又一比亚迪SUV上市，自带双重“卖点”，宋L能成为下一个爆款吗？

近日，比亚迪王朝网又一全新SUV车型—宋L正式上市，新车共推出4款后驱版车型和1款四驱版车型，官方指导价18.98万元—24.98万元，相比预售价格下调4万元。作为王朝系列的首款纯电轿跑SUV，宋L被各大网友称为“比亚迪最美SUV”。除了颜值，这款车的实力到底怎么样？今天，咱们一起来看一下。

不得不说，颜值与配置可以说是宋L的两大“杀手锏”。

外观方面，全新“先锋龙颜美学”设计语言赋予了新车精致的外观，溜背式车身、无框车门、电动升降尾翼等热门元素更为新车增添了几分运动感。

车身侧面，宋L拥有低趴的车身姿态，车顶上方从B柱开始有所下压，下溜式的车顶线条让它的车尾部分看上去十分紧凑，营造出“掀背”的效果。尾灯采用贯穿式设计，在其下方是“BYD”三个字母，并非我们熟悉的“build your dreams”。

值得一提的是，宋L还采用了无边框车门设计,并在部分车型上配备可升降电动尾翼，视觉效果还是挺炫酷的。此外，全系配备前后通风刹车盘，即便入门车型也采用了前235/50R19、后255/50R19的宽胎。

内饰方面，宋L最大特色是采用了环绕式双氛围灯设计，两者距离呈现不同宽度，产生平行流动的视觉效果。用料方面，大屏周围、挡杆区域及车门内板均用皮革/麂皮材料进行包裹，走的是豪华路线。

科技配置上，搭载了10.25英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏，同时匹配50英寸AR-HUD。另外，新车采用6纳米制程芯片、NFC与UWB数字钥匙，网联速度更快。

车身尺寸上，宋L的长宽高分别为4840/1950/1560mm，轴距为2930mm，比同为“宋家族”的宋PLUS和宋Pro都要大，与唐的尺寸相当。作为一款轿跑SUV，宋L的内部空间表现属于正常水平。

后备厢空间上，容积为410L并不算出色，不过后排座椅支持放倒且拥有前备箱，备箱容积可扩充至1101L。

作为比亚迪e平台3.0打造而来的产品，云辇智能车身控制系统、CTB电池车身一体化技术、i-TAC智能扭矩控制系统在宋L上都得到了应用。前双叉臂、后五连杆的悬架结构，顶配车型还配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，操控性能值得期待。

动力方面，宋L有单电机后驱和双电机四驱两个版本。其中，单电机版有150kW和230kW两种规格，对应百公里加速时间为8.5秒和6.9秒；双电机版系统综合最大功率380kW，系统综合最大扭矩670N·m，百公里加速时间4.3秒。

纯电续航方面，该车全系搭载磷酸铁锂刀片电池，电池电量有71.8kWh和87kWh两种规格，根据车型不同，CLTC续航里程有550/662/602km。

智能驾驶方面，宋L的感知硬件包含了超声波雷达、毫米波雷达及摄像头，激光雷达依然缺席，能实现L2+级智能驾驶辅助功能。相比于一众新势力，这款车的智驾水平并不是很强，但比亚迪对高阶智能驾驶一直不太感冒，更何况宋L是一款主打性价比的车型。

不得不说，宋L在造型、科技配置以及豪华用料上，都是下足了功夫的。显然，比亚迪宋L的竞争对手相当明确，就是以特斯拉Model Y（指导价：26.64-36.39万）、小鹏G6（指导价：20.99-27.69万）和智己LS6（指导价：21.79-27.99万）为代表的一众纯电SUV车型。

要知道，在20-30万元区间的汽车市场，以特斯拉Model Y为代表的纯电SUV销量不俗，今年小鹏G6、智己LS6等新车入局，也取得了不错的销量成绩。

相比于上述一众对手，刨除外观层面的主观因素影响，宋L有其强大的比亚迪“背景”，尽管在自动驾驶辅助的配置上并不算很“先进”，但对主流用户来说目前这些功能并不是“刚需”，更多的消费者看重颜值、实用性，以及三电性能，而这可能是比亚迪宋L的机会：以一贯的性价比结合潮流的造型，配上比亚迪核心的“三电技术”，或许能在这个细分领域分得一杯羹。对此，你又怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。

比亚迪汉的主要卖点有哪些？

比亚迪汉是一款中大型豪华新能源轿车，于2020年7月上市，凭借其出色的产品力和性价比，迅速成为国内最畅销的高端国产电动车车型之一。那么，比亚迪汉的主要卖点有哪些呢？

