比亚迪汉和唐哪个舒适性好？

舒适性是一个比较宽泛的话题，从我的主观感受上说，全新一代唐燃油的NVH控制做得不错。怠速和中高速工况下，发动机的噪音比较轻微，震动也得到了很好的抑制。另外一点，在隔音材料的使用范围和材质上也能看出是很用心的。

请问比亚迪全新一代唐燃油的舒适性好不好？

还可?以哦，车上坐?满七个人爬?坡都毫无?压力，全新唐这?款车?采?用的可是“2.0T+6AT”的动力组?合，动力很?足。

运动与舒适性都能兼顾 体验汉唐云辇-C驾控

【太平洋汽车 行业频道】云辇智能车身控制系统可以说是比亚迪的看家本领了，是比亚迪继刀片电池、CTB、易四方之后的又一技术突破，其兼具极致驾乘体验和极致安全的技术，将以高智能、护安全、稳驾乘、全覆盖的优秀基因，为驾乘体验带来颠覆性提升。那到底有多厉害，要试过才知道。此次，我们将全方位体验比亚迪汉、唐云辇-C智能车身控制系统。

日前，比亚迪唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版以及2024款唐DM-p战神版在4月22日正式上市。相比旧款车型，新车售价还有所下调。唐EV荣耀版指导价为21.98-26.98 万元，相比冠军版下调 3 万元；唐 DM-p荣耀版指导价为22.98-24.98 万元，相比冠军版下调 4 万元；唐DM-p战神版指导价则为 26.98 万元，同样比旧款下调4万元。除了整体价格下调外，新车全系标配云辇-C智能阻尼车身控制系统，可以实时收集前方路面信息，通过整车中央大脑的精确运算，主动调整车身姿态与四轮悬架阻尼，实现舒适性与操控性兼得。

首先硬件层面，云辇-C这套系统由加速度传感器、悬架高度传感器、电控减振器以及智算中心组成。工作逻辑其实也比较好理解，系统通过加速度传感器、悬架高度传感器等硬件去感知车身的实际状态，进而通过智算中心微秒级的速度运算，可以实现减振器阻尼快速调节，来满足用户在不同场景下的需求。

当车辆处于快速过弯、加速、制动时，云辇-C采用低频大阻尼的操控性控制策略，使底盘变得更“硬”，提供更大支撑力，抑制车身侧倾、俯仰，保证车辆操控稳定性。同样，在时速100km/h的双移线工况下，云辇-C帮助整车侧倾角速度降低39.7%。

简单来说，这套底盘通过连续减速带时，就算是大冲击所产生的车身弹跳坐在车内不会有往上抛的感觉，纵向跳动幅度很小，而横向摆动几乎不会出现。最重要的是整台车刚性很强，没有零碎的震动产生。

当车辆经过颠簸路面时，云辇-C会采用高频小阻尼的舒适性控制策略，使底盘变“软”，可有效缓冲路面激励输入，快速抑制车身的垂直方向运动。官方表示，在60km/h通过连续振动路面工况下，云辇-C可以帮助整车达成96%的隔振率。

在场地试驾过程中，在云辇-C的帮助下，车辆的姿态会更加稳定，底盘更加扎实，驾驶者可以更早地给油，提供更充足的信心。在鹅卵石路和减速带上，舒适模式减弱了高频震动，底盘表现更柔软，但由于可变阻尼减震器的响应迅速，不会带来更多的余震。

不得不说，此次唐EV荣耀版、唐DM-p荣耀版和唐DM-p战神版全系标配云辇-C，实力得到进一步提升。而且此次场地试驾上，可以更直观感受到云辇-C对于整车舒适性和操控性上提升显著，转弯的时候，车辆的支撑性能非常出色，底盘既稳定又精确。这种质感在减速带或颠簸路面上也表现出色，阻尼调节的"软硬自如"让车内乘客几乎感受不到震动，在运动与舒适性上都能兼顾，确实能为消费者带来更高端的驾乘体验。

