比亚迪智能驾驶有多强？ 50多辆车冬测：比亚迪处于头部阵营

近日，懂车帝在漠河进行2023年冬测活动，其中一项“夜间雪地ACC争夺战”的成绩引发热议。

顾名思义，夜间雪地ACC测试，是在道路中间摆放静态假车，并且车辆开启自适应巡航系统和自动紧急制动功能下，看车辆能不能完成制动，这是一项多重难度叠加的智能化能力试验。

需要注意的是，测试是在雪地进行，制动距离会大大延长，而且夜间光线条件不好，会对车辆摄像头识别造成干扰。另外还要加上扬雪，测试难度非常大。考验的不仅仅是AEB紧急制动能力，更是对智能辅助驾驶能力的综合考量。

所以在第一关测试中，参加测试的51台车，仅通过了17台，其中问界M5、M7、阿维塔11、理想L7、L9、小鹏G6、昊铂GT等自主车型均通过测试，通过率只有三分之一。

而在随后的第二关测试中，加上逆光因素，难度升级，剩下的17台车，也只有50%的通过率。

到了第三关，难度再次升级，为“夜间逆光扬雪ACC静态假车识别测试”，从现场视频来看，扬雪之后，肉眼几乎无法看清路况，测试速度也降到40km/h，难度大了不止一倍，最终，通过的只有四辆车，分别是仰望U8、腾势N7、蔚来ET7、阿维塔11，而这四台车中腾势N7和仰望U8两台比亚迪系列的车型双双在列，成为最大的赢家。

并且看过第三关的用户都知道，仰望U8和腾势N7在这三关中的表现一直都很稳定。尤其是仰望U8，第一关中，在距离假车很远的时候就完成识别并制动，最后距离假车还有12米左右就刹停了，领先其他车型。

这个结果显然是出人意料的，在消费者认知中，似乎只有一直追求智能化的新势力车型的智驾水平很高，而比亚迪的智驾系统，还处于第二梯队，但测试结果却是相反，很多新势力车型表现却不如之前那么好，反而是让比亚迪却实现了大逆袭，不禁让人惊叹，什么时候比亚迪的智驾系统这么强了？难道一直被低估了？

不得不说，仰望U8和腾势N7的表现，背后正是比亚迪智驾水平的体现，虽然平时“默默无闻”，不显山不显水，但关键时刻，还得是比亚迪。就像是上学时代，班子里的尖子生，考试前你问他复习了没？他可能会说，“害～别提了，根本没复习，我放弃了”。结果第二天老师宣布成绩，“迪迪同学，100分！”

究其原因，还是比亚迪太低调了。很多人不知道，现在的比亚迪，光研发团队，就达到了9万人，其中专注于智能化研发的团队也超过了2000人，是目前该领域国内车企的人数最多的，这恰恰说明比亚迪对核心技术的追求是一以贯之的。

只不过比亚迪对此的宣传并不多，一次ACC冬测，窥一斑而知全豹，一放招就就给大家带来不小的惊喜。在未来，谁也不知道比亚迪会不会在智能化上面继续憋大招，让人值得期待。

据悉，近期腾势N7正在开展高速NOA测试，勇闯重庆、深圳、上海等多城，轻松挑战了各地的魔鬼立交和复杂路况，面对大曲率弯道、跟车、变道、加塞等生活中最常见的场景，腾势N7都应对自如，智驾体验深受媒体和用户好评。相关测试后的高速NOA程序也将在不久后开启推送。相信在不久的将来，比亚迪的智能化还将带给我们更多惊喜！

