比亚迪宋混动版，发动机驱动的压缩机卡死，导致电动压缩机烧掉

比亚迪宋混动版空调不制冷，混动的有两个压缩机，检测发动机驱动的压缩机卡死，电动的压缩机有电不工作。这个是发动机皮带驱动的，电动的压缩机就装在里面。看散热网接口实在是太脏了，没必要去清洗。

这车有两个电子膨胀阀，清洗起来比较麻烦，需要安装堵头。清洗剂倒入专用的清洗瓶，开始清洗。这边是连接到压缩机的低压接头，看这洗出来的都是脏东西，实在是太脏了。这边是发动机驱动的压缩机低压接口，洗出来和墨水一样。需要更换的压缩机和散热网，需要更换的配件安装完成。

加雪种测试压力，测试电动空调制冷效果。

比亚迪宋plus dmi值得买吗？老规矩，喵哥这次只说它的缺点

按照惯例，借了车深度试驾之后，喵哥肯定是要有一期吐槽的，今天我们就开始开启吐槽模式。

比亚迪宋PLUS DM-i的优点确实很明显，而且是比亚迪的当家花旦，颜值高、动力足又省油，但是再好的三好学生也总有一些偏科的地方，所以喵哥今天就聊聊这款车偏科的地方。

第一点 远光灯不足

喵哥晚上跑到高速，发现它的近光灯其实还可以，但是远光灯确实有点难受。

因为远光灯亮度不够，好在它有自适应巡航，所以建议大家买加自适应巡航的配置高点的车型，弥补远光灯不足所带来的担忧。

第二点 智障远近光

喵哥觉得虽然它的名字是智能远近光灯，但是喵哥感觉稍微有点智障，因为它切近光很积极。

你绝对不担心你开车出去被骂远光狗，但凡只要检测到一点点灯光，立马就给你切到近光灯，但是它又不会及时给你切回远光，所以喵哥跑高速就把自动远近光直接关掉了。

第三点 刹车问题

说实话，这款车的刹车指数还尚可，之所以有朋友反馈刹车信心不那么足，最主要就是模式问题。

运动模式刹车踩下去之后会感觉有点hold不住，如果能量回馈还是用的标准模式的话，更加刹不住，主要是设置很重要。

第四点 底盘太矮

这车的底盘对于SUV来说确实矮了，而且电池包是最矮的部分，会有一些托底的担忧。

尤其是喵哥做一个轻度越野的时候，老担心刮底盘，只要底盘上面有声响，喵哥就心里面一咯噔，因为毕竟电池要是磕坏了的话，价格不秀气。

第五点 轮胎噪音偏大

佳通的轮胎耐用性比较好，但是胎噪偏大，轮胎也偏硬。

前排使用的是双层隔音玻璃，后排使用的是单层玻璃，所以跑高速的时候后排的胎噪会比较明显，在体验上就稍微会差那么一点点。

第六点 刹车踏板震动明显

喵哥跑高速用它的自适应巡航的时候，发现刹车踏板共振比较明显，把脚轻轻放在刹车踏板上，踏板剧烈震动，有点像按摩机，这一点喵哥不知道是是连接太硬还是没有做软连接造成的。

第七点 座椅偏软

其实座椅初坐上来舒适度是不错的，但是在喵哥体重不太重的情况下，都有轻微的偏软下沉的感觉。

所以如果你长途驾驶的话，会明显感觉到舒适度变差，容易腰疼，所以这也是喵哥认为的一个小的缺陷。

第八点 中控使用了太多的镀铬材质

镀铬亮条容易积灰，一天不清理就全是灰，而且反光，喵哥坐在这里主驾驶上，只要头一扭，就能看见整个中控明显的反光。

喵哥感觉这是不利于安全驾驶的，喵哥是真心希望下一代能赶紧改，或者说大家买了之后可以考虑贴个磨砂膜，滤掉反光，不然真的难受。

第九点 无线充电太烫

现在是夏天了，充完电之后手机特别烫。

尤其是现在每一次去一个地方都要刷场所码，手机一烫直接就卡住了刷不出来，所以这个地方真的要改。

其实很简单，把上面的出风口的风引入到下面直接吹手机，这样就解决了手机无线充电发烫的问题。

第十点 气味问题

去年喵哥在初次试驾这台车的时候，感觉这台车的气味控制还算是比较好的，后来这次深度试驾，可能是天气更热了，发现车里面气味控制的其实还是没那么好。

最后

这款车还有一个最大的缺点，就是卖得太好，排单太多，提车时间太长，很多朋友抱怨，都等了三个月，怎么还没见到车，它太火了。

总结

以上就是喵哥深度试驾之后，也算是鸡蛋里挑骨头，给大家总结了比亚迪宋PLUS DM-i这款车一些缺点，优点太明显，缺点你如果在乎它，就可以是缺点，你要是不在乎，它的优点可以概括所有的缺点。

