最高500万，长期有效！比亚迪打击网络黑公关乱象！重拳出击…

日前，比亚迪网络举报中心发布最新消息，宣称为了进一步打击网络黑公关乱象，在2022年6月1日，我们决定把举报奖励5万至100万人民币调整为5万至500万人民币，为期一年。即日起，我们正式宣布，上述决定长期有效。

我们向大家征集的证据，包括但不限于对比亚迪进行黑公关操作的聊天记录、往来邮件、合同、资金转账记录等相关信息。此类资料应具备法律效力，经比亚迪查证属实后，给予提供者重奖，同时我们也会对提供者的个人信息严格保密！

随后比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在个人社交媒体账号也发文并附带各种诋毁比亚迪车型的截图，其称：“近期一桩桩一件件的恶心事，不断突破下限，挑战人的极限！”更直言道这是他入行20年来，未曾见过的。

李云飞提到：在很多场景下，比亚迪的技术和产品经常被花样百出的恶心和针对：有在店里直接摆我们车恶意对比的，有销售顾问给客户看剪辑后的黑料恶意抹黑的，有给我们产品配置或品牌车型起黑外号的，更有甚者有其脑残粉买我们车使劲造搞直播和恶意诋毁传播的，种种恶劣行径，不胜枚举！我想问问，搞我们两年了，不累吗？

最后李云飞还表示，大家的压力都很大，我能理解！但卷也要卷得合法合理，卷得有礼有节，卷得有价值有意义，不能乱卷！要卷，就要卷得对消费者有益，而不是误导愚弄消费者。要卷，就要卷出水平，而不是卷低下限！要卷技术，卷产品，卷服务！这才是长久之计，才是王道！否则，大家做的只是零和博弈的口水战，既无助于行业，也不利于自身！

另外，李云飞还发一文表示：“涉及违法的，我们会一追到底！在此也奉劝：干了坏事，于心不安的参与者或是知情者们，欢迎联系我们，将视情况，在符合法规的前提下，进行减责或免责，并结合其提供线索及资料的价值，给予5万-500万元的奖励！”

值得一提的是，最近比较火的事件是网红大V“姚十八”测试方程豹豹5得到18L/100km的油耗成绩，其为了博流量吸引眼球，秀出各种下限操作，刻意制造极端假数据来诋毁方程豹豹5，表面宣称公平公正测试豹5高速油耗，实则背地里搞各种小动作。

其中比较确凿的就是超速驾驶，根据方程豹汽车官方回应：应警方调取“2023.11.28姚*强涉嫌驾驶机动车超速”一案证据需求，我们调取了相关车辆运行数据。数据显示该车辆当日存在大量异常驾驶行为，包括并不限于以下几点。

1、在整段高速行驶过程中，有3个时间段车速超过180km/h，有6个时间段车速超过170km/h；

2、在整段高速行驶过程中，车速120-140km/h区间占比超过37%，车速140-160km/h区间占比超过46%，车速超160km/h占比超过4%;

3、发现在高速部分路段出现异常停车时间。

此外，有大量网友还表示，网红大V“姚十八”驾驶方程豹豹5不仅仅存在超速行为，在驾驶期间还把空调开到31度暖风，以及打开车窗，这样目的就是为了增加油耗，如此操作确实令人匪夷所思。这种操作虽不违法，但其在视频里却宣称正常驾驶，存在有违诚信原则，对观众产生错误的引导。

对于此次豹5事件，呼吁大家一定要注意行车安全，遵守交通法规，文明驾驶，同时，平台和相关部门应该采取措施，加强对网红和自媒体的管理，防止类似事件再次发生。另外，观众也应该提高警惕，理性看待网红和自媒体，不要轻易相信他们的言行。

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比亚迪DiLink 4.0体验：5G，让车机系统流畅度再上新台阶

当汽车硬件层面的竞争走向趋同时，以车机系统为代表的智能座舱体验，成为了各大主机厂竞争的新高地。

近日，钛媒体App参与体验了比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统，该系统被首次搭载于比亚迪汉EV上。

