本篇文章给大家谈谈印尼本田摩托车怎么样，以及印尼本田摩托车怎么样对应的知识点，文章可能有点长，但是希望大家可以阅读完，增长自己的知识，最重要的是希望对各位有所帮助，可以解决了您的问题，不要忘了收藏本站喔。
整体不如飞度售价却更贵 印尼特供本田居然是这样的？
本田在印度尼西亚发布了全新的小型SUV车型WR-V，定位小型SUV，从设计上就能看到满满的东南亚味道，小巧的尺寸也是为了印度尼西亚用车环境而考虑。
外观设计上，本田WR-V加入了一些本田最新的设计元素，中网尺寸被进一步增大，根据版本的不同，材质和造型上也有所区别。大灯的造型比较平实，低配车型设计很容易让人联想到上一代飞度，相较之下高配车型的LED大灯要好看不少。
低配版使用纯黑色的网格状格栅，上半部分拥有镀铬饰条，营造出贯穿式的效果。而RS版则采用了点阵式的中网设计，看上去更为时尚。前杠设计就显得比较常规，中间部分是用于进气的区域，两侧使用凹陷的设计以形成层次感。
由于尺寸的原因，侧面看上去很紧凑，后门拥有类似XR-V的隐藏式门把手，是全车为数不多可以称为亮点的设计。
车尾拥有与气质不符的精致感，高配车型的LED尾灯点亮后效果不错，不过由于成本的原因，部分区域依旧是卤素光源，不过对于这款车的定位来说还是比较合理的。
内饰设计则让人想到曾经的飞度GK5，无论是布局还是设计，都透露出浓厚的年代感，并且哪怕加入了红色缝线与皮革材质后，也难掩骨子里的廉价感。
不过在配置上还是比较能拿出手的，像自动空调、中控大屏幕、一键启动等都能看到，此外电源配置也比较丰富，满足日常使用需求。
动力方面，其搭载一副1.5L自然吸气发动机，不过这并不是最新的地球梦系列，是在第二代飞度上的老机器，最大功率121马力，峰值扭矩145N·m，与之匹配的是CVT变速箱，性能上其实不算太差，十多年过去了数据依旧不算难看。
小结
虽然这款车是面向印尼的产品，但对于国内市场而言还是比较有潜力的，要知道这款看上去比较普通的车型，海外售价折合人民币超过12万，价格上看并不经济。而与之相近的车型在国内只有飞度，10万出头到价格能拥有一款小型合资SUV，配合“本田买发动机送车”的传统，似乎也并非完全不可行，要不那种飞度底盘的MPV也考虑下？
一代经典，本田CG125摩托的前世今生，骑过的人无不被其质量折服
前言：八十年代改革开放初期，人们生活水平还普遍不高，摩托车多为价格相对便宜的东欧和国产品牌。而日系本田CG125的入围，直接改变了人们对摩托车的现有认知…
轻骑黑老鸹
轻骑15c
八十年代，摩托车普及率还很低，最早入户的应该是济南产的轻骑系列，其原型位德国一款轻便摩托车。采用二冲程风冷发动机，排量55cc，手动两档变速，发动机噪音很大。骑行时一公里之外“闻其声不见骑人”。八百元的价格，当时能买两头毛驴。嘉陵50(红公鸡)
嘉陵50改进款
嘉陵本田70
嘉陵50摩托，也是推出比较早的摩托品牌之一。发动机为50cc单缸卧式风冷二冲程，采用皮带传动无级变速。同样价格便宜，骑行轻便灵活，八十年代普及率也很高，南方称呼其“红公鸡”。后来又与本田合作，生产了嘉陵本田70型摩托。幸福25A绿涂装款
幸福250A
上海产幸福250系列，算是当时的大排量摩托车。其原型为捷克斯洛伐克产佳娃250。采用风冷二冲程250cc排量发动机，汽油里需添加20％1的机油做润滑。因其速度快力量大，东欧日系摩托车在华销售前，幸福250算是性能较好的国产品牌，销量也很大。佳娃350
东德依发251
苏联日出175
进入八十年代中期，苏联和东欧品牌摩托车大量进入国内。比较常见的是捷克斯洛伐克的佳娃系列、苏联产日出系列、以及东德产依发系列等等。苏联和东欧社会主义国家产的摩托车一般都是二冲程，傻大笨粗油耗高，质量也参差不齐。其中口碑较好的是东德产依发品牌系列。铃木TR125
铃木A100
雅马哈100
川崎GTo125
八十年代后期，外观漂亮，省油耐用的日系摩托车入围，彻底击垮了东欧品牌。几乎不到一年时间，苏联和东欧摩托都消声灭迹，再也没看到过销售的新车。而日系摩托车却大放异彩，销量暴增。虽然当时的日系摩托车外观质量性能都很优异，但人们对二冲程发动机的认知依然没有改变。1需要勾兑机油、2发动机噪音大怠数不稳、3排气管冒烟等。直到一款摩托的横空出世，彻底颠覆了人们的认知…本田CG125第一代
本田CG125一代
它就是本田CG125，绝对堪称一代精典的跨骑摩托车。本田CG125采用当时国内罕见的单缸风冷四冲程立式顶杆发动机，省油耐用。而且车身设计的紧凑短小精悍，即使身高一米六的骑士，都能双脚着地轻松驾驭。本田CG125一代侧盖有本田独有“鹰翅膀”标志
