维修案例：比亚迪F0红色水温指示灯报警维修

故障现象:一辆比亚迪F0，行驶7万多公里 是刚买的一辆二手车，客户反应:车子才买到，车子刚打着大概过10来分钟，仪表盘上面的红色水温指示灯闪烁和滴滴的报警声音，在别个修理厂更换过水温传感器，故障依然没有解决。

诊断维修:首先打开水箱盖，看水箱的水够不够 打开水箱盖，里面的水是够的，没有问题的。连接上故障诊断仪，查看有没有什么故障码，进入发动机控制模块系统，读取故障码，没有显示有相关的故障，打着车，查看水温数据流，显示水温温度大概70多度，这时水温指示灯灯没有报警，看上去是正常的，再燃了一会儿，红色报警水温指示灯亮了。并发出滴滴的声音，现在查看数据流的温度，大概80多度，现在先不管水温指示灯，再燃一下再看看，现在用手摸了一下水箱的两根水管，温度大致差不多，下水管的温度稍微要低一些，再等一下再看看吧，这因为节温器还没有完全打开，等节温器完全打开了，两根水管的温度就是一样的了，只有热车以后，两根水管的温度是一样的话，就证明节温器是好的，水箱里面的水是够的，再过了一会儿，水箱的电子扇开始转了，现在的数据流上面显示93度左右，过了大概10多秒，电子扇停止了。现在的故障基本上排除了水的系统没有多大的问题。现在的问题就应该出在电路上面了。

线路检查:现在检查线路，发现电瓶正极到启动机的那根粗的电源线有烧过的痕迹，因为这根线线是和发动机线束包在一起的，所以把线路拆开检查，这根线是烧过的。但拆开以后没有发现有明显的和别根线连在一起的现象，先不管这个，把烧了的这根线换掉再说吧，下面的就是更换到启动机的电源线

拆掉电瓶，拆掉保险盒

这就是烧了的那根电源线，外皮都烧化了

更换安装好再试车，故障依然没有变化，还是一样的故障，凭着平时的一些维修经念，应该和搭铁线（地线）有关系的。拆开电瓶旁的两根搭铁线。重新处理干净，抹上油（防止以后接触不良）再试车，故障排除 一切正常了。

维修总结:排除水系统的故障以后，凭着维修经念，应该就是搭铁的问题，但是首先发现的就是有线路烧坏的痕迹，这个肯定要先把烧了的线路处理了，再说其他的问题 线路烧坏是很危险的。最后说一下，一些车的水温表，燃油表或其他得一些问题，检查一下搭铁线（地线）。或许有故障的新发先(⊙o⊙)哦！

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发动机怠速忽高忽低，胖哥一步一步分析检查，曲轴强制通风阀

前言：了解汽车知识，让每一位车主维修保养不花冤枉钱。

车辆信息：2013年的比亚迪F3，行驶约9.8万公里。

车辆故障：发动机怠速高，并且来来回回忽高忽低。

故障描述：只要车辆一起动，发动机转速就稳定在1500转，转速在上下200转左右来回窜动，故障表现和五菱荣光1.2发动机进气支管上面的调节拉杆脱落类似。

检查步骤：

发动机怠速偏高。

比亚迪自主发动机。

用诊断仪检查为无故障。

首先检查EGR废气阀，其作用是对进入进气歧管的废气量进行控制，使一定量的废气流入进气歧管进行再循环。EGR阀通过将发动机燃烧排出的废气，引导至进气歧管参与燃烧来降低燃烧室温度，提高发动机工作效率改善燃烧环境、并降低发动机负担有效减少NO化合物的排放、减少爆震。

如果EGR阀口积碳太多，会导致阀门关闭不严，大量废气直接吸入气缸影响发动机怠速稳定性。经检查阀门关闭正常，不漏气。

两颗螺丝固定，比较好拆。

检查怠速马达。

怠速马达安装口。

胖哥发现原车的怠速马达密封圈过大，有可能会出现漏气现象。

换上一个小的密封圈。

两个密封圈做个对比。

顺便清洗一下怠速马达。

装车测试：清洗完毕后装车测试，故障没有任何改善，说明问题不在这里。

下一步检查怠速马达，左手轻轻按住马达伸缩头，右手堵住节气门旁通口。右手调节发动机进气量，左手感知马达伸缩力度。例如，右手堵死，发动机进气量小，此时电脑会增大进气量，怠速马达应该往回缩。反之，进气量大时，怠速马达应该往外伸。经测试怠速马达反馈调节迟钝，有时无反应。

更换怠速马达。

换上新的。

装车测试：怠速没有明显的忽高忽低，基本能恒定在某个转速区间，例如，1000转、1200转。但还是能感觉发动机电脑在来回努力调节进气量，而发动机转速时刻想要突破控制爆发小宇宙。

