独立测评｜惊喜的，不止速度，详细测评比亚迪宋DM

比亚迪，自主品牌新能源汽车的领头羊，一直以独特的招式自成一派地行走于江湖——提速快、续航长、配置足等优势也为比亚迪的新能源系列吸引力不少关注度。这次，小编就为大家带来比亚迪朝代车中的拳头产品：比亚迪宋DM。

在文章的开始，小编先抛砖引玉：

1、宋DM的存在，在比亚迪朝代家族中到底意味着什么？

作为比亚迪最畅销的车系，“宋”对于比亚迪的意味着安身立命的资本，以及大多数消费者对于比亚迪的认可。

（一二月累计销量均破两万的宋MAX和宋，支撑着比亚迪60%的销量）

（宋DM的外观中规中矩，可能鲜艳的双色车身会有更强的视觉冲击）

既是为“宋”车系锦上添花，又是每款朝代车必备的选择，“542”战略下的宋DM，对于比亚迪来说，同样意义非凡。

2、消费者最关心的内饰和空间如何？

先说说内饰，虽然整体设计没有太大的亮点，但好在用料的确比较扎实，软质材料偏多。对了，奔驰同款的座椅调节也是一个加分项哦。

（图为宋DM座椅调节）

如果能将座椅柔软度和支撑性再加优化，相信这台车会给人更多好感。

作为炎黄子孙，看到我们的汉字印在按键上，总有一种莫名的欣慰感。

空间方面，简而言之，符合一台紧凑级SUV的标准，各位读者老爷还算看图吧。（小编身高172cm）

（前排调好后，后排腿部空间）

（后排头部空间）

（后备箱空间，全平地台好评）

3、朝代车加速当真那么恐怖？

最大输出为154匹马力的1.5T直喷发动机，再加上能喷出330千瓦和740牛米电动机的加持，宋DM的0-100加速能做到4.9S的优秀成绩。每次全力踩下踏板时，小编只想大吼一句：“思域在哪儿呢？！”

（思域在哪里？！！！）

4、跑得快，但能不能刹住呢？

力度适中的动能回收系统，加上没有特地优化过的刹车系统，也许并不能给这台车很强大的制动能力，40米出头百公里刹车成绩还算合格。但您当真正全力踩下油门踏板时，小编还算建议更加谨慎一些，这样才会更加从容和安全。

5、飞快的加速，也需要好的支撑

近几年比亚迪底盘调教功力的进步，我们有目共睹。所以，宋DM的表现必然不会差。

偏硬的悬挂调教能给到不错的支撑，尤其是在速度偏高时，能给驾驶员足够的信心，但小编建议还是不要拿着一台整备质量超过两吨的SUV去劈弯。

况且它的转向也不如性能车般精准。

悬挂支撑强了，颠是在所难免的。好在比亚迪给它穿上了米其林浩悦系列的舒适跑鞋，再加上比较干脆的滤震，让宋DM在乘坐舒适性上也有一些保证。

（图为宋DM轮胎）

NVH方面，起步安静的电动机、合格的隔音水平、还算顺畅的双离合、发动机启动时几乎察觉不到的动静。。。让小编可以给好评。

6、还有啥好玩的？

当小编准备还车时，一不小心推开了钥匙，这不，发现了新大陆，于是小编便遥控着它，进了车位，如果车位较窄，这个功能会非常实用。

（图为遥控驾驶钥匙）

空气质量差？车载新风系统了解一下？

哦对了，如果去郊游，宋DM还可以当电源使用哦（能从充电口接一个插排供电）。

（没错，隔壁逗斗车都拿它开饭店回本儿了）

还完车，笔者还在回味之前的体验。其实，宋DM所给到我的惊喜可不只是速度，还有那些明显在进步的产品力，虽然它还有一些有待提升的地方。

其实补贴后十七万的售价，你可以买到不少自主和合资良品，例如领克01、WEY VV5、荣威RX5、福特翼虎等。。。。。。屹立于强者之林的宋DM，不是最优秀的，但或许是最独特的那一个。就如同那些独步武林的侠客一样，在角落里散发着自己的光芒。（优视汽车 胡坚编辑报道）

喜欢我们的文章请搜索微信公众号“优视汽车”，我们只做汽车行业最公正、最专业的一手资讯！

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

全新宋MAX DM是否适合自驾游：仅仅多块电池这么简单？

借着全新宋MAX DM的长测，我想来掰扯掰扯到底一台好的MPV需要怎样的特质。MPV的全称是multi-Purpose Vehicles，即多用途汽车。既可以多乘员出行，又可以兼顾各种的用途，确实是一个美好的愿望。

