廉价15年的比亚迪F3，满油847km，品控直追卡罗拉，才4万多太厚道

众所周知，随着国内汽车市场的快速发展，市场格局发生了很大的变化，记得5年以前还是合资的天下，但是现在的自主汽车，显然已经成为了最大的赢家，比如吉利、长城、比亚迪、长安等自主品牌，旗下车型表现一个比一个亮眼，即使是入门级的车型，都在扩大影响力，论颜值，论性价比，当然还是国货了，回想起起步时艰难，多款车型更是靠着山寨、模仿的路成名，比如说模仿保时捷卡宴的众泰SR9、模仿奥迪A6L的众泰Z700等，这些都是家喻户晓的，特别是有一款已经转型的车型，已经畅销了15年，不得不说它才是模仿的始祖。

廉价了15年的代步王，满油847km，品控直追卡罗拉，才4万多。

是的，它就是比亚迪F3，那个没有比亚迪王朝系列的年代，它的月销量曾一度突破3万辆，当时就做到了家喻户晓，从2005年发布至今，已经销售了15年的它，超过了180多万辆的销量，值得一提的是，它还到现在也并没有停产，而且2020款比亚迪F3更加经典，再次回归了15年前的经典造型，一下就勾起了很多人回忆，除了在颜值上很情怀，价格上更是它突出的元素，制胜的法宝，才4.49万起，终端还有优惠，真的可以用“白菜价”来形容。

作为当前紧凑级车市场上，快被人遗忘的一款车型，F3的实用性还不错，它的尺寸长宽高分别达到了4617 1716 1490mm，轴距为2600mm，娇小玲珑的身材，却在乘坐空间上完全上足够用，更是倾尽了比亚迪的心血。

有人说，比亚迪F3上市时就是模仿的丰田卡罗拉，是第九代卡罗拉，那时候它还叫丰田花冠，它的前脸造型除了车标以外，几乎就像兄弟，它的进气栅格造型简约大方，还有一条银白色和黑色镀铬包裹，中间的BYD车标嵌入其中，辨识度极高，而搭配两边炯炯有神的高度可调的前大灯，棱角分明，而侧身和尾部的造型，则和当时威驰和飞度差不多，流畅的腰身设计，搭配上低矮的造型，呈现出了更耐造的一面。

它的内饰方面，它的中控台整体走的是清新派，除了有着细腻舒适的触摸感之外，还在多个区域内加入了大量的镀铬装饰，布局上非常的简约，但是也毕竟是款4万多的车型，硬塑料材质随处可见，塑料感还是非常的明显的，好在当时的朋友们追求的就是性价比，因为同级的卡罗拉卖到了十多万，所以让它在巅峰时30天都卖出了3万多台，即便是后来的“皮尺部”众泰SR9也没有这么高的销量，中高配车型配置还配备了捷达没有的刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统等，满足基本的家用完全没问题。

它能够这么快的成为大家所热搜的车型，在动力方面很不错，它搭载的1.5L发动机，传动匹配5速手动或者6速双离合变速箱，最大功率109马力，峰值扭矩145Nm，这样的动力比捷达还多出了19马力，并且有良好的经济燃油性，百公里油耗5.9L，结合50L的油箱容积，一箱油也可以跑847km，太适合家用了。

写在最后：比亚迪F3在过去的2019年卖出了21390台，上市至今15年，也火了15年，真心的不容易，而且在畅销期间，也无人骂，当然还得是价格便宜，它的指导价仅为4.49万-4.78万，真真正正是我们工薪族的福音，加上它百公里仅为5.9L的油耗，作为家庭代步车特别的合适，关键是它的三大件上的稳定性，基本上开上30万公里完全无需大修，和卡罗拉一样的品控，表现并不“廉价”，关于这款F3，你们还认可吗？

练手代步最佳选择，2015比亚迪F3手动挡#每天推荐好车二手车

哈喽大家好，我是十四阿哥。走二手车，十四阿哥。十四阿哥之前那台本田思域16年的，还有一台蒙迪欧。昨天直播你们就说十四阿哥蒙迪欧14年11月上牌的，标价标的太高了。他说懂行的人都知道这个价钱利润空间不是很大。

你们在抖音上看到的那些人家标价是59800，6万就可以拿车，你可以去找那些车，一车一况都是看车况去的。总之二手车价格是不稳定的，所以你们的质疑是对的，反正一般都是看车况去的。今天就不用多说其他东西，直接跟大家上一台手动挡的比亚迪F3，15年的。

这台车就是没什么好介绍的了，它最大优势就是飞度发动机，搭配了一个飞度发动机，所以这些车都是1.5，非常省油的。接下来就看看内饰，外观的车漆非常漂亮，不用投资。四个铁轮毂，无钥匙进入，一键启动。这个车一键启动的手动挡，它的内饰皮、座垫都非常的干净。二排空间不用多说，其他东西都是够用的。

车你们看过了，刚才忘记跟你们说了，这个车刚刚跑了9万二公里，一手车过入车行户的。它的外观包括发动机、波箱都很干爽的，是不是很新净？这台车外漆都不用你投资，反正到你手就可以直接开，不用担心要投资什么东西了。

这个车现在售价是15800，2015年的比亚迪F3，如果是你想要的就直接过来看现车。就这样。

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新车 | 还是曾经那个少年，实拍2020款比亚迪F3经典型

汽车日报 高帅鹏

“复刻文化”近些年大肆流行，从最早被复活的北冰洋橘子味汽水，再到当下被热捧的回力球鞋，为之消费的买家更多是花钱买回忆。不过放到汽车这个大件商品上，“复刻”在最近也很流行，甚至车友们对复刻“普桑”充满期待，虽然复产桑塔纳是天方夜谭，但比亚迪却在2020年为我们“复刻”了一辆2005款的车型——比亚迪F3经典型，今天的文章就让我们一起看看，它是否还有当年的味道。