推广

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看了比亚迪狂揽清北学霸的校招现场，我才理解张雪峰的愤怒

近日，有一位刚刚被比亚迪录用的大学生在网上发布了一则动态。

此后小哥的发言瞬间引起了网友们的热议。

原来他是在感慨自己的公司其他同事学历的问题，字里行间充满了无奈。

小哥表示深圳大学毕业的他本以为已经算比较不错的学历了。

奈何几个同事都是来自各大名校。

什么清华北大，哈工深层出不穷，甚至小哥还自嘲起来，说自己“不值钱”。

清华北大就不用说了，都是耳熟能详的名校。

可能有些小伙伴不了解深圳大学和“哈工深”，这两所学校也是数一数二的好学校了。

深圳大学虽然是一所普通本科的大学，但其往年在全国的录分数是要高于很多211和985学校的，对于绝大多数学生来讲，深圳大学已经是非常高水准的学校了。

而“哈工深”全称，就是哈尔滨工业大学（深圳校区），“哈工深”既是985也是211，在国内外都有着不小的关注度，世界知名高水平大学。

确实，第一天入职发现身边的同事都各自出身名校，非常厉害。

而自己一直以来所谓的优点在这里也不再是优点了，任谁都会感慨吧。

而比亚迪去年从各个学校招入的应届毕业生，有一大半都是高学历人才。

不得不说国内的“学历”真的非常之内卷。

并且“学历”是大多数普通人唯一可以改变命运的“最公平的机会”。

由于互联网的发展，短视频平台的盛行，导致我们每个人每天接受的信息量逐渐溢出，也让我们长期处于眼高手低的情况。

各路网红的爆火以及各种层出不穷的“炫富”式营销，动不动就00后开豪车。

这些低质内容铺天盖地，时间久了让很多人误以为钱很好赚。

甚至更是有一大部分网友认为“读书无用”。

张雪峰也曾经一则求职节目上就回怼过一个企业家，他的发言也提醒了所有人：“整个社会都在告诉你学历并不重要，但是这个社会不需要没有学历的人”。

虽然当时他的发言广大网友认为比较极端，但确实也反映了现实的社会问题。

学历就是一个普通人最重要的东西！

由于经常在互联网上见到有网红一夜爆红，从此走上人生巅峰。

导致人们对于钱的概念，逐渐扭曲起来。

无论是网红带货又或者直播打PK，轻轻松松都能流水过百万千万。

那我们认真读书就是为了以后上班每个月赚个几千块吗？

答案是否定的，显然网红的暴富现象对社会已经造成很大的影响了。

一些还在读书的年轻人的价值观也会因此变得扭曲。

能一夜暴富或者靠带货实现人生转变的网红少之又少，说白了这就是“幸存者偏差”罢了。

他们很大一部分人只是吃到了互联网的红利，也就是所谓的“风口上的猪”。

一些网络博主通过包装和营销来获得大量的粉丝，内容可以是穿搭分享。

也可以是美食教程，再将粉丝们的关注“变现”，转到互联网上的第一桶金。

听起来好像简单又美好，随随便便就“站着把钱挣了”，但现实往往是非常残酷的。

如果真的有普通人想要用这种方式实现人生的转变，基本等于不可能。

但不可否认的是互联网行业确实存在很大的利益，但其弊端也恰恰就是门槛低廉。

让许多自以为是的普通人也纷纷加入这个行业，最终什么也捞不到。

其实几乎所有人在成长的过程中都有收到过“读书无用论”的影响，无论是以前还是现在。

确实有不少人没有选择读书而是走了“捷径”。

他们靠着自己在其他方面的天赋获得了不小的成功。

但是就算如此，他们中的大多数人也不会认为“读书无用”。

反而在取得成功后才发现读书的重要性。

所以个别事物是无法当做参考对象的，“读书无用论”根本就是不成立的，现实反而恰恰相反。

当今社会学历正是最重要的东西！也是你人生中唯一一次真正公平的竞争！

对于大多数普通人来说，学历就是一切东西的入场券，他可以直接决定你大部分的命运。

最明显的就是收入的差别，不同的学历所带来的薪水也都是不一样的。

不仅如此，许多职位的第一道槛就是学历，如果学历不达标你连面试的机会都没有！

而且对于大多数普通人，有一个不错的文凭。

在大学毕业以后找到一份相对稳定的工作，拿着高于平均水平的薪水。

这就已经是许多人的愿望了，虽然这听起来有点无趣。

但不可否认这就是许多普通人最好的归宿。

在社会当中充斥着太多不公平，有的人生下来注定了一生衣食无忧。

有的人打一辈子工也仅仅是支持自己的温饱，这就是现实的差距。

但读书是最公平的竞争，大家都是每天早出晚归，每天面对同样的书本，上同样的课。

考试的试卷也是相同的，在这里没有不公平，所有的一切拿最后的分数说话。

不同时代的人对待学历的看法也都有很大差异，但毋庸置疑的是，学历是非常重要的。

在我们成长的道路上会经历很多挫折与磨难，加上现如今的信息爆炸时代。

我们许多人变得浮躁起来，对于长期投入的事情缺乏动力，热衷于立马能看到结果的事情。

一些人受到互联网的影响，“眼高手低”是他们的常态。

缺乏自我认知导致他们在一些事情上出现错误的判断，这才生出了“读书无用论”。

这次比亚迪小哥在网上的感慨也引人深思。

真正努力读书拿到结果的人，是不会说“读书无用”的，他们深知自眼前的一切是怎么来的。

社会一直在不断发展进步，各行各业逐渐开始内卷。

面对这种情况我们更要把握好机会，不要放弃任何能学习的机会。

丰富自己的知识提高自己的能力，在未来的人生道路上就能少走弯路。

对于互联网上的信息我们要学会分辨，什么是真什么是假。

在现实生活中我们最好的机会就是读书，提升自己永远不会错！

对于学历的看法，你有不同的意见吗？

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从电池到汽车再到芯片，比亚迪老板王传福，堪称“跨界之王”