发动机细节
本田CG125诞生于七十年代，是本田公司专为东南亚国家打造的一款以通勤实用性为主的摩托车。本田高管经过市场调查发现，东南亚一些国家当时经济落后，摩托车起步较晚，对摩托车性能养护知识也比较生疏。市场急需一款排量小，但性能出众，并且要求省油耐用价格相还对便宜的摩托车。本田CG125采用经典的双圆形仪表
圆形大灯
前刹车采用比较经济的鼓刹
后本田公司以东南亚人的身高、养护习惯、以及路况通勤方式等，精心打造了一款125cc排量摩托车，就是第一代本田CG125。后又生产了二代三代，就是南方人所说的“花猫”、“银猫”。本田CG125二代
二代改进主要大灯和仪表，侧盖改为通风透气式
本田CG125二代发动机
本田CG125二代放弃了一代的双仪表盘，大灯由原来的圆形，改为方形。侧盖形状略有变化，并且预留了条状散热孔。油箱由原先黑配色，改为整体颜色。其余部分，包括发动机和外观基本没有太大改变，仍沿用老款一代的白金点火方式。从生产成本上来讲，一代与二代没太大差异，但个人感觉，还是一代的造型设计更经典。本田CG125三代
本田CG125四代
三代四代，与二代比外观没有什么变化，只是油箱贴花有所不同，也代表了当时的审美流行趋势。发动机外观没变，但采用了更先进的点火方式，排放标准也有所提高。部分车型缸盖由黑色改为银色，据说有韩产台产个印尼产，但没有确切考证。幸福xF125-A
三阳125
光阳125
飞鹰125
本田CG125以其结构简单，省油耐用好维护的特点，在国内、东南亚、以及巴西等世界欠发达地区畅销不衰，火了几十年。后期国内摩托车厂家，几乎都仿制过这款摩托车。仿的最成功的除了国产幸福，还有台湾光阳和三阳等品牌。凭借本田CG125在人们心中的地位和口碑，其他仿CG款也蹭了不少热度。五羊本田CG125电喷普通(银机款）
五羊本田CG125电喷(黑机款）
五羊本田CG125电喷(黑机特别款)
如今，一些城市限摩令的推出，抑制了摩托车企业的大量生产。但五羊本田还是于近两年推出了CG125电喷车型。外观仍然沿用老款经典设计。优化了排放，放弃了右机械启动杆，采用国四电喷发动机，百公里油耗1.8升，目前销量还不错。岁月可以消磨一个时代，但经典仍在延续……我是木怡天下，欢迎大家留言交流讨论
新车 | 比XR-V便宜，本田“廉价SUV”ZR-V曝光，适合中国市场吗？
文：汽车日报 张逸
本田ZR-V 假想图
本田ZR-V 假想图
[汽车日报 产品] 众所周知，在国内市场上，本田的入门级SUV是XR-V和缤智两款车型，均定位小型SUV，车身长度在4.3米左右。此前，本田在印尼市场发布一款“SUV RS”概念车，未来量产后有望命名为“ZR-V”，它是比国内销售的XR-V和缤智还要小的SUV，主要面向印尼等东南亚市场。
近日，海外媒体率先绘制了量产ZR-V假想图，展示了新车的可能设计模样。目前来看，考虑到更小尺寸的SUV在中国市场难以有较大市场空间，本田ZR-V未来或不会被引入中国市场。
本田SUV RS概念车
结合假想图和概念车来看，本田“ZR-V”进气格栅轮廓与海外发布的新一代本田XR-V相似，并采用点阵结构装饰，LED日间行车灯样式比较简洁，让整个前脸看起来比较友好。
本田SUV RS概念车
概念车采用一套大尺寸黑色轮辋，并且将车顶涂成黑色，营造出悬浮式车顶的视觉效果。目前本田官方尚未透露该车的具体尺寸，作为参考，现款本田XR-V车身长度达到4328毫米，轴距达到2610毫米，本田ZR-V量产版车型的尺寸预计要更小一些。
动力方面，据外媒介绍，该车或将搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率89千瓦、峰值扭矩145牛·米，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。
新车背景、竞品分析：
2022款现代Creta
起亚Stonic
对于跨国汽车品牌来说，针对不同消费市场推出针对性的产品是常见做法，相信本田在印尼发布这款入门级小型SUV也正是顺势而为，在当地，本田ZR-V量产版车型的竞品主要包括现代Creta、起亚Stonic等。
新一代XR-V/缤智 海外版
在中国市场上，东风本田XR-V、广汽本田缤智占据了小型SUV销量排行榜前两位，这与车辆本身相对更加充裕的空间表现也是密不可分的。相较于这款ZR-V，更值得国内用户期待的是全新一代XR-V、缤智（即海外版HR-V）。
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