比亚迪取得车载显示屏专利，专利技术能达到不同乘客的最佳视角，提高使用舒适性

金融界2024年3月20日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“车载显示屏和具有其的车辆“，授权公告号CN114248696B，申请日期为2020年9月。

专利摘要显示，本发明公开了一种车载显示屏和具有其的车辆，所述车载显示屏包括：显示屏；俯仰机构，所述俯仰机构包括间隔设置的第一俯仰支架和第二俯仰支架，所述显示屏安装于所述第一俯仰支架和所述第二俯仰支架，所述显示屏由所述俯仰机构驱动俯仰；偏摆机构，所述第一俯仰支架和所述第二俯仰支架中的至少一个铰接于所述偏摆机构，所述显示屏由所述偏摆机构驱动偏摆。根据本发明实施例的车载显示屏，不仅能够达到不同乘客的最佳视角，以提高使用舒适性，而且具有防倾覆、运行稳定性高等优点。

本文源自金融界

15万预算，选秦PLUS EV还是AION S plus？

手握15万元预算，选秦PLUS EV还是AION S plus ？这是读者经常提到的问题，也是很多媒体都做的选题。

随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，大家对纯电动车的要求也越来越高。除了希望拥有更高的续航之外，安全、充电效率以及智能化等方面也是缺一不可。

这两款车都是国产品牌的佼佼者，各有绝技。有人说，明年16万元的model 2要来了，会杀倒一片国产同级电动车。这个观点未免太乐观了，在16万元以下区间，国产品牌已经经营多年，摸透了性能、续航、安全、配置、性价比等要素之间的平衡，model 2要想在这个区间立足，得先问问秦PLUS EV和AION S plus 。

总的来看，在颜值、配置、续航、安全、价格等方面，秦PLUS EV和AION S plus 互不相让，各有千秋。但仔细分析，两者的设计风格、配置思路、主攻方向、价格策略还是有差别的。

接下来，小编根据官方配置表尝试分析一下，这两款车各有哪些绝技，哪一款是你的菜。

价格

秦PLUS EV提供了4款车型，三个续航版本，补贴后售价分别是12.98-16.68万元。如下图。

AION S plus 提供了5款车型，也是三个续航版本，补贴后价格分别为13.96-17.26万元。如下图：

从价格表可以看出一个差别，就是AION S plus 的价格比秦PLUS EV的价格整体都高了约1万元左右。

续航和充电

秦PLUS EV提供了3种电池容量，都是磷酸铁锂刀片电池，分别为47.5kwh，57kwh，71.7kwh，NEDC续航分别是400km、500km、600km。

AION S plus 提供了3种电池容量，入门版为磷酸铁锂电池，容量为50.6kwh。其他版本为三元锂电池，容量为58.8kwh和69.9kwh。NEDC续航分别为410km、510km、602km。

两款车的电池容量略有差异。秦PLUS EV顶配版电池容量大一些，真实续航相对应该长一些，AION S plus 入门的两个版本电池容量大一些，续航会略长一点。因为电池容量相差不大，整体续航差别不会太大。估计有10-20公里的差别，还要看车重和驾驶技巧。

在充电方面，秦PLUS EV可以实现60KW\70KW\90KW的直流快充。其中14.98万元的版本可以实现90KW快充，在15万元价位上，这个快充水平还是比较高的，可以大幅缩短充电时间。

颜值

两款车的颜值设计都非常成功，但在设计方向上却有很大的不同，相信很多人看完颜值，就知道自己喜欢哪一款了。

秦PLUS EV是典型的国潮风格设计，它把中国元素搭配得恰到好处，前脸、后尾、车身都承袭了比亚迪最新的EV Dragon Face设计语言，箭羽龙睛LED前大灯、龙爪之痕贯穿式LED尾灯、镀铬前饰条，让它看上去就像小一号的汉EV，充满了强烈的国潮风情，又透露出与时俱进的科技感。总结一下，秦PLUS EV兼容国潮设计和科技元素，是中国风和科技感的融合。

汉EV的设计是非常成功的，但价格在20万元以上，如果预算15万元左右，又想拥有一辆汉EV，那么完全可以考虑秦PLUS EV。

AION S plus 的设计走了另一种路线，强调科技感。车身基于ENO.146概念车打造，整体造型有种星空战舰的科技感和未来感。前封闭式格栅，配合折线形头灯设计，看起来既简约又有冲击力。全息银、冰玫粉等车漆又增添了时尚气息。它的设计方向是科技感和时尚感的融合。

两款车摆在一起，让我想起了两个词：东方美人和都市丽人。或者说，秦PLUS EV有点像国航的空姐，大气、端庄是主色调，同时又有美丽动人和科技质感。AION S plus 有点像南航的空姐，时尚、妩媚，同时流溢出科技质感。