首先，比亚迪汉拥有独特的刀片电池技术，使得电池能量密度更高，续航里程更长，安全性更高。比亚迪汉EV版的最大续航里程达到605公里，而汉DM-i版的最大续航里程更是高达1000公里，满足了不同用户的出行需求。

其次，比亚迪汉具有强劲的动力性能，无论是纯电动还是混动，都能提供超越同级别车型的加速表现。比亚迪汉EV版的0-100公里/小时加速时间仅为3.9秒，而汉DM-i版的0-100公里/小时加速时间更是惊人的3.7秒，堪称国产电动车的速度之王。

再次，比亚迪汉拥有优雅的外观设计和豪华的内饰配置，展现了国产车的高品质和高水准。比亚迪汉的车身线条流畅，前脸采用了龙脸2.0设计，尾部则采用了贯穿式尾灯，整体给人一种大气、稳重、时尚的感觉。比亚迪汉的车内空间宽敞，后排座椅可以轻松跷二郎腿，座椅软硬适中，还配备了按摩、加热、通风等功能。比亚迪汉的中控台采用了12.8英寸的旋转触控屏，搭载了DiLink智能网联系统，支持语音控制、OTA升级、远程控制等功能，还可以接入华为Hicar系统，实现手机和车辆的无缝连接。

最后，比亚迪汉具有极高的性价比，相比于同级别的合资或进口豪华品牌，比亚迪汉的价格更加亲民，而且还享受新能源汽车的各种优惠政策，如免购置税、免车船税、免限行、免限购等。比亚迪汉EV版的价格区间为22.98万元~27.98万元，而汉DM-i版的价格区间为18.98万元~24.98万元，汉DM-p版的价格为28.98万元。

综上所述，比亚迪汉的主要卖点有刀片电池技术、强劲的动力性能、优雅的外观设计、豪华的内饰配置和极高的性价比，是一款值得购买的国产高端新能源轿车。

爆款方程豹，比亚迪的个性表达

犹记得去年比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式上，董事长兼总裁王传福一边感慨这些年走来的辛酸不易，一边呼吁中国汽车品牌“在一起”。

从“中国新能源销冠”到“全球新能源销冠”，处在历史转折的重要节点，比亚迪正以势如破竹之姿，书写传奇，展现引领者风采。

这一切，销量与品牌力登顶的背后，代表着比亚迪对产品把控孜孜不倦的追求。前有王朝和海洋牢固基本盘，强势收割战场；后有腾势品牌向上攀高，打造中坚力量；紧接着以仰望品牌继续角逐百万圈层。

生命不息，探索不止。方程豹——比亚迪将目光看向新能源中高端细分市场。

去年7月，“方程豹”品牌LOGO正式发布；8月中旬，首款车型“方程豹豹5”便亮相品牌正式发布会现场，短短几个月的时间，方程豹就完成了从推出品牌到产品上市交付，可谓无缝衔接，健步如飞。

如同“猎豹”般，豹5市场表现也同样跑出了加速度，上市后的首个完整交付月份，方程豹的销量便超过了5000台，次月完成交付1万台。这销量的爆发不禁让外界好奇，方程豹这一路是如何在硬派SUV市场走起来的。

木秀于林，风必摧之？

成功的道路上，永远不乏争议，比亚迪是，方程豹亦是。

“一个做电池的，怎么会造车？”自比亚迪宣告进军汽车行业那一刻起，质疑和嘲笑就从未断过。尤其处在电动车起步阶段，外界更多充斥着“看不懂、看不上、看不起”的质疑目光。

直到搭载DM-i超级混动系统的秦PLUS、宋PLUS等车型问世，引爆整个车市，比亚迪期待的“春天”才算到来。而今，比亚迪早已问鼎全球新能源汽车销冠。

历史总是惊人的相似，眼下孵化而来的方程豹也难逃市场放大镜式的审视。前有“独立媒体人”测评“时速180、油耗18L”引发能耗讨论，后又有“扳手徒手掰弯底盘”招来舆论声讨，所谓“车红是非多”这句话套用在方程豹身上再合适不过。

