史上最美比亚迪，前奥迪设计总监亲自操刀，难怪这么火！

9月底，比亚迪宋MAX在水立方正式上市，7.99-11.99万元的售价公布后就引起了强烈的关注。其实，自开启预售以来宋MAX就表现火爆，十多天订单突破5000台，上市三天累计预定量就破万辆。

前不久的重阳节，比亚迪宋MAX在北京、广州、杭州、西安、郑州、武汉、成都、济南等全国26个城市同时举行了万人交车盛典，笔者也参加了广州站的活动，还见到了一位“重量级”人物：比亚迪设计总监沃尔夫冈?艾格（Wolfgang Egger）。比亚迪宋MAX现在这么火爆，艾格绝对是功不可没。在和艾格先生交流的过程中，笔者了解到许多关于他打造宋MAX这款车背后的故事。

现年54岁的德国人艾格在汽车设计领域已有20多年的经验，先后任职于阿尔法.罗密欧和西雅特，是欧洲乃至国际的顶级设计大师。2007-2014年，艾格担任奥迪设计总监，负责奥迪和兰博基尼品牌车型的设计，其代表作品包括有奥迪TT、奥迪R8和奥迪Q7等等。

虽然艾格此前一直为欧洲人设计汽车，但他非常了解中国市场和消费者，也很喜欢研究中国文化。现款“大嘴”奥迪Q7便是由他“操刀”，深受中国用户的喜爱。

去年加盟比亚迪后，艾格就开始着手提升比亚迪的设计风格，并提出了“Dragon Face”的设计语言。“龙”代表了龙马精神、望子成龙等美好愿景，“龙”也是最能代表中国文化的象征。而比亚迪宋MAX就是“Dragon Face”的第一辆量产车。

艾格在向我们介绍宋MAX的设计时，笔者能从他的解说中感受到他的确对中国文化和中国消费者非常熟悉，在很多细节上都花了大量的心思。宋MAX具有一副极高辨识度的“龙脸”设计，锐利的大灯组给人一种不怒而威的“神态”。前后大灯组通过一条贯穿的腰线相连，而且前后相呼应。再配合悬浮车顶的设计，整体外形突出中国人注重的阴阳正负的元素，而且从效果图到实车达到了极高的还原度。在远距离一眼就能分辨出这是一辆比亚迪的车，是艾格希望达到的目标。

除了外观设计，艾格还和我们谈到了宋MAX的内饰设计。首先是注重环抱感，主要通过中控台、中控大屏和前车门线条的结合，内饰结构整体呈现水平宽敞的感觉，给人一种明显的安全感。安全，是中国消费者非常注重的方面，这也体现出艾格对中国消费者需求的精准把握。

另外，宋MAX是一台7座车，空间感也是它的一个注重点和卖点。2+3+2的座椅布局、超大的全景天窗等等，不仅仅是前排、第二排，甚至是第三排，宋MAX的整个空间都特别宽敞。中国人对于大空间的需求非常普遍，艾格也深知这一点。

无论是高辨识度的外观，还是注重空间感和安全感的内饰，这些都是艾格在设计之初就考虑到要满足用户各种需求的结果。用户体验是设计师能力体现的关键之一，宋MAX在这方面就做得很细致。首先，通过车内的一些装饰件，可以感受到其内饰细节的精致感。

再说到宋MAX的这个中控大屏，艾格提到，这个大屏展现的是一个四维空间感。在用户界面设计、功能展示和操作方式等方面都充分考虑到中国消费者的习惯，十分贴心。然后，仪表盘的UI界面设计，显示的数字、比例以及画面的简洁感，都能看得出特别用心、设计感极强。这些方方面面都能感受到艾格和他的团队投入的精力以及心思。

可能大家会觉得，艾格在设计领域已经取得很高的成就了，现实中应该“不够亲民”。但笔者在和他交流时发现，事实恰恰相反，艾格言谈朴实，并没有距离感，还很喜欢和车主用户沟通，而且很珍惜这些交流的机会。像这次万人交车盛典，艾格也是去到现场亲自为准车主们交车，非常重视。

在艾格看来，这样的与用户面对面的交流机会显得非常珍贵。通过这样的交流，艾格认为能更深入的了解用户的需求，从而设计出更加符合用户需求的产品。

之前上海车展亮相王朝概念车时，笔者就有了疑问：这会不会成为以后比亚迪家族化的设计风格呢？直到这次和艾格先生交流后，这个疑问终于有了答案：是的，比亚迪将依照“Dragon Face”打造家族化设计风格。艾格会领导比亚迪设计团队将全新设计理念陆续融入后续产品中，并逐步形成比亚迪特有的造型语言和统一风格，相信不久的将来比亚迪会有很多高辨识度的全新车型面世。

艾格说到，他一直希望能够做到把这车放到50米之外，远远地你就能识别出来这是比亚迪的车型。他还希望大家进到车内的时候，闭上眼睛也能感受到自己是在一辆比亚迪的车里。艾格认为，这在比亚迪的设计道路上是一个挑战，同时也是一种荣幸。

