比亚迪纯电动e6无法上电，电池包内部故障

故障现象：

一台e6行驶354600公里，客户电话求助车辆无法上电。

故障原因分析：

1、低压电瓶亏点故障

2、VTOG驱动电机控制器故障3、 高压配电箱预充保险故障4、电池包内部保险故障维修过程

1、车辆进店后发现小电瓶电量不足，更换小电瓶后，重新上电，还是无法上OK电。

2、用ED400读取系统数据流，在VTOG内读取故障码为PIB0000;驱动IPM故障P1B3700; GTOV三相电缺相P1B4B00;GIOV-IPM保护，依据以上故障倒换VIOG，并检查高压配电箱的充电保险，测量充电保险已熔断，更换新保险，试车故障无法排除。0K灯还是无法点亮。

3、再次读取系统故障，电源管理器内故障较多，记录故障后清除故障， 重新上电后发现电源管理器内部只有P1AA00;主预充失败和P1AA200DC预充失败两个故障存在，于是重点检查预充失败故障，根据预充成功条件(达到标准电压的3分之2电压)，测量驱动电机控制器高压母线之间的电压，发现在上电时母线电压只有20多伏，. 上电时达不到预充的电压，再在高压配箱的负极接触器端和正极接触器端测量电池包电压也只有20多伏，于是测量电池包电压，发现电池包电压也只有20多伏，可以确定电池包内部故障，需拆开电池包检查电池包内部。

4、打开电池包测量内部保险，发现已熔断。更换新的保险后测量电池包电压为302V,电压正常，装好电池包后重新.上电故障排除。 (e6电池包内部可分件更换，保险，BIC电池采集器，大家在维修时注意分件维修)

维修总结：

在维修故障码较多的故障时一定要先分析出那些是主要故障,那些故障需要先排除，分清主次，才能快速处理好问题。

「比亚迪e6」驱动电机控制器发生故障，如何进行故障诊断与排除？

如果驱动电机控制器发生故障，如何进行故障诊断与排除？

【以比亚迪 e6 为例】驱动电机控制器是驱动系统的核心执行模块。驱动电机控制器接收动力电池管理器和整车控制单元的信息，控制驱动电机的运转，并实现电机转速、方向和转矩的改变。电机控制器通过接收电机角度传感器（电机解角传感器）信号，作为控制命令的输出反馈，实现系统的闭环控制。

1. 驱动电机控制器故障症状与可能原因

（1）故障症状

驱动电机控制器存在故障时，会导致电机不能正常运转，使车辆失去动力。同时位于车辆仪表盘上的动力系统故障指示灯将点亮。

（2）可能原因

驱动电机控制器的常见故障原因如下：

1）控制器模块本身的故障。

2）电机温度传感器故障。

2. 驱动电机控制器故障诊断方法

（1）读取故障码

使用故障诊断仪读取故障码（DTC），驱动电机控制器可能存在的 DTC 见表 3-2-1。

（2）故障检测

1）控制器电源与搭铁的诊断。根据 DTC 提示完成故障检测，其中包括电源和搭铁的线路检测。

电源与搭铁诊断时参考的电路图如图 3-2-1 所示。

① 拔下电机控制器 B32（外围 24 端子棕色）连接器。

② 测量线束端连接器各端子间电阻或电压。

③ 连接器端子与标准参考值如图 3-2-2 所示。

2）电机控制器与电机低压端子线束电阻检测。

① 用故障诊断仪检测电机控制器和电机。

② 对照下面的图进行测量（图 3-2-3），如果不符合正常值则更换相应的组件。

3）主电机控制器检测数据：测量电机控制器高压正负极输入端与控制器向动力电机输出端的电压值，标准参考值见表 3-2-2。

4）角度传感器的诊断。

① 使用故障诊断仪诊断如产生 DTC ：P1B01-00 ：旋变故障。

② 检查低压连接器。退电 OFF 档，拔掉电机控制器低压连接器 B33。

a. 测量 B33-4 和 B33-12 电阻是否 8~10Ω ；测量 B33-5 和 B33-13 电阻是否 14~18Ω ；测量 B33-6 和 B33-14 电阻是否 14~18Ω。

b. 如果所测电阻正常，则检查 B22 接插件是否松动，如果没有松动，则为动力总成故障。

③ 更换驱动电机控制器与 DC 总成。

电机控制器连接器 B33 主要端子定义如图 3-2-4 所示。

5）相关 DTC P1B03 ：欠电压保护故障（或 P1B04 ：过电压保护故障）的诊断。首先检查动力电池电量，动力电池电量是否大于 10%。如果电量正常，则检测高压母线，步骤如下：

