比亚迪唐合计落地价25W7，希望计划买车的朋友可以参考一下！

年龄大了，但是车子也老了，这是一个雪铁龙换到比亚迪的故事。自己开着逍客，老婆开着雪铁龙，最近也不忙，看着车子不是很争气的样子，天太热，空调闹事修不好，车子异响还严重，种种情绪在一起就想换辆车。这一天，看了天气预报说是有雨，早起后天上飘起零星雨滴，虽然凉爽了许多，但是一想到天热还得忍受，就坐不住了，那就溜达溜达去吧。老伴说咱们去看看电动车吧，听邻居说很省钱，价格还便宜，但是也不能盲目选啊，和儿子家人又商量了一下，目前的新能源车也就几个品牌还过得去，先去看看车再说吧！从家到汽车城，一路小雨淅沥，先看看比亚迪吧，最近很火爆，哪哪都是，也都在夸赞。进了大厅服务是很热情，又是撑伞又是倒水，弄得我们都不好意思了。我们说明来意后，接待的小伙子向我们推荐了比亚迪元EV，纯电续航360，充电半小时能跑一百五，车子确实不错外观设计稳重，但是尺寸确实有点小，当然这得看个人需求。可能我平常开车习惯了，开小车不舒服，感觉太压抑，而且山路比较多一些。交流了一下之后，小伙子说，叔，我们26号刚上市了一款新车，肯定适合您，比亚迪全新一代唐。这一看瞬间惊呆了，和之前的比亚迪天壤之别，豪华大气的外观，先进的科技配置，之前也有了解，朋友之前开着一款老款的，提速老带劲了，就是这价格有点超预算了，不过小伙子说，叔，买东西不能只看价格，也得看适合，百公里提速4.5秒，全时四驱，百公里不到两个油，这是得120万以上的车都很难做到的。本来想着再看看别家，这天小雨突然变成瓢泼，老天都不让走啊，又和儿子家人一合计，买个十万以下还得过段时间换，不如直接一步到位，钱也不能花空地啊哈那个不是。想着以后老两口开着这个车出去旅游，遛弯都行，当即交了定金，小伙子说三天能到车，那就再忍三天。车到后直接秒提，目前一共跑了561公里，提车八天。

车子总体来说还是很好的，前面大屏导航，画质清晰，高科技配置很多，虽然有时也玩不懂，但是给孙子看个电影总还可以吧；电动座椅，脚踢感应后尾门很方便，去商场买东西，这大包小包的很省事 ；最重要的是颜值爆表，盖上车标就是奥迪；动力强劲还不失细腻，输出很线性；噪音很小，试驾过老款，比老款提升很多；短途纯电很省钱，长途目前还没跑过；这个安全系数也高，带主动刹车，自适应巡航控制系统。

提车车价无优惠，车价249900，保险7859，上牌145，加油200，合计落地价2578104，希望计划买车的朋友可以参考一下，下面来看看我的大迪！

新车 | 21.98万元起，标配云辇-C/全新车机，比亚迪唐家族多车上市

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版、2024款唐DM-p战神版正式上市。详细价格请见下表：

唐EV荣耀版/唐DM-p荣耀版

配图为唐DM-p冠军版

唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版延续了此前冠军版车型的设计。唐EV荣耀版采用“EV Dragon Face”前脸设计，配有封闭式格栅，长宽高分别为4900/1950/1725毫米，轴距2820毫米；唐DM-p荣耀版采用了“Dragon Face”设计理念，配有六边形进气格栅，两侧带有高亮黑色装饰件，长宽高分别为4870/1950/1725毫米，轴距2820毫米。

配图为唐DM-i荣耀版

唐DM-p荣耀版根据配置提供6座/7座布局

唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版车内布局保持不变，唐EV荣耀版全系为2+3+2的7座布局，唐DM-p荣耀版顶配车型为2+2+2的6座布局，其他配置车型则为7座布局。另外，两款车型标配DiLink 100智能座舱高阶版，中控屏采用2.5K屏幕，并搭载D100（6纳米）芯片，系统UI进行全新设计，提供地图、壁纸双桌面，支持3D控车功能。

配图为唐EV冠军版

动力方面，唐EV荣耀版沿用现款动力：两驱车型提供最大功率168千瓦、180千瓦可选，峰值扭矩均为350牛·米，CLTC工况续航里程分别为600公里和730公里；四驱车型综合功率380千瓦，峰值扭矩700牛·米，CLTC工况续航里程为635公里。

配图为唐DM-p冠军版

唐DM-p荣耀版搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电混动系统，1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米；综合工况纯电续航里程为215公里。另外，唐EV荣耀版以及唐DM-p荣耀版全系车型都将标配云辇-C智能阻尼车身控制系统。

2024款唐DM-p战神版

配图为2023款唐DM-p战神版

唐DM-p战神版是在唐DM-p冠军版基础上打造的特别版车型，2024款车型依旧采用银砂黑车漆，车身标识、侧窗饰条、车顶行李架、前格栅等位置采用熏黑外观套件。21英寸全新造型轮辋也采用黑色涂装，并配备金甲黄涂装的6活塞定钳。

配图为2023款唐DM-p战神版

2024款唐DM-p战神版车内并未发生调整，依旧以黑色为主色调，座椅、门板、副驾面板、中控扶手箱使用了黑色类麂皮材质包覆，方向盘采用黑色真皮材质包覆，与车外的银砂黑涂装相呼应。该车也同样搭载DiLink 100智能座舱高阶版车机系统，并采用2+3+2的座椅布局。

配图为2023款唐DM-p战神版

2024款唐DM-p战神版在动力方面与唐DM-p荣耀版保持一致，搭载由1.5T发动机与前后双电机组成的插电式混动系统，其中1.5T发动机最大功率102千瓦，峰值扭矩231牛·米；前后双电机综合功率360千瓦，综合扭矩675牛·米。续航方面，该车的综合工况纯电续航里程为215公里。

写在最后

从秦PLUS DM-i推出荣耀版开始，比亚迪王朝网除了上市不久的宋L之外，其他车型陆续推出了荣耀版，也均获得了较为出色的市场反馈。不过对于唐家族来说，DM与EV车型的销量表现两极分化比较明显，近半年唐DM系列（包含DM-i与DM-p）累计销量近5.4万辆，唐EV仅不到7000辆，这或许也是由于在市场中唐EV需要面临特斯拉Model Y、小鹏G6的竞争，唐DM系列的竞争对手则少了很多。随着唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版的推出，不知道是否会让比亚迪的销量更进一步。