内饰设计也是同样的区别。秦PLUS EV的内饰走的是故宫庄严华丽，对称工整的的风格，AION S plus 的风格是简约科技，强调科技质感。

秦PLUS EV

秦PLUS EV搭载了12.8英寸中控屏，AION S plus 搭载了14.6英寸中控屏，界面设计各有自己的逻辑，都比较流畅。AION S plus 的优点是屏幕更大，但秦PLUS EV的优点是屏幕可以旋转，即可竖屏看新闻、刷抖音，亦可用横屏导航、追剧，可玩性相对更高。

AION S PLUS

空间

秦PLUS EV的车身尺寸和轴距是：4765/1837/1515毫米，轴距是2718毫米。AION S plus 的车身尺寸和轴距是4810/1880/1515毫米，轴距是2750毫米。

从尺寸看，AION S plus 的长度比秦PLUS EV多45毫米，轴距比秦PLUS EV多32毫米，整体尺寸比秦PLUS EV更大一些。从内部乘坐体验看，差别比较细微，自己去体验一下就知道喜欢哪个了。

秦 PLUS EV后排

AION S Plus后排

动力操控

秦PLUS EV提供了两个动力版本：顶配版最大功率135千瓦，最大扭矩280牛米。其他版本最大功率100千瓦，最大扭矩180牛米。

AION S plus 提供了三个动力版本，最大功率分别是100千瓦、150千瓦、165千瓦。最大扭矩分别是225牛米、350牛米、350牛米。

从动力匹配来看，秦PLUS EV的动力略低于AION S plus 。

但在悬架结构方面，秦PLUS EV搭载了前麦弗逊独立悬架、后多连杆独立悬架，AION S plus 搭载了前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架，从悬架来看，秦PLUS EV的多连杆独立后悬架比AION S plus 的扭力梁非独立后悬架更高级一些，乘坐舒适性和操控性也相应提升。

智能车联网

智能车联网是两款车都着力打造的点，配置都非常丰富，但在配置思路上，又有较大的差异。

秦PLUS EV全系搭载DiLink智能网联系统，四款车型都可享受DiLink服务，这套系统功能非常丰富，包括智能语音控制系统、比亚迪智能云服务、智能精准导航、在线影音娱乐、海量应用（智能相机、抖音、微信等）、4G网络、车载蓝牙、车载WIFI、车载K歌系统、手机NFC钥匙、手机蓝牙钥匙，分屏显示等。这些都是全系标配。

其中，智能语音控制系统涵盖多项功能，包括语音控制天窗、空调、音视频、导航、行车记录仪、第三方APP、电话通讯、屏幕旋转、多媒体设置等。比亚迪云服务功能包括远程寻车、上锁解锁、开关空调、启动车辆、查找充电桩、预约维修保养等。此外，14.98万元的秦PLUS EV还额外配备了智能行车记录仪，可以用语音控制。

从配置思路可以看出，秦PLUS EV在智能网联方面的配置思路是‘普世科技’，让所有车主都享受到智能网联的科技福利，这一点值得点赞。

AION S plus 的智能网联配置也比较丰富，全系标配的配置包括：14.6英寸中控屏、车载娱乐系统（含抖音、唱吧、导航等）、AI智能语音控制（涵盖影音娱乐、空调、车窗等）、手机互联及车载WIFI、蓝牙电话、无钥匙进入、IBCM无感启动。

高配版车型额外配备了手机蓝牙钥匙、手机无线充电、透气模式&下雨自动关窗、驾驶员监控系统（DMS）、人脸识别系统（FACE ID），想要拥有这些额外的配置，则需要提升预算选择更高版本的车型。

在灯光配置方面，两款车都全系搭载了LED灯光。秦PLUS EV全系搭载自动开启/关闭大灯，14.98万元的版本还配有智能远近光功能。

AION S plus 有两款车型配了自动开启/关闭大灯，其他的版本需要选装ADIGO 2.0，才能配置自动开启/关闭大灯。

在智能网联方面，如果拿15万元的版本比较，秦PLUS EV的配置和性价比更高一些，仅需14.98万。埃安要配齐智能网联，需要15.98万元，有着1万元的差价。

智能驾驶辅助

在智能驾驶辅助方面，秦PLUS EV有两款高配车型搭载了L2级别的智能辅助驾驶系统。售价14.98万元的秦PLUS EV就配备了这套系统。

这套系统来自博世，包括ACC自适应巡航、车道偏离预警、车道保持系统、AEB紧急制动等，盲点监测、并线辅助、后碰撞预警、预测性碰撞预警、侧碰撞预警等。

AION S plus 提供了ADiGO 2.0智能驾驶辅助系统， 这套系统也是L2级别，包括自适应巡航、车道保持、AEB刹车辅助、前碰撞预警、车道偏离预警等。

ADiGO 2.0系统是定制选装包，需要花钱选装。14.86万元的AION S plus 并没有标配。售价15.96和17.96万元的AION S plus 科技版标配了ADiGO 2.0系统。