诞生于2005年的比亚迪F3

比亚迪F3发布会

早在15年前的2005年，当时的比亚迪还没有时下的王朝系列，更没有让业界瞩目的新能源技术，甚至当下群体庞大的“迪粉”们，在那个时候也还是位少年，而此时正在使用类似宝马“蓝天白云”车标的比亚迪，也与该时期的大多数中国车企一样，走着模仿“山寨”的新车开发路线，并且比亚迪将目光觊觎了当时的合资产品——花冠。

2005款比亚迪F3

当时在国内被称作花冠的第九代丰田卡罗拉

为了推出自主开发的第一款车型，比亚迪将模仿的对象瞄准了当时还被称作“花冠”的第九代丰田卡罗拉，这在如今来看早已不是秘密，虽然是逆向开发，至少比亚迪选取的蓝本还算是一款靠谱的车型。通过对比不难发现，比亚迪F3严格遵循了第9代卡罗拉的设计原则，尽管头灯轮廓进行了小幅小改，尾灯灵感来自当时的三厢版飞度，但整体依然具有一款成熟合资车型的气质。该车上市后的起售价为7.38万元，这个价格是当时花冠售价的一半左右，凭借雷同的内外设计、空间表现，以及更高的配置和更低的价格，比亚迪F3在短时间内横扫大江南北。

2005款比亚迪F3

到2012年，比亚迪F3的销量就突破了100万辆，甚至基于这款车，比亚迪还衍生出了第一款搭载磷酸铁电池的新能源车F3e，恐怕丰田也没有想到自己的花冠车型还能有如此作为。也正是基于F3的成功，让比亚迪获取了第一桶金，尝到了逆向开发的甜头，比亚迪随后迅速推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等多款车型。如今，当丰田卡罗拉发展至第12代车型，逆向于第9代卡罗拉的比亚迪F3仍然化身为经典型活跃于市场，其4.49万元的售价也让比亚迪F3经典型成为目前市场上最便宜的紧凑型三厢车，没有之一。

活跃于2020年的比亚迪F3

作为比亚迪的元老产品，比亚迪F3在诞生15年之后仍在被不断续命，其外观层面依然还是第九代卡罗拉的整体轮廓，为了扣题经典型的车型名，甚至这款车的外观细节也是原来的“配方”。在大嘴前格栅和分体式大灯流行的当下，比亚迪F3经典型的小尺寸镀铬前格栅多少让人产生了一定的穿越感，或许这也是在性价比之外，这辆F3目前能够吸引人的另一个情怀点。

既然是“复刻”，比亚迪F3经典型在车身尺寸方面还是老样子，其长宽高分别为4533x1705x1490毫米，轴距2600毫米。放在15年前，这样的身形是标准的紧凑型车尺寸，不过放在如今的主流紧凑型车中，这样的表现也仅是入门级水准。

不得不说的一点是，比亚迪F3经典型尽管有着6辐式铝合金轮辋的外观效果，但实则为四轮钢制轮辋，用料水平较为俭朴，轮胎供应商来自国产的玲珑品牌，尺寸为195/60 R15，并且还需要知道的一点是，这款车的刹车系统为前盘后鼓式。

没有可以翻转的多媒体大屏、没有智能的语音交互，更没有可以扩展App安装的DiLink 3.0系统，如果说眼前的内饰是当下的比亚迪车型，恐怕没有几个人相信。比亚迪F3经典型内饰与第9代卡罗拉高度接近，尽管看起来较为复古，但其中控台在功能布局上没有硬伤，从上部的收音机控制区、到中部的手动空调面板，以及下部带盖板的储物槽和烟灰缸，一切设计以功能性出发。不过该车整体塑料材质打造的中控台、方向盘，也在向车主暗示，不要对这辆诞生于15年前的车型有太高奢望。

比亚迪F3经典型后备厢容积430升

本着满足基本使用需求的出发点，比亚迪F3经典型在配置方面配备有胎压监测、主驾驶安全带未系提醒、ISOFIX儿童座椅接口、ABS防抱死、EBD制动力分配、车内中控锁、遥控钥匙、方向盘上下调节、仿皮包裹座椅等，但安全气囊的缺失多少让人有些难以接受。

15年前的2005年，汽车发动机的涡轮增压技术刚刚起步，翻阅了当年上市的110款车型，仅有大众集团旗下车型导入了1.8T和2.0T发动机，涡轮增压发动机在2005年就像时下的自然吸气发动机一样凤毛麟角。因此，比亚迪F3经典型继承了这台1.5升自然吸气发动机的配备，该发动机采用结构简单的单顶置凸轮轴设计，最大功率109马力，峰值扭矩148牛·米，匹配5速手动变速箱。没有时下小排量涡轮增压发动机的激进参数，没有前沿的技术和材料应用，这台发动机的意图明显，就是为了简单皮实、低维护成本而来。

总结：

在准备这篇比亚迪F3经典型实拍文章时，我的脑海中时常闪现出大众的第一代甲壳虫，这款车从1938年开始生产，直到2003年7月30日才正式停产，结束了65年的生命周期，也正是因此，我们在南美大陆能够看到很多年轻的“老爷车”。尽管没有第一代甲壳虫的生产周期悠久，但我想比亚迪F3经典型有着与其类似的发展境遇，虽然外形不够时髦，技术也有些落伍，但正是因为这些，它们的存在也为市场提供了一款价格相对低廉、使用属性更纯粹的产品。毕竟，4.5万元的购车预算，可以买到的多是微型车或微面产品，而处于这个价位的紧凑型三厢轿车，我们想能打动很多预算有限的消费者。