比亚迪唐市区体验：灵活的胖子，小姐姐也能轻松hold住

相较于老款，比亚迪全新一代唐在三维尺寸上进行了升级。4870mm的长度， 1940mm、 2820mm的宽度和轴距，在国产主流七座SUV中的“分量感”数一数二。这当然带来了空间上的优势，但另一方面，在一线城市日常通勤，很多人都认为大车就意味着不方便。实际上，真的是这样吗？

因素1 - 驾驶视野：坐姿从容，A柱盲区小

谈到这代全新一代唐的进步，讨论得最多的话题莫过于Dragon Face造型。但在看不到的地方，比如说人机工程学也是值得表扬的。座椅皮质细腻，用料厚实，得益于良好的设计，对身体的包裹性和承托力都不错。

但这并不是重点，由于唐燃油版是在新能源的基础上开发的，虽然底盘摘去了电池组，但车体结构并没有变化，因此坐姿在同级别车型中也偏高。坐上去，前方视野非常开阔，甚至有种开大梁硬派SUV的错觉。另外，得益于“大耳朵”后视镜和简约的A柱设计，尽可能地减少了盲区带来的不便。总的来说，全新一代唐的驾驶视野，对于在拥堵的CBD路段开车是很友好的。

因素2 –驾驶特性：2.0T+6AT，加速有劲、顺畅自然

市区开车走走停停，最忌讳就是掌控不了车速。但这次换了6AT（来自韩国派沃泰）后，全新一代唐有了质的提升，低速状态正好是这台变速箱的最佳工作区间。只要稍微将油门给到1/3，车身立马就有动作，整个换挡过程很平顺，连降三挡也不会感到粗暴的顿挫感，出错率很低。同时换挡也很积极，几乎没有拉扯的感觉。另外，我们发现6AT变速箱会倾向于在低转速下运行，这点对于市区堵车的油耗数据是很友好的。

唐燃油版用的是一套2.0TI缸内直喷涡轮增压发动机，我们曾经在比亚迪S7、宋上面都领教过它的加速能力。温柔地跟车，动力在6AT的梳理下会很顺畅自然地输出，拉动这台1.9吨重的车子依然能感到动力储备是很足的。地板油起步和重刹车下暴力驾驶，迫使车子进入剧烈运动状态，2.0T的动力响应比较平顺稳当，在1500转打上压力以后的爆发感也不会感到很突兀，而是能让你为它的有劲而感到兴奋的。刹车直接线性，并不会说前段虚，后段实，影响驾驶者的预判距离和安全。总的来说，这套动力总成的表现，在市区得心应手，游刃有余，编辑部不少同事都给出了好评。

全新一代唐的转向力度有舒适和运动两个模式可调，但区别并不是那么明显，总体来说还是偏沉的，而且别看它的身躯像个大胖子，但是脚下功夫很灵活，基本上指哪打哪。对于那些性子比较急或者赶时间的人来说，连续变线超车很方便。如果转向虚位比较大，就算动力再讨人欢心也难免感到力不从心。

因素3 - 实用配置：360全景影像、autohold好评

全新一代唐身上的这套360度全景影像系统简直就是倒车神器。挂R挡的时候，屏幕左边呈现的是俯瞰车身环境、右边是尾箱盖下摄像头的角度，再切换到D挡，右边变成从右后视镜往下看，涵盖的环境信息量很丰富。

倒车雷达也很聪明，离障碍物20cm会发出连续间断的叫声，这个距离是很恰当的。以前我们遇到过27cm左右就开始叫的倒车雷达，着实浪费了不少时间效率。

当两台车之间的距离少于最小预警线，系统就会变成一直鸣叫，颜色也由橙改为红，来告诉你真的要刹住了。这种持续的叫声会使你开始警醒，但又不会说特别尖锐被吓到。

就算不是在地库倒车，日常市区通勤也能把它调用出来。实体按键就位于方向盘右下方，平时开唐去到高速卡自取机时，怕车太大被地基剐蹭不敢靠近，或者在红绿灯路口被右侧车辆插队，预判不了两车距离的时候，轻轻按下按键，道路画面就会马上呈现在屏幕上，非常实用。