比亚迪10月销量公布/极氪001 2天8个故障 车主闹心了？

不知不觉，已步入11月初旬，这个时间段是各大车企发布各自“战绩”的最佳时段，而作为自主新能源汽车标杆比亚迪就正式公布10月销量，另一边，沉寂多年的中兴汽车也亮相旗下全新全尺寸皮卡车型，与此同时，极氪001也正式迎来交付，不过高频的故障却让车主闹心？

下面具体来看一下。

比亚迪10月销量再度迎来暴涨。从官方发布销量数据显示，比亚迪乘用车全系销售88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源汽车总共销售80,003辆，同比大涨262.9%，份额占据集团乘用车比重超过9成。

具体车型来看，比亚迪汉10月售出11087辆，同比增长63.9%，自上市截止日前，累计销量已经超过13万辆，持续领跑自主品牌中大型轿车市场。比亚迪唐家族10月售出6862辆，继续稳扎稳打，其中全新一代唐DM车型同比增长81.7%也做出不错的销量贡献。

比亚迪秦家族10月销量27,725辆，是整个比亚迪集团旗下的销量支柱车系。毫无疑问，搭载有DM-i超级混动系统的秦Plus DM-i车型也属这个车系“王牌”。随着更多DM-i动力的上车，宋家族也展现出极强的市场竞争力，其10月共计销售23313辆。

在微小型新能源车领域，比亚迪旗下车型同样有很优秀的表现，元家族10月售出6507辆，同比增长485.2%，e系列10月销售5162辆，e2同比增长59.7%。

此外，今年8月才上市的比亚迪海豚，在10月也交出6018辆的销量成绩，环比增长100.6%。短短3个月时间不到，就迎来如此惊人的增长速度，可见小巧造型颇受国内消费者热爱。

当然，受限于刀片电池供应以及产能规模的限制，比亚迪新能源领域整体产能还处于爬坡阶段，新车交付基本要等上3-5个月以上，倘若后期产能得以完全释放，其新能源汽车单月销量有望能再上一个台阶。

知道中兴手机，那有听过中兴汽车？近日，沉淀多年的中兴也正式发布一款全新皮卡，并以1949年建厂的时间命名，为威狮1949。

威狮1949为国内首款全尺寸皮卡，主要面向15-20万元级别的乘用车市场。其会提供乘用版和商用版两个版本，车身尺寸也尽不相同，其中乘用版车型长宽高分别为5392/2045/1965mm，商用版长宽高分别为5692/2045/1911mm。

动力方面，威狮1949会搭载一台由雷诺/日产研发的2.3T柴油发动机，最大功率163马力，峰值扭矩380牛·米，同时未来也将推出汽油版本车型，传动方面匹配6挡手动和8档自动变速箱。

此外，威狮1949接近角/离去角为23°/25°，准拖挂车总质量为3000kg，后桥还会根据车型版本提供五连杆和3片钢板弹簧两种结构。

虽然中兴汽车声音和体量在市场比较小，但实际上其属自主汽车品牌中资历最老的车企，此前在皮卡领域更甚有过高光时刻，而如今以一款全新全尺寸皮卡入局，显然有助于提升中兴汽车的品牌竞争力。

与此同时，威狮1949是中兴“二次创业”规划下的战略车型，在性能以及品质方面也值得我们期待。

极氪自预定开始，就因各种“问题”频繁上热搜榜，即使是到正式交付的今天，依然问题不断。近日，上海一位极氪001首提车主，在实际使用车辆2天的时间内，就出现大大小小等8个故障。其中包括有跑偏、人脸无法识别、空悬过热失效、车机无限死机，U盘无限读取、360卡死、绿屏、蓝牙钥匙逻辑混乱等，让车主大为闹心。

（图片源自于网络）

将问题反馈给极氪官方后，也得到迅速的回应，并第一时间联系车主做积极的修复。期间，有来自工厂底盘团队，空悬团队，质量管控团队，行车电脑团队，车机团队，蓝牙无线团队的工作人员进行各种测试。

随着后续工作人员的陆续到位，极氪的大小等故障也得以完美修复。对此，车主也表示这种待遇将会是全国“首例”。毕竟连车主都没想到，除了营销的措辞，极氪官方以及团队还能给予这样“认真”的售后服务。

虽然对官方售后服务给予点赞，但问题还是得说下，在高频实用场景下，基础功能都能出现一大堆问题，从某种意义上来说就属赶鸭子上架的“半成品”，先不说割首批车主韭菜，但却是让首批车主当了一回小白鼠。

目前，极氪全国交付还不到300台，倘若后期大规模交付，上述问题显然也会爆发更多，而后极氪官方如何应对都会是个难题。