

作为中国第一个经济特区，深圳在推动中国汽车产业“换道超车”的过程中，充分展现了其先行先试的中坚作用。

产业链高质量发展

事实上，在新能源汽车产业的发展上，“深圳速度”让人惊叹。

公开资料显示，深圳新能源汽车产值从2010年的不足10亿，仅用短短7年的时间，就于2016年突破1000亿元关口。

依托新能源整车发展，目前，深圳已形成动力电池、驱动电机、动力总成控制等关键零部件为主线，种类齐全、重点突出、特色鲜明的新能源汽车产业集群。

以比亚迪所处的坪山区为例，该地此前已获批“全国新能源汽车产业知名品牌创建示范区”。据悉，除比亚迪外，区内还汇聚了新宙邦、本征方程等行业龙头企业，形成了从正负极材料、电解液、电池隔膜到动力电池成品制造，从新能源汽车的电机、电控、电动总成、配套充电设施到整车制造，集研发、生产及销售为一体的完整产业链条，新能源及相关领域企业近300家。

图片来源：车企官网

高度集聚的产业链，给该区缔造了巨额产值。数据显示，2019年1-12月，坪山区高新技术企业产值为1014.26亿元，战略性新兴产业产值为1168.52亿元，其中新能源（汽车）产值为503.16亿元。

而放眼整个深圳，在此前电子器件产业链方面积累助力下，深圳在新能源汽车关键零部件，尤其是核心三电上的发展居优势地位，并涌现了一大批代表性企业。

其中，锂电池负极材料生产商贝特瑞，已获得连续7年的全球出货量“冠军”；电解液厂家新宙邦，已发展为全球优质龙头，并掀多起海外并购；此外，还有隔膜市场的龙头企业星源材质、锂电模组龙头企业欣旺达等，都在行业发展中遥遥领先。

值得关注的是，在长期深耕下，深圳新能源汽车产业还展现出由量变到质变的发展趋势。以比亚迪为例，除了半导体（IGBT）业务的拆分外，今年年初，比亚迪宣布成立5家以“弗迪”命名的全资子公司，业界认为此举意味着其动力电池业务拆分上市计划亦更进一步，或有望为比亚迪缔造一个新的千亿级市值业务。

“没有改革开放，就没有深圳；没有深圳，就没有比亚迪。比亚迪25年的创新发展，从‘比亚迪速度’到‘比亚迪质量’，正是‘深圳速度’到‘深圳质量’的一个缩影。”王传福对时代财经说道。

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最?深圳丨深圳经济特区成立40周年专题报道

明年5月31日前深圳淘汰传统泥头车 启用新型智能全密闭式新车

昨日上午，50辆满载余泥的新型智能全密闭式泥头车依次驶出建设工地，标志着我市泥头车安全管理进入新阶段。晶报记者从深圳市新型智能泥头车启用仪式现场获悉，深圳宣告正式启用新型智能全密闭式泥头车，计划在一个月内让传统泥头车退出原特区内，2019年5月31日前一次性淘汰所有传统泥头车。

▲新型智能全密闭式泥头车亮相。

据统计，目前深圳每日约700-900辆传统泥头车服务于特区内的97个工地，日均运输2900车次。目前已有71家泥头车企业正式订购或签订购车意向3147辆；其中29家企业购买的1045辆新型泥头车已经运抵深圳。共有19家企业的650辆车已经完成或即将完成营运手续。我市原特区内泥头车运力可以在短期内达到供需平衡。为此，我市交通、交警、住建等部门为新型泥头车开辟了专用绿色通道，精简办事流程、提高办证效率，办齐全部证件的时间由1个月左右压缩至10-15天，压缩率50%以上。此外，还明确了弃土外运码头向新型泥头车倾斜，提高周转效率。

记者也了解到，通行证有效期不超过2018年11月30日的，以具体有效期为截止日；通行证有效期超过2018年11月30日的，以2018年11月30日为有效期截止日，12月1日起停止使用。深圳市交警局泥头办主任李文表示，即日起，深圳交警各辖区大队将不再受理“两牌两证”传统泥头车涉及原特区内路线的通行证审批业务。

另外，通行证路线涉及南山辖区南坪路段的，各大队仍可办理通行证审批业务。需前往0号码头的传统泥头车，由深圳市自卸车行业协会对接相关大队控制车辆通行总量。各辖区大队对新型泥头车通行证审批业务提供绿色通道，加快办理。

“车厢全封闭，避免扬尘和超载。为了解决泥头车视觉盲区问题，车尾安装了摄像头监控设备实时监控，同时还有扬声器提醒司机和周边行人注意安全。”比亚迪汽车工业有限公司负责人告诉记者。

▲车内配装了先进 的智能设备。

在启用仪式现场，记者现场参观了符合深圳地方标准的13款车型。相比较传统泥头车，新型泥头车选用国五+DPF、LNG和纯电动车型，排放标准为全国最高。此外，通过整体平移盖板或硬质折叠式盖板，实现了车厢全密闭；车厢装载容积降为11.6立方米，杜绝超载。

除此之外，新型泥头车还配装了国内技术最先进、功能最齐备的五大类智能化监控、防控设备，一是双通道GPS通讯系统，保障数据真实可靠；二是危险驾驶行为管控系统，实时监控警示驾驶员规范驾驶；三是右侧盲区智能提示系统，可智能区分靠近的人和物体，并对车内驾驶员、车外行人进行分别预警；四是运输任务管理系统，能监测驾驶员身份和车辆车厢装载、顶盖密闭等状态，匹配源头工地、终点受纳场和运输线路，实现全流程联单管理；五是防破坏系统，故意破坏监管系统将导致整个车辆无法正常启动。

记者｜谢丽雯 陆洋/文 记者 赖犁/图

来源｜晶报