经过这番的交流后，笔者深刻地感受到艾格的确能给比亚迪带来很多全新的东西，不仅仅是设计层面的，更多的是在品牌内涵提升方面。第一款“Dragon Face”量产实车比亚迪宋MAX确实给人十足的惊喜，甚至颠覆了笔者以往对比亚迪在设计方面的印象。笔者已经迫不及待想要看到更多的、由艾格和他的团队设计的比亚迪新车了。

宋L颜足料满22万起 最美比亚迪硬刚特斯拉Model Y

当下的比亚迪，几乎推出的每款新品都有爆款潜质，在王朝网新品频出之际，又推出了全新猎装SUV比亚迪宋L。在比亚迪设计的向上之路上，一共有两辆车可以视作其设计思路上的“转折点”，前者是前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格（Wolfgang Egger）来到比亚迪后的首个作品——宋 Max，至于第二辆，便是宋L。

作为一款凸显近来比亚迪设计先锋语汇的车型，宋L，称得上是比亚迪最美车型。

10月31日，宋L正式开启预售，新车一共发布4款后驱版本和1款后驱版本共计5款车型，提供后驱和四驱两种驱动形式，3种续航版本，预售价格22-28万元，同时享受金融、置换、三电系统终身保修、充电桩安装、免费智能升级五重预售权益。

比亚迪方面表示，宋 L 的“L”，并非代表着加长，但实际上宋L的车长也达到了4840mm，比ModelY长了 10 厘米，基本等同于一辆长轴版宝马3系。

不仅如此，宋L的轴距也很长，为2930mm，甚至比“老大哥”比亚迪唐EV还长了11厘米，这与宋L所用的e平台3.0不无关系，该平台是比亚迪旗下的纯电平台，短前后悬，长轴距，正是该平台的特质之一。

基座技术 智能加持

宋L出自于e平台3.0中型B级平台，搭载CTB、云辇-C等技术。

CTB电池车身一体化技术，可以有效利用底盘空间，减少电池对车内垂直空间的挤压，同时，电池与车身结构统一在一起，可以提高车身扭转刚度。既有低趴造型，又有宽敞空间，还增加了安全系数。

另外，云辇C技术可以对阻尼进行快速调节，提高滤振能力，也就可以拔高操控的“天花板”。 简单来说，当车辆经过颠簸路面时，云辇-C 可以让底盘变“软”，紧急变线和加速、制动时，又能让底盘变“硬”，提升操稳性。

宋 L 的另一项配置同样体现了它的运动取向——“鸳鸯”胎。宋L的前胎宽245mm，后胎宽 265mm，如此搭配，能够提升车辆的高速稳定性和转向的响应速度。同时，为了包住更宽的后轮，宋 L 的后轮拱外抛了不少。肩宽了，肌肉感也就来了。

智能作为电动车不可或缺的长板，宋L搭载DiLink智能网联系统，处理器是高通骁龙，属于深度定制的可支持5G的车用座舱平台。

另外，宋L也将搭载DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有高速辅助、智能领航、自动泊车、疲劳监测提醒等30多项辅助功能。智驾，并非比亚迪的全部优势，但这款车，则会首先改变相当比亚迪基盘用户的基础认知。

设计寻美

比亚迪王朝网销售事业部秦系产品销售中心市场研究部经理雷寒雁谈及宋L的目标人群时认为，其中就有“高知精英”、“年轻家庭”，以及“精致女性”。她用三个词对这些人群进行了很好的概括：先锋、科技、时尚。

具有较强的审美能力，是这一群体的共同特征。

从外形来看，宋L采用了王朝网新一代“先锋龙颜美学”设计语言，前脸设计简洁运动，低趴俯冲的车身姿态、3D龙须、游龙腰线、悬浮车顶等元素的加持，让宋L的颜值既能打又有辨识度。

猎装SUV，主要的特点是线条更流畅、更俯冲，对应的车身高度也会低一些，这样才有“贴在地上，蓄势待发”的感觉。也因为车身高度较低，会让人误以为是轿车，但确实在视觉呈现上——更“美”。

另外，宋L是比亚迪有史以来第一辆采用无框车门的量产车型。除此之外，自适应电动尾翼，主打运动范儿，在以高时速行驶时，升起的尾翼能够降低 0.88kWh 的百公里电耗。

内饰设计方面，宋L依然是典型的比亚迪家族式设计风格，新车提供三种内饰配色，配备了15.6英寸悬浮式中控屏、10.25英寸全液晶仪表、四幅式方向盘，以及全新样式的电子换挡杆，用料做工方面，NAPPA真皮、豪华麂皮等多种高级材质的包覆面积高达85%，并采用运动式一体座椅，兼具通风、加热、按摩、腿托等多项舒适功能。

动力方面，比亚迪宋L提供了单电机后驱、双电机后驱和双电机四驱共3套动力系统，最大功率分别为150kW、230kW、380kW，零百加速最快4.3秒，续航方面，宋L提供容量为71.808kWh和87.04kWh两种规格电池组，CLTC纯电续航为550km、662km、602km。

作为比亚迪王朝网的重要车型，过去王朝网对宋系列改款甚少，并且宋系列的定价集中在20万元以下。此次，定位纯电中型猎装SUV的宋L在提升配置后，售价来到22万元以上，意味着B级纯电市场特斯拉Model Y一家独大的局面或将被正式改写。