都是“插电”新能源，为啥只有比亚迪DM-i，称得上“超级混动”？

疆哥在此前的文章中，曾多次发表对新能源的看法：目前电动车正处于一个“发展中”的阶段，距离成熟还有一条很长的路要走。现阶段对于大部分消费者而言，最佳选择绝不是电动而是混动。

而提到混动，相信目前最火的，应该是比亚迪的DM-i超级混动。从混动形式来说，DM-i属于插电混动。

而基于DM-i打造的车型，目前已经有四款车型上市了，分别是比亚迪秦PLUS DM-i（指导价：10.58-14.58万）、宋PLUS DM-i（指导价：14.68-16.98万）、唐DM-i（18.98-21.68万），以及上个月上市的宋PRO DM-i（指导价：13.48万元—15.98万元）。

秦PLUS DM-i

宋PLUS DM-i

唐DM-i

宋PRO DM-i

随着四款产品的上市，DM-i产品也已经陆续交付，也逐步体现在销量上，不过目前交付周期仍然比较紧张。

其实，在DM-i火了之后，不少自主品牌似乎也发现了“插电混动”这片蓝海，纷纷推出自己的混动技术。例如，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD混合动力、吉利雷神混动等等。

乍眼一看，似乎有种国产技术百家争鸣的感觉。但在不少网友的眼里，虽然这些国产品牌也都推出了“插电混动”，但本质上，还是没有办法跟比亚迪的“超级混动”媲美。究其根本，DM-i不仅可以应对政策法规（可上绿牌），更重要的是，它确确实实地切中了消费者的两大“痛点”：

痛点1：价格门槛

疆哥觉得，DM-i之所以能成为一种现象级的消费，核心在于比亚迪降低了混动车型消费的门槛。通常来说，传统的混动车型，几乎都要比燃油车贵上1-2万元，而比亚迪秦PLUS和宋PRO，入门即提供了DM-i动力，且入门价格更是直接下降到10万级的水平，这刚好落在大部分消费者的购车预算中。

即便是“抄作业”的，后续推出插电混动产品，暂时还没有比DM-i更便宜、更入门的，这也直接影响了新技术的普及力度。

痛点2：亏电油耗

比亚迪DM-i超级混动，最颠覆大家认知的是“百公里亏电油耗”，也就是长期不充电，直接拿它当燃油车开时的油耗数据。实际上，从大部分车主的反馈来看，插电混动不插电才是真正用车的常态。显然，比亚迪DM-i更符合大家的实际用车习惯，而且油耗相比于同级的燃油车，又确实更低。

然而，长城柠檬DHT、奇瑞鲲鹏DHT、长安蓝鲸iDD混合动力等“插电混动”技术，往往都是强调工信部油耗，而并非消费者更关注的馈电油耗上。光这一点，就足以让消费者认为，比亚迪的混动才是“超级混动”，而其他混动只是普通混动。，

那么比亚迪是如何实现较低的亏电油耗的？秘诀就藏在DM-i的三大核心部件上，第一个是骁云插混专用1.5L和1.5T发动机，虽然在功率和扭矩上并不出彩，但却同时拥有高压缩比和高热效率。

第二个是与发动机匹配的EHS电混系统，该系统中装有双电机，一台是负责发电的电机，另一台则是驱动车轮的电机。

第三个是混动专用功率型刀片电池，它除了提供能力给驱动电机，还能储存发动机释放的能量。

总的来说，比亚迪DM-i这套混动系统都是围绕“省油”而开发的，缺一不可。其核心理念就是想让发动机少工作，混动电机多工作。即使发动机工作，也是主要配合电机一起来驱动，很大程度避开了内燃机的先天“不足”，从而提高亏电时的燃油经济性。

写在最后

看完上述的说明，相信大家已经大致了解，为什么同样是插电混动，比亚迪的DM-i才是真正的超级混动，而其他DHT混动，只是普通混动而已。疆哥觉得，最重要一点原因，还是产品能否从客户的实际需求出发，切中用户的痛点。只有这样的产品，才会深受用户的喜爱。

如果只是一味地迎合法规政策、追随概念，最终造出来的只会是形似而神不像。疆哥觉得，比亚迪DM-i的推出，其实已经帮助一众车企，找到了一片全新的蓝海。至于谁能抢占市场，谁能在激烈的竞争中脱颖而出，那就要真刀真枪，拿技术实力来拼了。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对比亚迪DM-i以及其他一众DHT混动技术的看法。

电鳗-新能源汽车比亚迪：可持续能源的未来之选

《电鳗汽车》 电鳗号/文

随着环保意识的提高和技术的突破，新能源汽车的发展趋势已经愈发明显。在新能源汽车领域，比亚迪作为全球领先的新能源汽车制造商，以其不凡的创新能力和卓越的品质在市场上脱颖而出。