在国外，喜欢玩跨界的企业不在少数，三星集团就是其中的佼佼者，从手机到家电，从汽车到造船，从电池到芯片，看起来真是无所不能。纵观国内，也有这样一家企业，将跨界做到了极致，堪比中国的“三星”，他的老板更是被称为“跨界之王”。

你猜到这家企业的名称了吗？没错，正是汽车企业比亚迪。

比亚迪一开始只生产电池，但是后来逐步从最初的电池跨界到了传统汽车，又从传统汽车转型为主要发展新能源汽车，最后，他还跨界到了半导体行业，开始自研芯片！比亚迪每次跨界都十分成功，每次跨界都跨得风生水起！

比亚迪LOGO

那么，这么一家跨界巨头的掌门人是谁呢？谁才是真正的“跨界之王”？没错，正是那个曾经一贫如洗的王传福，如今已经坐拥千亿身家。从穷小子到企业家，从一贫如洗到千亿财富，王传福是怎么做到的呢？比亚迪又是如何在他的带领下实现三次跨界的？

今天，小编就带大家来了解一下，王传福带领比亚迪成功跨界背后的故事。喜欢这篇文章的朋友请点个赞支持一下哦，您的支持是我最大的动力！新来的朋友可以点个关注，既可以回看往期内容，又不会错过后期精彩。

比亚迪创始人-王传福

家庭贫困，哥哥嫂子将他养大

根据2022年《财富》杂志最新发布的，最有影响力的50名商界领袖排行榜显示，王传福成功挤进前十名，排名仅次于马云，身价高达千亿。可你知道吗，如今身价千亿的大老板曾经也是一个无人问津的穷小子。不仅穷，而且身世也非常不堪。

王传福1966年出生于安徽无为县的一个小乡村，那时候每家每户的子女都很多，王传福家也不例外，他一共姐妹八个。全靠父亲一人工作获得的一点微薄收入来维持生活。

本来就没什么经济来源，家里还有这么多孩子，这无疑给父亲造成了很大的压力，不久后，父亲由于长期劳累，积劳成疾最终不幸去世了。

家庭贫困

养家的重担全都落在了王传福的母亲身上。但是由于家里孩子众多，饮食等各方面需求日渐增加，而母亲却日渐衰老，渐渐地，她也被家庭的重担压弯了腰，由于长期劳累，最后也不幸离世。

双亲去世，这对孩子们来说，是莫大的打击。但是他们还是得吃饭，还是得好好地活下去。无奈之下，年长的哥哥逐渐成为了顶梁柱。家里的姐姐们也为了减轻家里的负担，早早地就嫁人了。哥哥姐姐们还商量着把年纪最小的妹妹寄养到别人家，以便她能健康地成长。

外出打工

而王传福作为这个家里的男子汉，也想着外出打工挣钱来帮助兄弟姐妹们解决温饱问题，但是哥哥坚决不同意他这个想法，哥哥认为，打工只能挣到小钱，只有读书才能真正改变家里的状况，也才能真正改变自己的命运。

不得不说，王传福的哥哥为他的成长和成功提供了巨大的助力。为了让王传福能继续读书，他哥哥开始了不眠不休的工作，每天都要坚持打完几份工才回家。后来，他哥哥又娶了一个好老婆。

长嫂如母

都说长嫂如母，这句话用来形容王传福的嫂子真是再合适不过了。为了让王传福能继续学业，他们俩做出了不小的牺牲。嫂子把自己的嫁妆都变卖了，另外还把自己攒的零花钱都拿给王传福花，生怕他受委屈。

感念恩情，认真读书，踏实工作

这一切都被王传福看在眼里，他也开始更加努力地读书，他不想辜负哥哥嫂子对他的期望。几年后，王传福顺利考入第二中学，进入高中后的他也依然保持着勤奋苦读的好习惯。努力总会获得回报，最终他以优异的成绩考入了中南大学，优秀的人从不会停下奋斗的步伐。

