各位老铁们好，相信很多人对本田微型货车有哪几款都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于本田微型货车有哪几款以及本田微型货车有哪几款的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
1993款本田Acty微型货车改装案例，国内其实也能玩
前几日分享了一台1993年本田Acty微型货车的案例《三缸发动机，全时四驱，93年本田Acty小货车，成交价1.3万美元》，感觉很有意思，今天又找到一台同款车型，不同改装风格的案例，再次做个分享。
虽然国内没有本田ACTY，但是我们有一台类似的小货车，叫做五菱吉星。其外观和本田ACTY基本一致，有货车版和不强制报废的面包车版本。
与上一台相比，这台Acty的改装更加复杂，这种复杂体现在外观、内饰、配置、风格以及性能上。因此，它可能不是一台美观的车，但改造的项目非常全面，基本把能考虑到的地方全部包含了，值得借鉴。
首先从外观来看，前脸更换了Mag品牌的前保险杠，原厂只有转向灯位，而新杠增加了雾灯位置。
前杠左侧装配了前置油冷器，但只做装饰所用，并未连接。
前挡风玻璃下方的装饰是玻璃雨刮器防护罩，同样来自Mag。
从侧面看，车主定制了一套侧裙来补齐车身裸露部分，并增加了宽体轮眉和侧裙。
车顶部分增加了带 Yakima 挡风板的车顶架，货仓部分有钢管组成的支撑架。
支撑架有实际作用，它是固定帆布罩的。
尾部增加了尾门扰流板，下方还有带有尾管隔热罩的后扩散器，尾灯更换为LED光源。
Acty的前避震器为麦弗逊式，车主更换了一套绞牙减震，而后部是钢板减震，车主通过移除钢片来降低车高，但仍能看出后部高于前部。
轮毂更换为Rota的13英寸车轮。
车内来到车内，配色为红色和黑色，车门部分以及座椅上增加了樱花刺绣。
方向盘更换为NRG快拆式结构，外部包裹了翻毛皮，作为另一个操控机构，手动挡把来自于初代本田飞度。
中控台部分，车主更换了一台具有蓝牙功能的 Sansui 双 DIN 触摸屏主机，基于其车机，增加了HYANKA 8 英寸低音炮，带集成 400 瓦放大器。
仪表台两侧增加了DS18 2英寸高音扬声器，车门部分为DS18 5寸车门扬声器，另外还有定制烟灰缸、杯架、手机支架，这些零件紧凑的集成在仪表台上，增加了功能性。
A柱上有一个有趣的设计，这是一个灭火器，车主将其仿造成氮气加速气罐。
性能上没有任何变动，车主更换一套NGK 蓝色硅胶火花塞线。原车为手动四速变速箱，配备四驱系统。
而发动机位于货仓下方，于是车主切开一部分车体，用透明亚克力板进行替换，发动机直接暴露在外部，视觉上有种性能很强的感觉。
这台车最终拍卖价为13,450美元，前任车主解决了注册问题，现任买家省下了7000美元巨款，而上一任车主卖车的理由也很离谱——他身高较高，开车总是弓着背，本以为可以忍受，毕竟不是天天开，但后来从朋友手机中看到自己开车的样子，直接决定卖车。
三缸发动机，全时四驱，93年本田Acty小货车，成交价1.3万美元
1977年，本田推出第一批Acty微型平头卡车，只供给日本国内市场使用，这些车与国内早前的天津大发、松花江、长安铃木等微型货车属同一时代产物，至今已经更新到第4代，结构和技术只有细微变化。
初代Acty实力弱小，本田给它配了个摩托车发动机——本田EH发动机，只有两个气缸，没有办法，当时本田没有微型引擎，只能用它凑数。结果动力只有28匹马力和41牛·米扭矩，走在路上总被摩托车嘲笑。
于是本田琢磨着，研发一个吧，还可以基于它做出其它微型车，于是给EH增加一个气缸，变成了三缸的E05A引擎，动力增加至34匹，最大扭矩为44牛·米，勉强能跑到100km/h。
结构简单，动力孱弱，这种微型车的设计寿命本就不长，但因为没有强制报废限制，个别个体的存在时间就变得长久，有人将其高价运到大洋彼岸，衍生出一些好玩的产物。
1993 Honda Acty SDX 4WD30年车龄，四手，微型货车。
拍卖成交价12900美元，算上进口二手车的注册费，车主要花费近2万美元才能驾驶这台车，而2万美元，刚好能买下二手2018款路虎发现5。
但为了好玩，有些人就愿付出更高代价。
这台车的外观进行了重新改装，虽然变化细微，但细节精致，时间没少花。
整车为白色车身，更换15英寸竞技车轮，配备 Toyo Proxes 轮胎。前端改装Hello Special前唇，每个车轮也配备同品牌挡泥板。
外形中最出彩的部分是轮眉宽体，造型不算夸张，但给单薄的车身增加了一些肌肉感，仿佛一名孱弱的日本西装“社畜”，突然练出了臂膀肌肉。
车内没有经过任何改造，因为是日本进口车，仍然保留右舵规格。
整个内饰是大面积乙烯基也就是塑料材质，座椅为织布材料，内饰没有太多磨损，卖家称这台车仅仅行驶4万公里，但这种纯机械车辆也读不出里程数据，无法证实真伪。
动力由一台656cc的直列三缸发动机提供，配备四驱系统，额定功率约为 38 马力，扭矩为 49牛·米，车主更换一根斜出排气，但最高时速仍然只能到115公里每小时，装饰属性更强。
喜欢微型卡车的理由很简单，带有运载能力的车总能给人“自由”的感觉，可以装上重视的东西出发前往目的地，特别是这种“生而廉价”的微型车，当它不再日以继日的拉货，送货，不再为疲累所困，总有种逆袭的感觉。
关于本田微型货车有哪几款到此分享完毕，希望能帮助到您。