1. 先进技术驱动，专注电动汽车领域

比亚迪坚信，电动汽车是未来汽车发展的方向。多年来，比亚迪在电动汽车领域进行了大量创新和研发。其自主研发的“三电”技术(电池、电机、电控)使得比亚迪新能源汽车拥有更高的能效和续航里程，为用户提供更可靠的出行选择。

2. 多样化产品线，满足不同需求

比亚迪拥有丰富的产品线，包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车等多种类型。无论是城市代步还是长途旅行，无论是个人用车还是商业用车，比亚迪都能提供合适的解决方案。同时，比亚迪还不断推出全新的车型，满足消费者对于品质、安全和舒适性的需求。

3. 高质量、高安全标准，赢得用户信赖

作为全球知名汽车品牌，比亚迪始终把产品质量和用户安全放在首位。无论是在电池技术、车身材料选择还是安全设计方面，比亚迪都秉持着严苛的标准，确保每一辆出厂的车辆都符合高质量、高安全标准。这也是比亚迪赢得用户信赖的重要原因之一。

4. 国际影响力，积极推动全球新能源汽车产业发展

比亚迪在全球范围内拥有广泛的市场影响力和合作伙伴。公司积极参与全球环保事业，主导并推动全球新能源汽车产业的发展。比亚迪的成功经验已经成为其他新能源汽车制造商的借鉴和学习对象。

新能源汽车比亚迪凭借其先进技术、多样化的产品线、高质量标准和国际影响力，成为引领新能源汽车时代的主要力量。作为消费者，我们有理由相信，选择比亚迪新能源汽车，是一种环保、智慧和可持续的未来之选。

本文源自电鳗快报

每卖五辆新能源就有一辆比亚迪，比亚迪到底凭什么？

去年2023年一整年比亚迪一共销售了302万辆车，平均每卖出五辆新能源汽车就有一辆是比亚迪，这个数据显示出了比亚迪在全球市场上的强势地位。

比亚迪之所以能够取得如此辉煌的成绩，关键在于其不懈的创新精神和对技术的不断追求。与传统的燃油车相比，新能源汽车具有更低的碳排放和更高的能源利用率，因此备受青睐。而比亚迪愿意将其技术成果带向全球，通过与国际合作伙伴的合作，加速了其技术的国际化进程，为全球汽车行业的发展做出了重要贡献。正如曹曦曹总所说比亚迪人有一个共同的愿景和大家为之奋斗的目标，就是在随着比亚迪品牌“出海”，希望比亚迪可以将更多的技术创新的成果带向全球市场，带给全球的用户。

更值得一提的是比亚迪能获得这样的成就靠的并不是补贴、低价，而是创新和技术，新能源汽车上最核心的电池，比亚迪的刀片电池在结构上更加的紧凑，可以有效降低电池组件之间的热量积聚，大大提高了电池的散热效率，从而降低了发生热失控的风险。同时比亚迪的刀片电池还具有高能密度、长寿命的特点。智能控制技术也是比亚迪在汽车智能化方面的重要优势，包括车载通讯系统、自动驾驶技术和智能交通管理系统等，提升了车辆的安全性和舒适性。此外，比亚迪还在车身结构方面进行了创新，采用了轻量化材料和结构设计，提高了车辆的整体性能和节能效率。这些核心技术的不断创新和提升，使得比亚迪在新能源汽车领域取得了显著的竞争优势。2023年，比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。

作为中国新能源汽车行业的领军企业，比亚迪不仅是国内市场的冠军，更是世界舞台上的领袖。其在新能源汽车领域的持续创新和技术突破，赢得了全球汽车产业的广泛关注和尊重。比亚迪的影响力不仅仅局限于中国市场，更是覆盖了全球范围。作为一家具有全球视野的企业，比亚迪始终秉持开放合作的理念，愿意将自身的技术成果分享给全球合作伙伴。通过开展技术合作、技术交流和技术输出，比亚迪已经在全球范围内建立了广泛的合作网络，为全球新能源汽车产业的发展做出了积极贡献。

比亚迪不仅在中国拥有强大的市场地位，还在国际市场上取得了令人瞩目的成绩。在全球每卖出5辆新能源汽车就有1辆是比亚迪的情况下，比亚迪已经成为了全球新能源汽车市场的领军企业之一。其技术实力和市场影响力不断得到国际社会的认可和赞誉，为中国汽车产业的崛起树立了典范。

比亚迪以其卓越的技术实力和全球化的战略布局，成为了中国的汽车产业巨头，也是全球新能源汽车领域的领军企业。愿意将技术成果带向全球的开放合作精神，将进一步推动全球新能源汽车产业的发展，为构建美好的汽车出行未来贡献中国智慧和中国力量。