① 断开维修开关，等待 5min。

② 拔掉电机控制器高压接插件端子。

③ 插上维修开关，整车上电。

④ 测量母线电压值，正常值见表 3-2-3。

⑤ 如果母线电压值不在正常范围，那么检查高压配电盒及高压线路。否则，更换驱动电机控制器。

3. 驱动电机控制器更换流程

如果确认驱动电机控制器损坏，应进行更换，更换流程如下。

（1）拆卸前需求

① 整车 OFF 档。

② 拔掉紧急维修开关，等待 5min 以上。

③ 拆掉配电盒。

（2）拆卸步骤

① 拆掉电机三相线接插件的 4 个螺栓。

② 拔掉高压母线接插件。

③ 拆掉附在箱体上的配电盒上端螺栓。

④ 拆掉底座 4 个紧固螺栓。

⑤ 将控制器往左移，拔掉低压接插件，拆掉搭铁螺栓，拔掉 DC 低压输出线，拔掉 4 个低压线束卡扣。

⑥ 将控制器往右移，拆掉进水管，拆掉出水管。

注意：拆掉进水管时将流出的冷却液用容器接住。

（3）安装步骤

① 将控制器放进安装位置。

② 将控制器往右边移动，安装进水管、出水管。

③ 安装 4 个底座螺栓（先对准左上方螺栓，将螺栓放进去，拧进 1/3，再对准右下方螺栓，将螺栓拧进 1/3，之后放进其他螺栓，将所有螺栓拧紧。紧固力矩：22N·m）。

④ 卡上 DC12V 输出线卡扣，插上 DC12V 接插件；卡上 ACM 线束卡扣；安装搭铁螺栓（紧固力矩：22N·m）；插上接插件。

⑤ 安装箱体侧面的配电盒螺栓。

⑥ 插上高压母线接插件。

⑦ 安装电机三相线接插件（先装最靠近车头下方的螺栓，拧进 1/3 ；再装其对角螺栓，拧进 1/3 ；之后安装其他螺栓；将所有螺栓拧紧。紧固力矩：9N·m）。

以上内容摘自《新能源汽车维护与故障诊断》

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《新能源汽车维护与故障诊断》

作者：吴荣辉

售价：￥55.00

上市时间：2020年1月

《新能源汽车维护与故障诊断》主要内容包括：新能源汽车使用及日常维护、保养知识和注意事项；新能源汽车警告灯识别与故障诊断流程；纯电动汽车、混合动力汽车故障诊断基本流程、车辆运行数据分析与判断、故障排除方法；燃料电池汽车故障诊断与排除方法。

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比亚迪e6天早上都无法正常上电检修

一辆比亚迪e6，客户反映：该车近期每天早上都无法正常上电，需借助别的车串电才能启动上电。

原因分析：

1、蓄电池故障

2、车辆漏电

3、DC故障

维修过程：

1、历史故障码中多数为低电压或通讯故障，推断车辆故障时低压电中断，导致无法正常上电。

2、扫描到车辆有更新程序，将对应项目升级到最新版本。

3、查看数据确认上电时DC给蓄电池充电正常，排除DC原因。

4、怀疑车辆自身漏电，检查车辆无任何加装设备，测量静态耗电为40mA，排除漏电可能。

5.基础检查均无异常，且客户反馈故障现象多数为每天早上出现，因此与客户沟通将车辆留店，停放一天（晚上正常插枪充电）第二天早上冷车时再检查。

6、第二天早上车辆上电正常，未出现故障现象，也未报故障码。

7、第三天早上再次测试时，故障现象出现，整车无法上电，仪表显示“请及时充电”，且车辆SOC值跳变至0%。诊断仪扫描后，第一天的故障码再次出现。再次检测蓄电池，数据显示当前寿命偏低，建议更换。

8、更换蓄电池后，故障排除。

维修小结：该车蓄电池虽然能正常充放电，但自放电过快，存电能力大幅下降，以致不能达到正常的启动电压，车辆无法上电。