比亚迪e6交流无法充电故障检修

故障现象：一辆400公里配置的E6车型，行驶了70000公里，用户反馈交流无法充电，于是进店检测。

原因分析：

1、充电桩故障。

2、交流充电口故障。

3、交流充电系统相关低压线束故障。

4、驱动电机控制器故障。

5、高压配电箱故障。

维修过程：

1、车辆到店，拿店里的交流充电桩进行充电测试，插枪仪表显示充电连接中，紧接着充电桩就会出现跳闸的现象，无法进行充电。

2、拿诊断仪扫描车辆，将所有模块程序更新至最新，充电测试故障依旧。

3、读取电池管理器模块的故障码为： P1A5400 一般漏电故障。其他模块均无故障，于是清除故障码，再次充电测试，读取故障码依旧为一般漏电故障。由此可以确定车辆的某个高压部件存在漏电故障导致无法充电。

4、根据以往的维修经验， 对 E6 车型的 DC 与空调驱动总成这个高压部件进行漏电检测。

5、断电后，拔掉 DC 与空调驱动器输入的 8 芯线，重新上电读取电池管理器数据流，如若漏电故障没有消除，从其他高压部件入手排查。

6、于是重新上电，一般漏电故障消失。接上 DC 与空调驱动器输入，分别断开输出(压缩机， PTC， 以及两个 13.8V 输出，排列组合测试，查找具体的漏电零部件)。

7、如果接上 DC 与空调驱动器输入，依次排列组合断开输出，漏电故障均出现，确定DC 与空调驱动器漏电。

8、拿兆欧表测量绝缘阻值：测量 DC 与空调驱动器输出（压缩机， PTC，两个低压输出）对地电阻。压缩机对地的绝缘阻值为：无穷大； PTC 对地阻值为 28.6 兆欧均为正常。测量 DC 输入对地阻值为 0 欧（严重异常），故判断为 DC 输入漏电故障，更换 DC 与空调驱动器总成，进行交流充电测试，故障排除。

维修小结：对于车辆报漏电故障，在排除过程中，要依据从简到难的维修思路，方能快速找到故障点，提高维修效率，提高客户满意度。

比亚迪e6纯电动汽车工作原理，了解一下

1.结构

驱动电动机控制器类型为电压型逆变器，利用IGBT将直流电转换为交流电，额定电压为330V，主要功能是控制电动机和发电机等根据不同工况控制电动机的正反转、功率、扭矩、转速等。即控制电动机的前进、倒退，维持电动汽车的正常运转。关键零部为IGBT，IGBT实际为大电容，目的是为了控制电流的工作，保证能够按照驾驶员的意愿输出合适的电流参数。

驱动电动机控制器总成包含上、中、下三层，上、下层为电动机控制单元，中层为水道冷却控制单元，总成还包括信号接插件（包含12V电源/CAN线/挡位/加速踏板/刹车/旋变/电动机温度信号线/预充满信号线等），2根动力电池正负极接插件、3根电动机三相线接插件、2个水套接头及其他周边附件。电动机驱动器的结构如下图所示。

2.功能

① 控制电动机正反向驱动、正反转发电。

② 控制电动机的动力输出，同时对电动机进行保护。

③ 通过CAN与其他控制模块通信，接收并发送相关的信号，间接地控制车上相关系统正常运行。

④ 制动能量加馈控制。

⑤ 自身内部故障的检测和处理。

⑥ 最高工作转速：在额定电压时，运行所能达到的最高转速为7500r/min。

⑦ 半坡起步功能。

⑧ 防止电动机飞车、防止IPM保防护。

⑨ 采集P挡、R挡、N挡、D挡位信号。

⑩ 采集油门深度传感器和刹车深度传感器信号。

3.绝缘栅双极晶体管控制原理

绝缘栅双极晶体管（IGBT）被认为是电动汽车的核心技术之一。它的作用是进行交流电和直流电转换，同时还承担电压的高低转换功能。另外也将电动机回收的交流电流转换成可供蓄电池充电的电流。IGBT的结构如下图所示。

动力电池组和电动机的正负极分别与IGBT模块的输入端及输出端连接，IGBT的输出电压由主控制器向其输入的PWM信号控制。在控制器运行过程中，主控制器通过采集分析加速踏板、制动踏板、车速等传感器信号来进行电动机电压的输出控制，输出方式是将PWM信号传递到IGBT模块，通过采集电动机电压、电动机电流、电动机和IGBT模块的温度等反馈信号进行系统的过流、过压、过热保护。

4.驱动系统控制策略

电动汽车行驶过程中，驾驶员根据实际行驶工况的需要，通过操作加速踏板、制动踏板、变速器操纵杆来控制电动汽车的车速。在不考虑换挡的情况下，加速踏板的信号就代表驾驶员的指令，因此电动汽车的车速实际上是通过驾驶员实现广义的车速闭环控制来实现的。

