比亚迪宋混动烧机油严重探因及解决方案

比亚迪宋混动烧机油严重探因及解决方案

我驾驶的是2019款比亚迪宋DM 1.5T 智联致雅型插电混动座驾。在行驶了7万公里后，机油消耗异常，每千公里竟需补充一升机油。鉴于我日常用车频率不高，且机油更换周期是八千公里，这一现象显然非同寻常。维修站检查后，建议对发动机进行大修，承诺一年质保。然而，考虑到我的车辆里程数并不高，且未达到传统意义上的大修里程标准（如20万公里），这一建议让我难以接受。

为寻求答案，我在网上深入探索，发现许多同款车烧机油的案例。原因多集中于短途行驶频繁，导致内燃机无法维持较高油温，加速机油变质，最终引发活塞环堵塞造成的烧机油现象。这与我的用车习惯不谋而合。

经过多方搜寻，我找到了司有普旗舰店。其客服专业且耐心，为我提供了简洁明了的解决方案。经过深入沟通，我决定采纳其建议。

首先，我前往比亚迪4S店更换了PCV单向阀，价格适中，更换后烧机油现象或可改善。随后，我密切观察了一箱燃油行驶后的机油变化情况。

然而，更换后机油消耗量仍大，问题或在于活塞环堵塞。根据司有普旗舰店的建议，我采用了一种行驶中修复的方法。即在一箱油中加入三支修复剂，其中机油中加入一支，整个修复过程分为两个保养周期完成。

修复后，我按照客服的建议，在新的保养周期内观察效果。令人欣慰的是，新周期内行驶了8000公里后，机油消耗量仅为半升，属于正常范围。至此，问题得到妥善解决。至今已过去一年多时间，经历了两次保养，我的车辆机油消耗量一直保持稳定。

此外，我还根据混动车特点调整了保养里程，将保养周期缩短至6000公里。这是因为混动车机油无法保持高温，无法有效蒸发碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早衰减变质并堵塞活塞环。对于行驶里程较高的宋车友，建议先咨询司有普旗舰店，因不同车况可能需不同检查环节。

比亚迪秦PLUS烧机油厉害是什么原因

我的车是秦PLUS 2018款1.5T智联精英型插电混动发动机，行驶了7万公里突然出现机油消耗很大的情况，一千公里要加一升机油。平时车开的很少，机油是八千公里一更换，已经过保在维修站检查，建议大修发动机，就是拆开机器重新维修，维修质保是一年时间。

本身车里程这么少也不是20万公里的车，这么早就拆开机器我接受不了，于是网上开始查找原因和类似的车况问题。大数据很强大，还真被我找到了一次偶然的机会，大数据给我推送了一条信息，发现还真有这车烧机油的，也是很严重。

主要原因总结的是短途多，加上内燃机不能持续保持较高的油温，机油变质快，出现了活塞环堵塞的烧机油现象。似乎每个情况都和我车差不多，按图索骥找到了司有普旗舰店，客服的解答是很专业的，而且很简单易懂。按照他们的建议分两步走，做好检查就开始修复。

·第一步到比亚迪4S更换了PCV单向阀，这个东西很便宜，百元附近换上后可能不烧了，也可能继续烧，但是一定要换。之后观察一箱燃油行驶后的机油变化。

·第二步一箱燃油后不消耗就算好了，还是消耗，就是活塞环堵塞导致的。非常简单的操作流程，一点弯路不走。我车行驶一箱燃油后依旧有机油的大量消耗，再咨询客服，人家回复车里程少，一直在4S保养，没有其他的问题了，就是气环和油环同时堵塞导致的。

可以上行驶中修复的办法，一箱油加入三支修复剂，机油中加入一支机油修复剂，分两个保养周期完成。采用2+12的套餐组合，到手是2+18，正好六箱油的用量。修复后按照客服建议在新的保养周期观察效果，新周期内行驶了8000公里，机油消耗半升，已经算是正常的消耗程度，宣告修复成功到今天已经一年多了。

经历了两次保养，机油消耗稳定。另外我现在已经修改了保养里程，按照6000公里保养一次，这主要还是混动车的特点决定的。机油不能保持高温，无法蒸发掉进入机油的碳氢蒸汽和水汽，导致机油过早的衰减变质，堵塞活塞环。

如果公里数较高的秦车友，建议还是先去咨询司有普旗舰店，车况有差异可能检查的环节不同。