如果是横屏状态，屏幕会显示出右边和整个车身的道路环境；换到竖屏，就多了一个车尾影像，周末一家人开两台车出去旅行，也方便观察跟车情况。并且值得注意的是，调出360度全景影像后，它并不会只持续了十几秒就自动退出，而是完全任凭人的意愿来决定，想关闭就再次按按键。

不过说了这么多，假设系统没有好的硬件支持，那无疑是浪费观众表情。实际体验下来，这套全景影像系统的视觉效果确实不错。首先得益于12.8英寸的超大悬浮屏，不用眯着眼睛去看。成像分辨率在预期内，不会说很模糊，而且广角镜头基本没有畸变现象。在中午暴晒的天气下开车，屏幕除了容易粘手指印外，反光的几率不大。

Autohold是很多人都不喜欢的配置，尤其是在红绿灯路口起步的时候，一些调校得不好的牌子需要在深踩油门一两秒后才会解除制动，的确是还不如关掉省心。但如果遇到有些商场的收费口设在斜坡上，或是在市区下坡路段陷入红色堵车警报，那么autohold就有大用处了，能省下不少脚力。再说，比亚迪身上这套autohold的确调校得很舒适自然，稍微把油门踩到1/3就可启动，并且动作也很轻微。

总结：全新一代唐，灵活的大胖子？

开着全新一代唐在市区通勤三天，它给我的感觉就像是《全民情敌》里的艾伯特。虽然身材是个大胖子，但跳起舞来却灵活得很，并且凭借着独特的舞姿，成功地俘获了富二代女神奥丽格拉的欢心。的确，唐的视野开阔，动力系统顺畅自然，有劲，配置上更有360度全景影像系统加持，我想，就算是女司机来开，也没有什么难度。

舒适性表现 在比亚迪唐中舒享片刻～

2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型不仅在动力方面表现出色，在舒适性方面也有很多值得称道的地方。从车内的空间、座椅舒适度、噪音控制等各方面都能给乘客带来很好的舒适体验。

首先是车内空间方面，这款车宽敞的空间给乘客带来了很好的舒适感受。车内采用了比亚迪家族式设计风格，黑色与灰色的搭配更显内敛大方。车内中控台的布局简洁大气，科技感十足。

后排的空间也非常宽敞，足够放置两个成年人的腿部空间。座位的包裹性和舒适度也非常好，乘坐时非常舒适，不会感到压迫或者不适。

其次是噪音控制方面，2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型采用了很好的隔音技术，使得车内噪音控制非常出色。在高速公路上行驶时，车内噪音控制得非常好，车内的噪音几乎无法听到。这让乘客可以更好地享受高速行驶时的安静舒适。

此外，该车还采用了一些智能科技，提供了更加智能化的舒适驾乘体验。例如，采用了语音控制系统，手动操作大大降低，全方位畅享移动互联时代；还有自适应巡航系统，能够自动跟随前车行驶，实现自动巡航，大大降低驾驶员的压力；另外，该车还配备了智能行车辅助系统，可以实现多种功能比如车道保持、主动刹车、盲点监测等，让驾驶更加轻松。

最后值得一提的是该车的悬挂系统。2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型的四轮独立悬挂系统采用了比亚迪在高端车型上领先的电子液压悬挂系统，游车无忧，长时间的驾驶也不会带来疲劳感。同时，该车还配备了全地形模式，可根据不同路况提供最佳的悬挂调校，让车辆行驶更加稳健。

总的来说，2022款比亚迪唐DM-P 215KM四驱旗舰型在舒适性方面表现相当不错，采用了许多科技与大量优质配置，使得乘客能够在车内感受到很好的舒适性和安静度，还提供了涵盖了更加智能化的辅助功能，可谓是一款非常智能化、舒适性的高品质混合动力SUV。