开出去跑了5公里，怠速稳定在900转，熄火后重新打车转速偶尔也会在1000转稳定，此时为热车水温90度。

怠速能稳住，转速还是偏高，一般要检查发动机是否漏气。因为胖哥没有烟雾查漏设备，只能用布堵住节气门进气口。经测试发动机转速迅速降低，并且低转速发出”突突“声，但没有熄火，说明节气门后方有漏气现象，正常情况下发动机会马上熄火。

检查曲轴箱通风阀，也就是PVC阀。

拆下单向阀。

单向阀已经损坏。

拆出来是已经散架。

换上新的。

单向阀位置比较隐蔽。

胖哥总结：曲轴单向阀作用是曲轴箱的气体回收进去汽缸燃烧，那么废气阀坏了，变成直通。由于进气歧管在发动机启动的时候是负压，而曲轴箱里面是正压，所以有一部分不经过怠速马达和节气门控制的气流进入汽缸里面，导致实际进气量增多，这样怠速就会增高。

F0十年车主购买汽车故障检测仪测试汽车

１、

***原创***百姓真生活***作者：李辉。

０９年Ｆ０，目前行驶了１０Ｗ+公里。这是我刚刚拍的里程表。当然，以前也有写过关于用车感受的，喜欢的朋友可以关注我，然后单击我头像打开，看我之前的文章。

原创***百姓真生活***作者：李辉。

今天，从网上买了一个汽车故障测试仪，先再我的比亚迪Ｆ０上试试。我这个车开了这么么年，没有出现过大问题，自己换过前车大灯，自己加了ＬＥＤ雾灯。以前说过的，今天不说，今天真说故障仪测试情况。

２

上面两张图片是产品图，汽车故障检测仪，可以检测多种故障，可以消除故障码，１００多块，还是很实用的，我本身也喜欢研究汽车。感兴趣，所以就买了它。

也当是一种测试吧。

这是Ｆ０车上的ＯＢＤ插头，需要把仪器连接在ＯＢＤ插头上，在Ｆ０的油门上面，非常好找到，我相信有一点动手能力的人都可以找到的。

这是我连接上以后，没有发动汽车的静态显示，屏幕自己变亮了。中文的字体，看来，这个价格还是非常物有所值的。

下翻可以看到动态数据流

正在连接动态数据，让等待一下。

刚刚打着火，进气压力３５ＫＰＡ，发动机转速是９９２转。后来车热了之后，转速是８３０转。正常。

水温５４度，正在上升，我测试了，开车１０分钟，水温上升到８７度，基本就上涨的很慢了。正常。

计算负荷：２９.８%.正常。当时带了两个同事在我的车上。时速６０.转速是２０００转左右。

进气温度，２１度，我在天津附近。环境温度应该十几度吧。进气的时候，有个预热，传感器检测的应该是预热后的温度。

专门把汽车上的氧传感器拔下来，然后用测试仪进行测试。

报故障码：Ｐ００３０.

找了一下资料，说是氧传感器故障。跟我拔的插头对应。

２、

我同事是武汉科技大学汽车专业的本科生，我们经常一起工作以外，研究汽车，虽然我的Ｆ０已经１０年了，但是没有任何故障，现在也是我们的练手利器。

他是单位的科长，我是主任，一个办公室，喜欢研究汽车是我们的爱好。

技术是什么，可能现在在中国还没有那么吃香，不过现在比重越来越大，真正的强国是科技、技术的强大。美国医疗设备中国要落后３０年。

做为一名搞技术的，我想看到这篇文章的，也许也是喜欢技术的。在现在搞技术很苦，有时候整的很累，大家都不喜欢，都喜欢考公务员，吃现成饭，其实这样对于我们这个社会发展，是非常不利的，网红的年代，随便整整就能挣大把的钱，这样是非常不好的现象。

强国的发展都是科技，技术非常强大的。拿英国来说，

号称，日不落帝国，就是那时殖民统治非常多的地区，所以，在哪里都有英国的土地，从东亚到北美，所以，太阳永远不会落下。来说它的版图有多大。

实际上，英国也是靠着科学技术强大的。从第一次工业革命，瓦特的蒸汽机，

它的出现，让英国有了翻天覆地的变化。生产力得到了极大的提高。一列火车的运输能力可能是１０００人的运输能力，按１００倍算。少算１０倍的话。

发展速度就是，它的１年等于你的１００年。１０年就是１０００年。大中华５０００年文明历程，仅需要５０年就越赶了你。所以，后来，才会有英国的强大，它的侵略，所以说来说去，还要科学，技术。

在此，看到这篇文章的人，帮忙转发，传递，通过今日头条这个载体，让更多的人，看到，到大家明白。只有技术才是最终使我们强大的根本基础。谢谢大家！！

所以，喜欢技术的人，干技术的人不要迷茫，好好努力，掌握好自己的技术，开发新的技术，咱们也会像其它国家一样，慢慢的像技术越来越多的重视，最终和其它国一样，国家的技术人才是香馍馍。

***原创***百姓真生活***作者：李辉。