王传福在大学里依然刻苦努力，逐渐成为学校里出了名的学霸。出色的表现也让他在大学毕业后直接就考入了北京有色金属研究院，他想继续深造，让自己变得更专业。因为他非常明白，只有自己的价值提高了，以后才能挣到更多的钱来回馈哥哥和嫂子。

教书育人

不懈努力的王传福没有让兄弟姐妹们失望，他刚一毕业就被学校聘任为教科主任，教学工作也很顺利。他的姐妹们听说后都欢呼雀跃，他当然也很开心。但是，教书显然不是他的理想，他还有更想做的事情。他想经商，他认为只有这样才能更好地实现自己的人生价值。

于是他进入了一家电池公司并担任总经理一职。尽管在之前的教学工作中，他一直表现突出，但是现在的职业方向毕竟不同于之前，所以，他也和所有的新人一样，遇到了很多困难，但他都一一克服了。

在电池公司工作这段时间，他学到了很多关于电池的实用知识，也增长了很多实际经验。同时，他还发现了巨大的商机。

认真工作

发现商机，萌生创业想法

当年正是“大哥大”流行的时代，“大哥大”不仅价格昂贵，而且供不应求。尽管一部“大哥大”售价两三万，但是市场上还是有大批消费者抢着购买。而“大哥大”是需要充电电池的，王传福认为，既然“大哥大”的需求如此之大，那么将来适配的电池也一定会非常畅销。

而电池这块正好是王传福的专业所在。他在电池公司已经掌握了不少的实践知识。另外，在本科和研究生期间，他也学过不少相关知识。理论实践都不是问题了，那么接下来他只需要搞好市场就可以了。只要需求量足够大，销量没有问题，那么就一定能产生巨大的利润。

王传福越想越兴奋，他想马上辞职自己创业，专门做电池这块的生意。但是却遭到兄弟姐妹们的强烈反对。毕竟他们是一路穷过来的，能有今天的生活已经很不容易了。

大哥大

王传福想要创业，前路又不知有多少艰辛，结果也不一定能有现在这种稳定的生活这么好。所以，他们竭力反对，但是哥哥嫂子却有些犹豫。

那时因为他们相信王传福的实力，这么多年来他从没有让他们在学业上操过心。而且他非常有恒心和眼光，只要自己认准的事情就会全力以赴，并且一般都会取得好的结果。

但这次确实不同于以往，这次他选择创业，是个风险很大的事情。另外，还需要大笔资金，一旦失败，后果也实在是太严重了。但王传福最终说服了他们，他们也不再阻拦，只是劝王传福一定要慎重。

大哥大电池

哥哥嫂子也不再反对之后，王传福马上就离开了公司。这次离开也直接促成了一个伟大的企业——比亚迪的诞生。

创办比亚迪电池公司

1995年，离职的王传福正式开启了他的创业之路，他东奔西走终于凑到了一笔创业启动资金，紧接着就跑到深圳创办了比亚迪公司。

由于资金不够，所以他们不得不养成了节俭的习惯。为了节约场地费，比亚迪公司开在了一个又小又偏僻的地方。尽管小，但是也算是有了个办公的地方，这之后，他又招了几个员工。

电池公司

创业初期是非常辛苦的，王传福虽然是老板，但由于人手不够，所有事情他都要亲力亲为。由于没钱买先进的设备，王传福就和员工一起搞研究，不仅需要搞研究，他还需要当工人、当销售，更需要做品牌。

尽管辛苦，却也将他锻造成了一个全能型人才，他对每个环节都有了更深刻的理解，也知道了每个环节的重点。当专业人员缺席时，他也能帮着处理一些简单的问题，一定程度上来说也为公司节省了很大的人力成本。

经过长时间的努力，王传福和员工们一起开始开创了比亚迪的第一条生产线。这是具有开创意义的一条生产线，不仅在生产上降低了大量的成本，在生产过程中也实现了科技和人力的紧密结合，这为后来生产线的建立提供了很好的借鉴意义。

一起研究

在生产过程中，王传福提倡自主研发，而不是盲目花高价引进外来产品。比亚迪不仅注重工艺和原材料控制，更注重降低成本。王传福提议，供应商的材料开发环节可以和比亚迪结合起来，通过和比亚迪的科研人员一起合作，共同制定降低成本的方案。