体验中，配备了5G网络技术的DiLink 4.0，网速更快、延时更低，车载5G最高下载速率为1Gbps左右，上传最高速率为100Mbps左右。基于高速网络的加持，5G的时延为毫秒级，用户在切换不同应用和浏览高清视频时，几乎不会碰到卡顿、延时等情况。

而MIMO 4X4 天线方案则能够实现多进多出，以此增加数据传输速率和准确性，信号更强更稳，提高信道容量，驱动车辆高效联网。

比如，在汉EV的智能语音表现上，唤醒词“小迪”的反应速度、识别准确率都得到了很大程度上的提升。根据官方数据统计，“小迪”的唤醒响应时间缩短至611ms，唤醒成功率95%，在线识别响应时间1.57s。

与此同时，系统的视觉UI及交互也得到了大幅度优化，增加深浅模式。在AUTO模式下，可根据车辆定位识别车辆所在地，并根据所在地的日出日落时间，自适应切换系统的深色模式和浅色模式。用户也可以通过语音切换系统深色模式、浅色模式。

导航方面，双频定位导航技术改善了复杂高架、密集街道、城市峡谷等信号较弱时的定位不精准问题。

具体来讲， L5 是新增的接收卫星信号的频段，L1和L5就是在定位时的两个不同接收信号的频段。双频定位技术是使用L1+L5波段进行定位的技术，L1的载频为1575.42MHz，而L5的载频为1176.45MHz，L5的频率相较L1更低、波长更长，自由空间衰减更小，L5的编码能力更强。所以，在同样的条件下，复杂环境下定位精度提高了2倍。

值得一提的是，比亚迪DiLink此次还升级了全车的音响系统。

比亚迪DiLink携手丹拿首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg在丹拿总部实验室，历时3个月，带领团队完成车辆调音。Bjarke Pihl Bovbjerg是丹拿汽车事业部研发总监，专注音响领域20余年，曾参与多款豪华车型音响调教。

此次双方合作推出的HiFi级定制音响，实现了更高的网罩开孔率，能够很好地保证声音输出效果，最大限度避免了对声压传递的影响，保证了声音的真实性。该音响系统功放最大输出功率可达775W，低音更澎湃，支持整车音响系统更大的音效动态范围，最大限度的保证了音乐细节的回放。

同时，汉EV右后侧围240mm双大音圈重低音音箱，配合前门75mm双大音圈低音扬声器，在保证优异瞬态响应的同时，提供更澎湃的低频，能够满足偏好低音用户的需求。此外，高音单元则采用丹拿独有的涂层软球顶技术，可以减少扬声器的非线性失真，同时也帮助扬声器进行散热，让系统长时间工作在稳定状态。

最重要的是，该音响系统还可以结合实时的车速及噪音数据，动态调整整车各个扬声器的频响，保证噪声对音乐的表现影响降到最低，保持任何驾驶状态下的高品质听觉体验不变。

（本文首发钛媒体APP）

比亚迪申请轨道交通综合监控系统专利，通过设置网关插件可以实现和底层消息直接交互，避免了网络二次传输

金融界2024年4月5日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司申请一项名为“轨道交通综合监控系统、方法及存储介质“，公开号CN117834660A，申请日期为2022年9月。

专利摘要显示，本申请提供一种轨道交通综合监控系统、方法及存储介质，轨道交通综合监控系统包括：多个业务子系统、前端处理器、主网关插件、大数据处理平台，主网关插件包括多个大数据交互网关，大数据交互网关根据前端处理器解析的数据通过Kafka协议输出Kafka消息。本申请技术方案通过设置网关插件可以实现和底层消息直接交互，避免了网络二次传输，减少了因网络异常出现的数据丢失和延迟，通过在网关插件中设置多个大数据交互网关，每个大数据交互网关之间没有交互，不互相依赖，可以更好的实现解耦，通过在大数据交互网关与大数据处理平台之间采用Kafka协议，数据传输实时性较高，容易建立短时间内的数据预测模型。

本文源自金融界