按加速踏板所代表的给定指令不同，控制系统可以分为开环控制系统、电流闭环控制系统和车速-电流双闭环控制系统。

开环控制系统就是用加速踏板信号代表主控制器向IGBT模块输送PWM占空比信号，其特点是线路简单，成本低，但是当电池电压参数变化时，没有自动调节作用，抗干扰能力差，起步加速和动力指示不高。

电流单闭环控制系统就是用加速踏板信号代表电动机电枢电流，即电动机的输出扭矩。电流单闭环车速控制系统的主要特点是响应时间短，控制准确，且具有自调节能力，但是此系统容易出现过流现象，可能导致电动机或者控制器损坏。

加速踏板信号代表驾驶员期望车速的控制系统称为车速控制系统。如安装车速传感器检测车速，并将与期望车速相比较构成反控制，则称为车速单闭环控制系统。双闭环控制系统具有比较满意的动态性能，加速踏板位置直接代表驾驶员的期望车速，直观，便于理解，启动加速好，动力性好。

动力电动机再生制动：电动力系统中采用了“再生制动器”，它利用电动机的发电来再次利用动能。电动机通常在通电后开始转动，但是让外界力量带动电动机旋转时，它又可作为发电机来发电。因此，利用驱动轮的旋转力带动电动机发电，在给蓄电池充电的同时，又可利用发电时的电阻来减速。该系统在制动时与液压制动器同时控制再生制动器，完美地将原来在减速中作为摩擦热散失的动能回收为行驶用能量。城市中行驶时，反复进行的调速操作具有较高的能量回收效果，所以在低速时优先使用再生制动器。例如，在城市中行驶100km，即可再生相当于1L汽油的能量。

5.预充满信号回路控制

预充电目的：在没有进行预充的情况下，主接触器吸合可能引起电流过大而烧结主接触器和击穿电容。

钥匙置于ON挡时，为缓解高压电池的冲击，电池管理器先吸合预充接触器控制继电器。来自动力电池的高压电经过预充接触器与两个并联的限流电阻，加载到母线正极上。驱动电动机控制器检查母线正极上的电压达到动力电池额定电压的2/3时，向电池管理器反馈一个预充满信号。此后组合仪表OK灯点亮，从而电池管理器控制正极放电接触器的控制器吸合，断开预充接触器的控制器。

如有故障，则用诊断仪检查预充情况。如预充失败，则进行以下操作。

①检查电池管理器是否进行预充。

②从电池管理器K05连接器后端引线。

③检查线束端子M33-25（钥匙ON挡）与车身的电压（正常值小于1V）。

如果不正常，则更换电池管理器，再检查高压电源电路。

预充满信号回路如下图所示。

6.驱动电动机控制器故障码

科龙家用空调、海信科龙和移动空调等故障代码解读

一、通用故障代码：适用大多数科龙空调，控制板采用东芝807芯片。

E1 过冷保护

E2 过热保护

E3 压力保护

E4 壁挂室内机风扇电机速度反馈回路有问题

二、KFR26、33GW/BPS

（一）室内机指示灯闪：

（二）室外机指示灯闪烁次数：

1 传感器开路·短路 连接器接触不良

2 传感器开路·短路 连接器接触不良

3 传感器开路·短路 连接器接触不良

7 单元间配线错误 线端固定不良；线体与金属板接触不良AC220V、DC280V；接线错误 绝缘不良；端子板用温度保险丝熔断；电源继电器不良；室内或室外基板不良；

11 瞬时停电?电压下降?IPM不良 压缩机磨耗

12 低电压保护动作

13 IPM不良、信号线连接器接触不良、压缩机卡轴?磨耗过大?室外基板不良、室外风机不运转室外热交换器堵塞

16 传感器开路?短路 连接器接触不良

三、KFR-32GW/BPM

（一）室内机：

（二）室外机指示灯闪烁次数：

2 传感器开路·短路 连接器接触不良

3 传感器开路·短路 连接器接触不良

4 传感器开路·短路 连接器接触不良

8 单元间配线错误 线端固定不良；线体与金属板接触不良AC220V、DC280V；接线错误；绝缘不良；端子板用温度保险丝熔断；电源继电器不良；室内或室外基板不良；

