宋PRO和新车都采用了超高强度钢+热成型钢

在被动安全性能方面，宋PRO和新车都采用了超高强度钢+热成型钢。在安全方面，这款车还是很全面的，主动安全配置方面包括ESP、AEB自动刹车、LDWS车道偏离预警等，同时它还配有L2.5级的自动驾驶辅助。主要原因是它是基于全擎进化的全擎智能安全模式，而同等价位下，宋PRO和整车的主被动安全配置都要更多，可以称得上“360度全方位安全防护”。其搭载的是博世最新UNK代AEB自动紧急制动系统，拥有271颗LED光源，还配备同级独有的自适应巡航、车道保持、盲区监测等。而且它还配备了一套并线辅助、车道保持辅助系统、主动刹车以及疲劳驾驶的系统，这些都是保证我们日常行驶安全的一些配置。主、被动安全配置方面，宋PRO配备了全速自适应巡航、胎压显示以及主动刹车等。其安全带和安全气囊的问题也不容忽视。此外，它还配备了自动制动，车道保持辅助，盲点监控，交通标志识别，ACC自适应巡航等等，在同类型车中处于绝无仅有的水平。安全配置方面，自适应巡航、主动制动、全车摄像头等都在其身上配备，而L2自动驾驶级别只能在主动安全部分才能使用。我们来解密宋PRO的碉堡级被动安全。其他配置方面，宋PRO多出了前后排的头部气囊，定速巡航，无钥匙启动系统，远程启动功能和多媒体配置，这些都是大家都比较关心的。我对它的驾驶安全非常满意，当时买车的时候我和老婆就一致认为宋PRO的这个车型是最安全的，它的主被动安全配置非常高，为全家出行保驾护航。在最后一个麋鹿项目中，全新宋PRO的表现相当不错，精准的车身响应使得麋鹿测试成绩快速进入驾驶员的“修正”范围，带来更多的驾驶乐趣。其搭载的全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统。而且在主动安全方面，宋PRO也有着很突出的配置。主动安全配置方面，宋PRO除了基础的ESP车身稳定系统，还配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等。而且在主动安全方面，AEB自动紧急制动系统、LDWS车道偏离预警等功能可以使行车更加智能。配合来自德国大陆集团的ESC head Pro电子稳定系统，让宋PRO在速度曲线桩桶间的表现尤为亮眼，完全可以和运动型B级车的动力媲美。我对它的驾驶安全非常满意，当时买车的时候我和老婆就一致认为宋PRO的这个车型是最安全的，它的主被动安全配置非常高，为全家出行保驾护航。在安全性能方面，宋PRO搭载AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警、ACC全速自适应巡航等系列功能，同时还拥有云服务App智能遥控驾驶功能。此车拥有国际顶尖大师级的碰撞成绩，这要归功于全方位8安全气囊。在被动安全方面，SAE DMS认证标准更为严苛，含金量仅次于沃尔沃，是二者的9倍，超过大部分标榜运动的合资车型。而说到被动安全，宋PRO正面15位一体"压舱"仅有1个720Mpa的热成型钢，门环钢板覆盖率则达到了261㎡。其安全配置包括车道偏离预警、车道保持辅助、交通标识识别、主动刹车和全速段自适应巡航，所以可以放心大胆的"偷懒"。配有全速自适应巡航、胎压显示、后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助等一系列实用配置，为日常行车带来较多的安全保障。我还听说宋PRO的“A+”防护，强度最高达7650Mpa。而且在主动安全方面，宋PRO也有着很突出的配置。在安全性方面，宋PRO也是率先使用了“Dragon Face”的设计，高强度的车身结构配合坚固的结构，就算撞到侧面，整车也能做到。主／被动安全配置方面同样比肩甚至超越了BBA，打造了一套武装到牙齿的主动式8安全堡垒。相信在这一点上，能做到的也就比较少了，当然还有一点就是主动刹车和倒车影像，所以这也就更有优势了。

宋PLUS冠军版整车高强度钢占比达到了62%

而在用户们最关心的安全方面，宋PLUS冠军版整车高强度钢占比达到了62%，还搭载了DiPilot智能驾驶辅助系统、360度高清透明全景影像系统和顶配车型配备APA全自动泊车等实用功能，实现了从主动到被动安全的全覆盖。

可以说，宋PLUS冠军版的每一处升级，都是精准聚焦在主流消费群体的高频需求之上。相比很多竞品将技术创新作为炫技的营销手段的做法，比亚迪宋PLUS一切从实际出发，紧紧围绕主流用户真实需求完成产品进阶。

这不仅是一款冠军车型的自我进化和自我超越，也引领着整个行业脱离简单粗暴的价格竞争泥沼，走向积极正向的价值竞争。

重塑主流SUV价值标杆

在比亚迪宋PLUS推出前，15-20万紧凑型SUV市场一直被合资品牌垄断，通过真正的“油电同价”，比亚迪宋PLUS成功实现了对该细分市场传统燃油车型的替代，也带动了更多中国品牌进入插混SUV市场，成为主流SUV市场从燃油车时代迈向新能源时代的最大推手。

宋PLUS的成功离不开对主流细分市场用户需求的精准把握，离不开比亚迪强大的体系作战能力，更离不开用户口碑不断积累带来的正向循环。