那我们手上这台全新宋MAX DM，是否对得起人们对MPV的美好期望呢？多了一套插电混动系统又带来了什么Bonus？简单粗暴地把这台车代入到一次城际的自驾游中，便能得到答案了。

把车停下看清楚

和家人出行，往往车里有几个亮点的配置，加上舒适的座椅和大空间便能俘获他们的心。当然座椅和空间是一切的大前提，要是动力电池严重影响车厢人机工学，瞬间就会被PASS了。

全新宋MAX DM有6座和7座版本，我们长测这台是7座的顶配车型。近几年比亚迪座椅的人机工学做的还行，全新宋MAX DM三排座椅都能做到柔软同时具备一定的支撑性。

平日去试驾测评7座车，往往都是1米8的男编辑挤到第三排去体验空间。然而在真正的家庭自驾游中，人们通常会安排家里身材相对没那个高大的女性乘员进入到车厢的第三排，因为她们更能在这里获得舒适的乘坐体验。

所以我让我妈坐到了第三排。可以看到，在第二排腿部预留合理空间的情况下，我1米65的母亲是可以获得一个比较自然的坐姿的。

可能有朋友会担心全新宋MAX DM的动力电池会侵占车厢的空间，影响座椅人机工学。我特意在车厢内翻来覆去，寻找电池的踪迹，但都没有收获。比亚迪取消了燃油版上的备胎，腾出空间把动力电池隐藏在了第二排和第三排的下方。

结果就是，我妈在后排坐着并未埋怨过，无论是座椅舒适性还是空间她都觉得不错，加上车窗足够大，视觉上也不会造成压抑感。像是第三排空调出风口、阅读灯这些基础配置就不说了，全新宋MAX作为MPV肯定会给到的。

要说配置有什么亮点，面积超大（真的超级大）的全景天幕和电动尾门，在这个价位的MPV中是非常少见的。

全景天幕相比全景天窗少了滑轨、边框，就像iPhone XR去掉能跑马的边框和刘海，通透感还要更好，坐在后排甚至能给人没车顶的感觉。

电动尾门的好处也不必多说，很多MPV、SUV的车主买了没这个配置的车，还要到山寨改装店花钱改呢。而且出门去玩，免不了要带大量的行李，在搬了不少重物后还要去用力地关尾门，不如按一个按钮来得自然、优雅。

多了块电池，优劣势又是什么

其实单谈加了块电池带来了什么优劣势，不如直接说全新宋MAX DM和宋MAX根本不是一款车更贴切。在“新能源化”后，全新宋MAX DM当然比起燃油版有了更多过往意想不到的玩法。比如VTOL移动电站功能，别说燃油车，就是目前市面上别的新能源车都是做不到的。

就像很多人质疑证实引力波存在没有意义一样，VTOL移动电站一样被很多人认为是“鸡肋”。但当你真的出一趟远门后，便能发现这项功能在某种时刻不再没用了。

逢年过节的“免费高速”上，几乎必然地大堵车。服务区还有数十公里，车上要是有电热水壶，是不是就可以吃上一碗香喷喷的泡面？当开车到荒无人烟的山上观景，一台通电的电风扇是否能让整个过程更加舒适呢。

而且全新宋MAX DM的电池容量是15.98千瓦时，VTOL插线板则是公牛代工的，最大也支持4000瓦的总输出功率，即便是驱动一台分体式空调运作好几个小时都不是问题。再者，电池馈电，也可以通过发动机来发电。

再者就是混动化后带来的动力系统感受。全新宋MAX DM的混动系统除了大幅增强动力输出水平，只要一踩下去，电机便会在很短的时间内响应。这对MPV来说是很重要的，乘客对车是否平顺是很敏感的，因为她们只能被动地感受车的动态。

为了照顾乘客的乘坐感受，只要不是电量实在匮乏，全新宋MAX DM都会尽量以扭矩来得更直接的电机来起步，让双离合避开它不擅长的工况，获取平顺性。在换挡的过程中，电机也能在离合换挡时带来持续的动力输出，纯电行驶时燃油动力介入也很自然。总之长时间开下来，全新宋MAX DM的动力平顺性很不错，有可能是比亚迪根据其MPV的定位有意为之，让其与相同动力总成的秦pro相比还要更注重平顺一些。