比如，镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果直接从国外进口的话，成本极高。但如果与国内某公司合作，只需要明确国内外钴的品质差距，然后再制定提高国产钴品质的详细办法就可以了。通过反复实验改进，最后也一定能使国产钴达到国际品质要求。

这样一来，我们不仅获得了和国外一样品质的产品，同时还能比国外产品成本低将近一半。这个办法，大大降低了比亚迪公司的生产成本。

生产线

品质高，价格低，性价比超高的比亚迪公司，在同类型公司中的竞争优势日渐明显。因此，越来越多的大厂商都将订单给了比亚迪，1995年下半年，台湾最大的无绳电话制造商大霸就因看好比亚迪而在年底就转给了王传福一大笔订单。

订单量的增加促进了公司的利润的逐年上涨。短短两年时间里，比亚迪就从一个创业型企业成长为了年销售额接近亿元的中型企业。年增长率更是达到100%。

不久后，东南亚爆发了经济危机，日系厂商价格暴跌，濒临破产，比亚迪的成本优势也更加显著。于是，飞利浦、索尼、松下等众多跨国公司也选择将大额采购订单都转给了比亚迪。

电池

比亚迪自身也在不断增加优质人力，持续自主创新，不断为厂商生产更优质和高性价比的电池。在比亚迪的努力之下，仅仅用时三年便抢占了全球近40%的市场份额，成为了镍镉电池市场的头部企业。比亚迪品牌也被更多的人熟知。

尽管公司已经取得很大的成功，但是王传福并没有停下脚步。他又看准了镍氢电池和锂电池。因为当时锂离子电池是日本人的强项，国内对锂电池的发展还很落后，同行们都不相信王传福能成功。但是，认准一件事就全力以赴的王传福没有让大家失望。

坚持创新

他马上投入了巨大的人力财力去研究锂电池，在研发过程中，他始终强调，坚持自主创新。为了能更好更快地抢占锂电池市场，他还专门成立了锂离子电池公司，大量招聘专业人才加入，并购买了众多先进设备，全力支持研发。

多年的努力和坚持，使得比亚迪在锂电池和镍氢电池领域也有了很大成绩：比亚迪在这一领域已经成为与索尼、松下和三洋这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。比亚迪也是中国锂电池行业的佼佼者。

锂电池

由电池行业跨界汽车行业

俗话说，盛极必衰。已经在电池领域大有成就的王传福也开始思考转型之路。很快，他看上了竞争相对较弱、但是潜力巨大、利润可观的汽车市场。一次偶然的机会，他知道了西安秦川汽车正在找买家，于是，王传福大胆将它收购了，由此成功跨界到了汽车领域。

不过，毕竟汽车行业和电池行业相差巨大，尽管之前已经做得很成功，但是对于汽车制造却没有多少可以借鉴的经验。

所以，在转型刚开始的几年，汽车销量惨淡，自主研发的新车也不被经销商接受。无奈之下，比亚迪只好通过生产山寨版的汽车来赢得人们的关注，也因此，比亚迪也逐渐成为了平价汽车之王。

传统汽车

2008年，王传福用20亿人民币为汽车公司购买了数台生产线和发动机等等。经过比亚迪员工不断地研究和创新，不久后便生产出了第一款汽车，并迅速上市了。

所有比亚迪员工都对这款汽车信心满满，但让人没想到的是，在新车发布会上，经销商只是简单地看了看汽车外型就都走了。这让王传福陷入了疑惑，他立刻决定比亚迪公司从现在开始，要自主研发新车。

比亚迪所有员工也总结了失败的经验，重新投入制造新车的过程。在2006年，第一台比亚迪自主研发制造的汽车面世了，这款汽车受到消费者的青睐，一夜之间订单倍增。这不是昙花一现，由于这款汽车各方面都还算优秀，在后来的三年里，汽车销售量更是加倍增长。

造车车间

2015年，汽车销量逐年上涨后，王传福决定可以再扩张生产规模大量生产了。于是，他又投入了很多资金和资源。

但是，出乎意料的是，一段时间后，关于比亚迪汽车生产山寨版汽车的负面新闻也慢慢传出，这大大影响了汽车的销量。公司利润也显著下降，无奈之下，王传福也只能裁员以缓解比亚迪的巨大压力。

为了扭转人们对比亚迪汽车的看法，获得好的口碑。王传福决定将汽车售后期限延长到四年，并且，为了保证质量，王春福还亲自试驾了自家汽车。在一系列的挽救措施下，比亚迪汽车的销量又逐渐上涨了，但整体销量依然低迷。这也让王传福再次开始思考转型之路。