通过对比，两款车的智能驾驶辅助系统，配置思路也有清晰的不同。

两款车都提供了L2智能驾驶辅助。在L2配置水平上，秦PLUS EV需要14.96万元就可以配齐L2智能驾驶。AION S plus 需要15.98万元可以配齐这套系统。如果配齐ADiGO2.5选装包，需要17.26万元。

另外，在其他智能驾驶方面，两者各有特长。秦PLUS EV全系标配了遥控驾驶，这是个很新潮的玩意儿，在狭窄的停车位可以方便泊入泊出。

AION S plus 提供了智能泊车选装包，包括150米记忆泊车和高精地图自主泊车，但需要加钱购买和OTA开通。

安全

正如比亚迪总裁王传福说的，安全才是电动汽车最大的豪华，我想这也是每个消费者都认可的观点。

在传统的主被动安全配置上，两款车的配置水平都比较丰富，都全系标配了ABS+EBD+BA+ESP+EPB+HHC上坡辅助+胎压监测等，在同等价位远比合资车要来的良心，另外值得一提的是，秦PLUS EV全系标配6气囊，比AION S Plus多出前后一体侧安全气帘，这点秦PLUS EV更有优势。

另外在电池方面：

秦PLUS EV搭载的是比亚迪刀片电池，刀片电池具备高安全、高强度、长寿命、强温控等优势，极大提高了电池的安全性，对比三元锂电池优势明显。搭载了刀片电池的秦PLUS EV在电池安全方面有先天优势。

比亚迪官方发布的针刺试验显示，刀片电池在5mm直径的钢针穿刺后，电池温度稳定在30-60℃，表面无浓烟无明火，普通的三元锂电池则会发生剧烈燃烧的现象，表面温度超过500℃。

刀片电池的刚度与强度也非常强大。此前，比亚迪公布的碾压测试显示：46吨重卡碾压后的刀片电池包，完好无损，无漏液、无冒烟现象，但重新装车后可以正常使用。

AION S plus 入门版搭载了磷酸铁锂电池，其他版本搭载了三元锂弹匣电池。弹匣电池也是广汽的新安全技术。据广汽官方介绍，弹匣电池系统拥有超高耐热稳定的电芯、超强隔热的电池安全舱、极速降温的速冷系统、全时管控的第五代电池管理系统，可以提升电池的系统安全性能。

刀片电池和弹匣电池，哪个更安全呢？

两者各有安全优势，但提升安全的思路和解决方法略有差异。从化学属性上来讲，刀片电池的稳定性更好，因为刀片电池采用了磷酸铁锂，磷酸铁锂的稳定性天然比三元锂好一些，这也是许多消费者选择比亚迪新能源车型的重要原因。

总结

通过对比，可以很清晰地看出两款车的差异和特长。两款车在续航、尺寸、空间、动力等方面旗鼓相当，最大的差异是价格、设计和配置思路。

论颜值和设计，秦PLUS EV主打中国风和科技感，AION S plus 主打科技感和科幻感。正如国航空姐和南航空姐，风格不同，因人而异。

两款车的最大差别是价格和配置思路的不同。同样的智能化配置水平，秦PLUS EV的价格比同水平的AION S plus 便宜1万元左右。例如在智能网联方面，秦PLUS EV是全系标配，AION S plus 则是通过花钱购买定制选装包实现。

回到本文的主题，如果15万元预算买车，15万元的秦PLUS EV配置水平要比15万元的AION S plus 高一些。如果要买到全部配齐ADIGO2.5的AION S plus ，就需要16万元或更多银子。如果17万元或更多预算，AION S plus 提供的的定制选装包更炫一些。

总之，秦全系标配的配置多，价格更实惠。埃安的智能选装包多，但价格要高一个档次。具体喜欢哪一款，还是根据自己的口味和预算决定吧。

比亚迪申请显示屏调节装置专利，用户能够灵活选择所需要的显示屏，提高用户与车辆的互动

金融界2023年12月9日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“一种显示屏的调节装置、显示屏装置和车辆“，公开号CN117183913A，申请日期为2022年5月。

专利摘要显示，本申请提出了一种显示屏的调节装置、显示屏装置和车辆，所述显示屏包括第一显示屏和第二显示屏，所述第二显示屏与所述第一显示屏连接，所述调节机构的输出端与所述第二显示屏传动连接。显示屏的调节装置可以调节第二显示屏在显示位置和隐藏位置之间切换，所述第二显示屏处于隐藏位置时，所述第一显示屏处于主显示位置，显示屏的调节装置可以调节第二显示屏在显示位置和隐藏位置之间切换，用户能够灵活选择所需要的显示屏，提高用户与车辆的互动。

本文源自金融界