至于动能回收，全新宋MAX DM上的这套动能回收的调校也有可取之处，在果断松开油门踏板后，动能回收的力度不会一下子达到最大，而是线性地加强的，就像我们开车循序渐进地去踩刹车一样，不显得突兀。

被电池增加了整备质量后，全新宋MAX DM有更多重量去压缩悬挂，整个底盘变得更“稳”了。不仅如此，NVH的表现也要更好，发动机启机时无论是震动还是声音都很轻微。有一种说法是比亚迪在研发新一批车型的时候，不再是以燃油版作为基础，而是把新能源版作为设计的基准，所以DM版的宋MAX要比燃油版底盘滤震以及NVH做得更好，也就讲得通了。

比如在高速等铺装较好的路面上，你会感觉到全新宋MAX DM的贴地感很好，就像在开轿车一样。整个底盘给人主观感觉很稳重。电池让其重心明显地下放了，快速路上并线并没一般MPV的拖沓感。但在一些路况较差的路面，底盘对付复杂的颠簸车身会比较敏感，也和它为了应对电池重量调校得较硬朗的悬挂有关。所幸每次回弹都很有弹性，绝不会给人松散的感觉。

我们这台顶配的宋MAX DM已经配备全速域ACC-S&G停走型全速自适应巡航、PCW预测性碰撞报警、BSD盲点监测、RCTA倒车侧碰预警、RCW后向碰撞预警、AEB自动紧急制动等配置，在实际的使用过程中，这些配置能一定程度地提升我们出远门开车的安全性，甚至减轻长途驾驶的疲劳，可谓是长途利器。

除此之外，宋MAX DM还可以选装更高科技的L2级的智能驾驶技术，比如像TJA交通拥堵辅助系统、EBA紧急制动辅助系统、TSR交通标志智能识别、LKS主动式车道保持系统和PCW预测性碰撞报警等高科技配置。因为长测车未选装这些配置，所以暂时体验不了了。

不止多了块电池，还多了很多好的体验

在加入插电混动技术后，全新宋MAX DM确实从各个方面都得到了实质性的提升。比如过往被人诟病的离合响应性、平顺性等问题得到的改善尤为明显。而本来表现一般的NVH以及底盘滤震质感，其优化后的表现也在我们的意料之外。

有时我们会觉得买新能源车更多是为了那张绿色的牌照。可在家中充电方便的环境下，去深度测评插电混动的全新宋MAX DM后，我发现它能比同级的燃油MPV带来更丰富、完善的用车体验，达到了人们对multi-Purpose Vehicles的期望。

年轻气盛-比亚迪宋DM

常有人问我，为什么绝大多数汽车厂商都是出于降低能耗的目的来设计并制造混动车，而比亚迪的混动车却是那种跑的贼快但是油耗也不低的产品呢？是不是比亚迪造不出来节能的汽车呢？

答案必须是否定的

第一个问题的答案，毛主席在1917年的《体育之研究》上就告诉过我们

欲文明其精神,先自野蛮其体魄.苟野蛮其体魄矣,则文明之精神随之

而第二个问题的答案则更为明确——比亚迪当然造过节油的混动车！

说起增程式混合动力，无数后继者都得给这位祖师爷拜码头

早在2008年，比亚迪就造出了F3DM，1.0L三缸自吸引擎+110KW电动机，纯电续航里程100公里的插电混动，距今已经有十年了。这种混动车型现在的名字，就是在宝马i3和雪佛兰Volt身上的那种增程式混合动力。不是比亚迪造不出来，这种东西是他们十年前就玩剩下的！

油耗

从动力角度来看，它真的费油吗？

图中这是在充电，加油口在左边

买比亚迪混动的车主，往往都会拿它去和同价位的燃油车去对比油耗，结果似乎并不尽如人意，不插任何电源的长途纯馈电油耗（120km/h巡航）在9L-11L左右的水平对于一个带电动机的车而言实在称不上低。

但是请注意，能量是守恒的

能量既不会凭空产生,也不会凭空消失,只能从一个物体传递给另一个物体,而且能量的形式也可以互相转换。

一台纸面最大输出333KW，综合功率不低于400匹马力的车（不然到做不到百公里4.9秒），你觉得它再省油能省到什么程度？i8的百公里馈电油耗11.2L（实测反馈），高尔夫GTE则更为恐怖（并未准确测算，但全程转速没下2500rpm，百公里表显油耗未低于15L），如果拿同为插电混动的车来对比的话，宋DM用百公里10L的油耗换来持续性极高的动力输出（高速状态下，电量始终保持在70%，任何情况下你打算超车都会有连绵不绝的驱动力）公路上90%的车都不是你的对手……用ATS 2.0T的油耗表现换来了宝马750Li 4.4T的直线加速水平，裸车价格还不到18万，怎么看都觉得超值吧？