比亚迪新能源汽车

一贯坚持自主创新的王传福怎会允许公司一直生产山寨版汽车呢？他很快就带领公司转战新能源汽车市场。从传统汽车到新能源汽车，王传福说转就转，没有丝毫犹豫。即使销量严重下滑他也在所不惜。

说到转型的原因，这与比亚迪的远见是分不开的：王传福眼光超前，比亚迪更是和特斯拉在同一年推出了各自的第一款纯电动汽车。这次转型是有效的，比亚迪的新能源汽车上市后十分火爆，销量连年攀升。

由汽车行业跨界芯片行业

随着比亚迪在汽车行业的不断发展，王传福逐渐发现了汽车芯片的重要地位。芯片对汽车来说是极为重要的，好比人类的“大脑”。它控制着汽车的所有“行为。

汽车芯片

尤其是近几年来，汽车行业都在向智能化、自动驾驶、数字化和电气化发展，这更需要汽车变得“智能”。这对汽车芯片提出来更高的要求，芯片必须能引入深度学习算法，并且能处理大量数据。

但是，中国的汽车芯片长期以来都是依赖国外进口的。也因此，我国受到国外众多芯片企业的嘲讽，ASML公司曾说：“就算是给你们图纸，你们也造不出光刻机。”中国本土企业台积电公司的创始人张忠谋更是表示，就算举全国之力也造不出顶级芯片。

对此，王传福表示：芯片是人造的不是神造的，没有我们造不出来的东西。

台积电张忠谋

紧接着，比亚迪又开始了芯片的自主研发。王传福相信，比亚迪能造电池，能造车，那也一定能造出芯片！为了增强自身在汽车领域的实力，比亚迪收购宁波中纬积体电路，这也标志着比亚迪成功跨进了IGBT领域。

IGBT是能源变换与传输核心器件，是汽车关键的核心芯片，拥有较高的技术门槛。IGBT作为一种功率半导体，有着电力电子行业“CPU”的美誉。当时，比亚迪的这一决定遭受众多质疑。

毕竟，全球能造出顶级芯片的企业少之又少，在国内，华为算是非常注重自主研发的企业，每年都会砸上千亿的研发费用来专门研制IGBT芯片，但也没能成功，更何况这次是实力不如华为的比亚迪呢？

比亚迪芯片

当时，全世界都是不看好的声音，甚至有消息称，比亚迪至少要亏20亿。但王传福并不在意这些外界的舆论，而是专心做自己想做的事情。那么，你支持王传福带领比亚迪自主研发芯片吗？如果支持，请在评论区留言“我支持”哦。

其实，早在2005年，比亚迪就已经开始全面布局芯片产业，并成立了半导体公司。而且一开始比亚迪就着眼于全产业链，包括原材料，芯片设计，封装测试，制造和应用等领域。

与华为从芯片设计领域切入不同，比亚迪一开始就决定要做一个IDM，他们想从一开始就将芯片制造牢牢掌握在自己手中。

芯片研发

2009年9月，经过四年多的不懈努力，比亚迪成功研发出了第一代IGBT芯片，同时还通过了中国电器工业协会电力电子分会组织的科技成果鉴定。

如今比亚迪已经正式对外发布了IGBT4.0芯片，比亚迪新能源汽车内也有搭载这款芯片，成为了中国唯一一家能够掌握完整供应链的新能源车企。

历经十余年发展后，目前比亚迪IGBT芯片的晶圆产能约为每月5万片，具备了8英寸晶圆的生产能力。官方数据显示，在IGBT领域，比亚迪半导体近两年来在全球新能源汽车电机驱动器厂商中排名第二，国内厂商中排名第一，市场份额高达19%。

比亚迪的中国芯

目前，全球正遭遇一场汽车芯片短缺危机，但比亚迪因具备芯片制造能力，不但不受影响，甚至还能外供。如今，比亚迪微电子已经成为中国最大与应用最成熟的规级IGBT企业，成功打破海外企业在这一领域的垄断。

从电池转型到汽车，再从汽车转型到芯片，每一步，王传福都走得大胆而坚定！而他的每次转型，也都大获成功。可以说，在他的带领下，比亚迪已经成为新能源汽车领域的华为，是中国自主研发的典范。

在未来更加注重智能发展的时代，比亚迪一定也能乘风而上，再创辉煌！你赞成王传福带领比亚迪的多次转型吗？对此你怎么看呢？欢迎在评论区留言哦。

王传福

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