12 瞬时停电·电压下降·IPM不良 压缩机磨耗

13 低电压保护动作

14 IPM不良、信号线连接器接触不良、压缩机卡轴?磨耗过大?室外基板不良、室外风机不运转室外热交换器堵塞

17 传感器开路·短路 连接器接触不良

四、KFR-50LW/BPRY

E1 过冷保护指示

E2 过热保护指示

E3 压缩机过热、排气过热保护指示

E4 过流保护指示

E5 通讯出错指示

E6 驱动器过热保护指示

E7 电压过低保护

五、海信科龙故障代码

（一）报故障的方法：空调开机出现故障以后，使用遥控器：

1、海信空调按“快速冷热”或“高效”键。

2、科龙挂机按“睡眠”键，柜机按“强力”键。3秒内连续按4次，内机显示屏会显示故障代码。

（二）故障代码解读

0 无故障

1 室外盘管温度传感器故障

2 压缩机排气温度传感器故障

3 电压互感器故障

4 电流互感器故障

5 IPM模块保护

6 过欠压保护

7 室内室外通讯故障

8 电流过载保护

9 最大电流保护

10 室外与驱动通讯故障

11 室外EEPROM故障

12 室外环境温度过低保护

13 压缩机排气温度过高保护

14 室外环境温度传感器故障

15 压缩机壳体温度过高保护

16 室内制冷防冷结或者制热防过载保护

17 PFC保护

18 直流压缩机启动失败

19 BLDC64驱动故障，直流压缩机失步

20 室外风机堵转保护

21 制冷室外盘管防过载保护

22 压机预加热状态

23 冷媒泄漏

24 预留

26 IPM过温度停机

28 制热室外环温过高保护

29 不降温除湿室内冻结保护

30 不降温除湿室外低温保护

31 按键AD转换错误

32 滑动面板故障，面板驱动故障或面板光电开关故障

33 室内环境温度传感器故障

34 室内盘管温度传感器故障

35 滑动面板上下同时到位或同时不到位

35 室内排水泵故障（或面板驱动故障或面板光电开关故障）

36 室内外通讯故障

37 室内与线控器通讯故障

38 室内E2PROM故障

39 室内风扇电机故障

40 柜机格栅保护状态报警

41 柜机粉尘检测故障，或室内过零检测故障

42 定速挂机过冷保护，或室内直流风机故障

43 定速挂过热保护，或显示通信故障

44 人感通信故障，或显示屏与人感模块通讯故障

45 人感模块故障，或人感模块驱动故障

46 湿度传感器故障

47 部分缺氟

48 严重缺氟

49 电量模块故障

50 摄像头WIFI功能自检失败，或挂机新风电机故障

51 摄像头人体检测功能自检失败

52 转接板和主控通讯故障

53 转接板与摄像头通讯故障

54 水箱安装不到位报警

55 水箱低水位报警

56 接水盘高水位报警

57 水泵损坏或未连接

58 水泵空载运行

59 水泵堵转

60 内机主控板无法接收智能模块的信息，或智能板与空调板通讯故障，即空调板收不到WIFI模块信号

61 自检时检测不到无线信号

63 广域网故障，智能模块无法访局域网

64 局域网故障，智能模块无法访问互联网，但可访问局域网

65 wifi模块与空调板单向通讯故障，即WIFI模块收不到空调板信号；模块与空调板单向通讯故障，即模块收不到空调板信号；

66 语音故障

70 光感故障

71 净化直流风机故障

72 左滑动面板故障

73 右滑动面板故障

74 CO2传感器故障

E1 PM2.5传感器故障

ER 显示屏接收错误

（三）外机控制板LED灯状态：★：亮 O：闪 ′：灭

1、在压缩机运行时，室外机板上3个LED灯的状态显示压缩机频率限制因素：

2、在压缩机停止运转时，室外电控板上3个LED灯用于显示故障的内容：

（三）故障原因是“直流压缩机失步”故障，可以接海信工装，查询32号（低位字节）、33号（高位字节）显示的具体故障原因，便于维修，如下所示：

举例：32号显示“80”，33号显示“00”，从下表查到具体故障原因是“逆变器IPM故障(电平)”。

PIN状态 故障原因

0x0001 逆变器直流过电压故障

0x0002 逆变器直流低电压故障

0x0004 逆变器交流过电流故障

0x0008 失步检出

0x0010 欠相检出故障，(速度推定脉动检出法)

0x0020 欠相检出故障，(电流不平衡检出法)

0x0040 逆变器IPM故障(边沿)

0x0080 逆变器IPM故障(电平)

0x0100 PFC_IPM故障(边沿)

0x0200 PFC_IPM故障(电平)

0x0400 PFC停电检出故障

0x0800 PFC过电流检出故障

0x1000 直流电压检出异常

0x2000 PFC低电压（有效值）检出故障

0x4000 AD Offset异常检出故障

0x8000 逆变器PWM逻辑设置故障

0x10000 逆变器PWM初始化故障

0x20000 PFC_PWM逻辑设置故障

0x40000 PFC_PWM初始化故障

0x80000 温度异常

0x100000 Shunt电阻不平衡调整故障

0x200000 通信故障

0x400000 电机参数设置故障

六、移动空调故障代码

E1 当室内环境温度传感器故障时，整机停机保护。

E2 当室内管温传感器故障时，整机停机保护。

E3 当外管温温度传感器故障时（热泵型冷暖），整机停机保护。

E5 当高水位开关闭合时时，整机停机保护。（即水满停机）

EA 通讯故障时，数码管显示

当同时出现多个故障时，循环显示对应故障代码。

七、定频挂机：

1 室外热交换器温度传感器异常

33 室内环境温度传感器异常

34 室内热交换器温度传感器异常

38 室内EE故障

39 室内电扇电机运转异常

41 室内交流电过零检测故障

42 过冷保护

43 过热保护

END!