更何况，这台车纯电还能跑80公里，如果你只是市区代步的话，每天日常出行完全能做到不烧一滴油，岂不是更经济了？（事实证明，即使充满电驾驶这台车，也很难做到忍住不打开Sport HEV模式；我不细说，你们想象一下就好）

动力

野兽般的体魄，对得起车尾那枚4.9S“荣誉勋章”

在封闭测试直道上，我对比亚迪宋DM进行了满油半电（60%）状况下的百公里加速测试，结果正如你所见，做到4.95秒的百公里加速水平对于宋DM来说十分轻松

通过图表可以看出，这台车在起步的前0.2秒内非常温柔，动力在一个细微停顿之后源源不断地爆发，而在四秒时的小停顿在一定程度上削弱了它的加速成绩，此时配合燃油引擎传动的双离合变速器正在进行档位切换，造成了g值的小范围波动。

乌鸦坐飞机！！！

它起步时需要绷紧神经，因为当全油门踏下去的瞬间你会发现四条轮胎都在尖叫，就像是赵公明把他的黑虎交给你骑的感觉。所以我建议没摸过性能车（起码也得GTI）的人不要直接上手开这款车，它的脾气刚开始真的驾驭不了。

操控

兄弟，这可是一台中国特色美式肌肉混动SUV

从驱动形式角度来看，宋DM在前轮是一台1.5T燃油引擎+110KW的电动机进行共同驱动，而后桥则完全独立，只用110KW电机驱动，燃油引擎输出的动力并不会传递到后轮上。从纸面数据来说，就是总共454马力的输出，光前轮就能分配到303匹；而整车的前后扭矩分配比为66.2：33.8，搭配重心较高的SUV车身形式……我就算再怎么疯也不至于去挑战这辆车的弯道极限啊！

事实上，比亚迪在对宋DM进行开发时，为减轻这台车的簧下质量做出了不少的努力，比如说当你把车架到举升机上观察底盘时，你就会发现大量白花花的铝质部件。

对于这台车的底盘，比亚迪确实舍得下本 但是簧下质量的降低也抵消不了电池组和管理模块所增加的整备质量，再加上更偏向前轮的四驱形式……PSA的老板曾经说过：如果世界上没有弯道,标致汽车一辆都卖不出去。放在这台车上这句话应该反过来讲。但是仔细咂摸一下，作为一台大马力的drag race之王，为什么要考虑弯道性能呢？

是不是帅你一脸？

其实比亚迪在新车上就给出了解决方案，唐太子采用的前110KW（250Nm）+后180KW（380Nm）的电机，非极限状况下的前后扭矩分配比更科学（别说你要带油过发卡弯，换了X5M也得跪）

体验

纯电很安静，馈电如何呢？

由于宋DM在馈电状况下需要不断为电池组发电，低电量时即使怠速引擎的运转也会很明显；开起来之后，引擎还承担了驱动车辆前进和带动空调的职能，其实宋DM的隔音用料还是相当厚实的，但它的引擎转速也同排量纯燃油车高了一截，因此即使采用与一般汽车同样的手法来驾驶，噪音也比一般车型来得更为明显。

不过，跟那些跑得还不如你快的小钢炮比起来，这点噪音算得了什么呢？

油量显示并无冗余，断油后自动切换纯电动

与合资厂商在油量表完全见底后还能再跑很长一段不同，宋DM的油量表基本上只要见底就马上要彻底耗尽了。在自驾过程中有三次都把油完全烧光了，靠纯电跑到了服务区。在高速公路上油量快到底了一定要去服务区，像我这种开法很不可取。

没有随动大灯？雾灯辅助照明也管用

左雾灯没坏

虽然宋DM并未配备随动大灯，但在转向过程中，对应方向的雾灯会亮起进行辅助照明。从技术实现的角度上来说这非常简单，但事实上就是有大批厂商没有设计这一个细节。（大众高尔夫有这个功能）

