秦pro黑夜灯光秀，质感不输奥迪，不愧是比亚迪灯厂

以前说到汽车品牌中的“灯厂”，大家首先想到的都是奥迪，不过近一年来，“灯厂”这个形容词越来越多地出现在一个国产品牌上，那就是比亚迪。

从去年上市的宋MAX上首次采用全LED大灯后，比亚迪在“灯厂”的路上越走越远，如今比亚迪的车灯质感和设计感已经可以和BBA等一线豪华品牌比肩。下面我们就一起来看看比亚迪秦pro的灯光秀吧，手机非专业拍摄，贵在真实。

首先是日行灯，除了传统的白色灯带外，还多了三个蓝色晶体状光柱，被称作星蓝悬浮焕醒式LED灯，车子启动时依次点亮，非常有仪式感。

当晚上车子大灯开启时，中间发光体的灯光会变成正常的白光。

比亚迪秦pro的这款大灯名为“龙晶”，看起来是不是非常有感觉？犀利的眼神完全可以震慑一众豪车了。

后视镜上的转向灯也是采用灯带设计，可惜不是流水灯。

这个灯光名为“龙爪之痕能量灯”，可以起到转向辅助灯的作用，也是新能源版本的专属灯光。

贯穿式的LED尾灯，质感非常细腻，在夜晚的辨识度也很高。

曾经备受网友吐槽的发光LOGO，用在这里感觉不像以前那么突兀了。

接下来看看内饰，秦pro内饰的灯光也很细致，车内几乎所有按键都有灯光指示，晚上开车方便多了。

多功能方向盘按键也都带有灯光。

非常简单的车内氛围灯，亮度上不高，不会对驾驶员造成干扰。

4S店只能白天看车，秦Pro夜间灯光效果如何？实拍看一下

每个人看车角度都不一样，有的人着重看车的大小，看空间，有的看轮胎大小，有的看防撞梁厚度，有的喜欢敲敲车门听声音，有的钟爱音响效果，对于我这样一个灯光爱好者来说，全车的灯光效果是最看重的一个部分，灯的发光源材质不仅能体现车厂的厚道程度，例如全新天籁，20多万的车，新款全系卤素尾灯；还有的车只有车尾右边一个倒车灯，另一边没有，导致一边白框一边红框，强迫症看的真受不了。

除了车窗的厚道程度，还关系着车主的驾驶安全，后尾灯是LED光源，点亮速度比卤素尾灯更快，跑高速刹车时就能给后车多预留几米的刹车预警距离，晚上开车前大灯是蜡烛灯，看路面不那么清晰，需要眼睛死死盯着，时间一长就容易产生疲劳；还有在下大雨的天气，良好的灯光效果既能帮助自己看清前方，又能很好的警示对方。合资车里，灯光这方面服气大众，是公认的灯厂；国产车里，当下做得最好的要数比亚迪了，买车是15年，那个时候比亚迪L3，速锐，包括F3就已经是全系标配LED后尾灯，那时警示效果不算高大上，但胜在点亮速度快和用料厚道。

比亚迪2010年成立“BYD LIGHTING”（比亚迪照明）公司，再有国际设计大师艾格领衔的设计团队，构建了融汇东西方美学精髓的Dragon Face龙颜，此时的灯光效果上升到了一个新高度，旗下轿车新秀秦Pro，上市之后刷新了自家品牌轿车销量成绩，五月销量5253辆，搭载行业领先的L2级智能驾驶，标配入选“中国心”十佳发动机1.5T，晶钻星光悬浮LED大灯，由三重龙爪形LED灯柱组成，晶耀无缝贯穿式LED尾灯极具辨识度，搭配时下主流的溜背设计，从B柱开始下压的曲线伸展至车尾，充斥着轿跑范气息。

可惜消费者在4S店只能白天看车，很难有机会真正感受夜间的灯光效果，即使秦Pro的外观颜值很高，但灯光这点绽放不出来，画龙点睛的效果就差点意思，这是一个遗憾，笔者天地无极万里追踪，找到了现任车主分享的大灯和尾灯的夜间灯光效果，灯光爱好者们一起来感受一下吧，看看7.99万起步的国产轿车此时能把质感做到哪种程度？

实拍效果不知道大家怎么看，对于我这种灯光爱好者来说，觉得非常赞，这背后很重要的原因是灯具是自家生产，比亚迪作为全球唯一掌握车灯研发、设计、模具、光源、注塑、喷涂、镀膜、封装、驱动等全产业链技术的车企，是全球唯一率先实现车灯全垂直整合的车企，灯具装车成本比外购灯具要便宜高达40%，包括宝马也开始和比亚迪汽车照明合作，笔者的建议是把动态灯光效果拍下来，放在4S店展厅显示屏上播放，这么大的亮点白天展示不出来就可惜了，毕竟灯光爱好者真的有不少呢，不信？就看下面的投票咯。