功能

除了没有电动尾门和HUD，你能想到的任何配置几乎都有

主副驾电动座椅的按钮位于车门上，并带有记忆功能

绿静系统对PM2.5的过滤有效且直观

吸入式座椅通风系统提神醒脑，比鼓风式的舒适度高很多

那么，就没什么问题吗？

宋DM只配备了3.3KW慢充接口这件事，我觉得算个不小的问题

宋DM只有一个3.3KW的220V充电端口，如果你每天都想在市区只用纯电动模式代步的话，你就需要每天晚上都把车停在固定车位，不紧不慢地在自己的充电桩前充电（从0%到100%需要五个多小时）。如果你不打算安装充电桩只用220V的空调插座充电的话，你还需要把原厂送你的1.8KW充电线束之高阁，去马云家买套3.3KW充电套装才能愉快的进行充电。

外观

一些流水账

首先，我拿到的并不是现在最新改款的宋DM

这是我在杭州西湖旁步行街遇到的改款宋DM，请忽略门板的剐蹭痕迹

这是我在北京郭公庄比亚迪经销商见到的改款燃油版宋

与改款后的车型相比，我拿到的宋DM在外观上与最初版本的宋更为接近

一想到第一批燃油版宋SUV个个都顶着双色X型黑色大嘴上街，我就觉得肝颤

宋DM的前大灯远近光源有所不同，近光LED远光卤素

尾部蓝色的542标识和4.9S标记显得有些低调了，19寸双五幅轮圈扁平比刚好

轮胎规格为235/55 R19，这样的尺寸看上去不会小气，通过能力和舒适性也有一定保障

在街面上没几台车能追上它并看到它侧面的542标识

引擎编号BYD476ZQA，是从速锐时代就开始用的老伙计了

内饰

比亚迪新设计浪潮的前奏

作为比亚迪首款完全自主设计造型的产品，宋SUV体现了较早时期比亚迪工程师的设计品味，虽然与竞品相比它在细节上的设计美观度还不太经得起推敲，但设计之中糅合他人经验也是给新世代比亚迪车型设计理念积累的过程。

另外，这台车的内饰在我拿到的时候（总里程8500公里）已经没有任何气味，相对而言我自己的那台凯美瑞买了两年半还隐约能闻到新车刚买回来时候的味道。

具备多种色彩变化的仪表盘，画风与比亚迪S7的档杆神韵类似

陡坡缓降、四种辅助脱困的驾驶模式选择、以及后桥货真价实的机械差速锁……买宋DM的车主多半是冲着所向披靡的加速性能去的，但从驾驶比亚迪唐的朋友口中得知，这套系统的脱困能力确实很强悍，滩涂和沙漠都能应付。（不过鉴于这车比较低的离地间隙和相对较大的整备质量，还是不要拿它去跟LC80硬碰硬的好）

前排座椅舒适度很高，不过形状决定了你不要开着它去劈弯

音响效果也是很不错的（当然你们也知道这张图的重点是什么）

（当然你们也知道这张图的重点是什么）

后排不像唐那么宽大，当然2660mm的轴距和不长的车身尺寸让它后排也不会大到哪儿去。得益于无传动轴的四驱结构，它的后排地板还是相当平整的。另外，后排空调出风口下方还有品字形大三相220V插头，实用指数满分。

小结

穷人车的极致之选

如果说穷人用的东西往往功能多样，那么我觉得比亚迪的混动系列可以说把“穷人乐”做到了极致，一台极具中国特色的“肌肉SUV”

用百公里不足10L的纯燃油无充电油耗就可以让你在高速公路上把目光所及之处99.9%的对手统统打败，享受提速快感之余电机输出随叫随到毫无迟滞。比亚迪混动系列有这样的动力储备，确实能治住大量马路杀手。比如说路上有个蛇皮走位的ATS，超到我旁边的时候一脚跺下去立马就老实了。如果换成文章开头那辆F3DM的话，那玩意儿确实足够省油，但是它开着太不年轻，气势太弱！

口袋里钱没你多，还不许我跑得比你快？

通过与这台车累计5000多公里的亲密接触，确实刷新了我对比亚迪混动车型的认识，与雷军提出来的“水桶手机”不同，这台宋DM能够给你的其它方面都很均衡，做工用料和配置水平都达到了自主品牌10万级别比较均衡的水平（就是现款的外观跟自主SUV这些新选手比要逊色一大截），但直线加速能力的生猛让它多了一大堆常规SUV根本给不了你的乐趣，因此它并不是一台“水桶汽车”，而是一个各项学科75分，而中长跑达到全运会冠军级别的天才体育生。

用合资2.0L丐配紧凑级SUV的价格买个自主品牌的火箭，这事儿我觉得真可以考虑考虑，花不大的代价买个别人花起码50万才能买到的乐趣也未尝不可。

最后，如果你觉得宋DM还不够精致，性能还不够强悍，别急着走

因为唐太子就要来了！