尽管官方一再声明此类行为属于“恶意抹黑”，并提供了“专业测试机构检测结果”，可一旦触及品牌形象的舆论伤口打开，想要愈合岂非易事。

其实自从豹5上市以来，可以说是屡屡招黑。至于为何此类传闻屡见不鲜，归根结底豹5在细分市场发展速度来得过于猛烈，让同级竞争者感受到了威胁。

2022年11月，王传福本人亲自盖章“新品牌”；2023年6月9日，比亚迪正式将新品牌取名“方程豹”，并在7月发布品牌LOGO；紧接着，9月27日，旗下首款车型“豹5”下线，并在上市后开启交付……从无到有，比亚迪稳扎稳打，一步一个脚印完成了新品牌的重塑。

的确，比亚迪一直不习惯躺平，也从不畏惧挑战。无论是早期跨界进入汽车行业，还是如今发布专业个性化品牌方程豹，比亚迪一直秉持着“技术为王”的品性。结果就是上市后的首个完整交付月份，方程豹的销量便超过了5000台，次月完成交付1万台。

“电改写了汽车全维度的底层逻辑，方程豹应运而生，生逢其时”，在王传福看来，这是一次大胆的尝试。

事实证明，这场不确定的未来，比亚迪赌对了。

个性化注入品牌DNA

“让汽车成为每个人独一无二的个性化专属品。”这是王传福对方程豹的殷切期盼，也同样是品牌血液凝聚的最好注解。

依托比亚迪在新能源领域深厚积累的沉淀基因，在方程豹身上似乎打着更为不同的身份标签：专业化和个性化。

这里面，“专业”更好理解，直指技术上的革新，“个性”主要体现在豹5的出现之于细分市场是一个全新的越野新物种，提供了可城可野的个性化生活方式，以及满足消费者多元化的个性需求。

首先，作为比亚迪深耕新能源市场的首款重磅产品，我们能够从豹5身上深切感知“技术王牌”赋予产品本身的硬核力量。

搭载“DMO超级混动越野平台”无疑是豹5最为核心的卖点。该平台融合了比亚迪全新混动非承载式架构和越野专用混动架构，充分发挥比亚迪在高性能底盘、智能电四驱及越野专用动力总成等方面的优势。

在越野与油耗之间，达成了很好的平衡点，攻克了长期以来汽车“高性能越野”不兼容“低油耗”等一系列技术上的难题。正应了那句话，有些车适合越野，有些车只适合越野。

然后通过刀片电池和高强度钢大车架的融合，演化出真正的CTC电池底盘一体化技术。既保证了极端越野场景下的电池安全，也能带来整车安全提升。同时，前后双叉臂独立悬架与云辇-P标准版智能液压车身控制系统的结合，让豹5可以兼顾城市SUV的舒适感。

其次，伴随着新能源汽车的崛起，以往传统填鸭式的思想灌输模式已不适应当下消费需求。

“以前靠一款车就能满足所有消费者的胃口，现在已经做不到了，特别是面对年轻消费群体。”

在以“用户为中心”的导向中，方程豹在行动上努力带给消费者情感上的触达，以真诚的态度，践行从用户需求出发、广泛与用户、媒体之间沟通等方式，肩负起“从家用到豪华、从大众到个性化”的使命。

借用方程豹汽车总经理熊甜波本人的话：“方程豹的个性化，就是用独特产品点亮每一种热爱，就是用专业技术随心释放更多的生活想象。”

根据用户的不同需求，方程豹设置了三大门店类型——销售服务中心、MINI中心、零售中心，通过不同侧重的服务功能，响应更多消费者的个性化需求。

更为重要的是，豹5的出现之于细分市场是一个全新的越野新物种，提供了可城可野的个性化生活方式，以及丰富的选装配件、百万级别仰望同款云辇-P等。

不难看出，方程豹的品牌基因就是个性化，品牌理念是通过具有专业性、标准化的新能源技术平台和和更极致、独特、自由的新物种产品，与用户一起探索“快人一步”的潮流生活新形态，让每个人的个性梦想照进现实。

方程豹的2024，可期可待

上市第二个月就达成单月破万的战绩意味着什么？意味着方程豹在细分市场逐渐站稳脚跟，也意味着比亚迪对于市场把控的精准嗅觉。

在方程豹品牌暨技术发布会上，方程豹一口气亮相了“583”家族。除了首款豹5车型，还包括“8和3”两款车型。

其中，“8”是概念车型SUPER 8，同时也极有可能是会在年内上市的豹8原型，其设计不再拘泥于传统的方盒子，更加偏向未来科幻以及赛博工业美学；“3”是豹3，官方定义其为千人千面的潮酷新物种，将玩转潮流与真我的变幻，以更自由的“灵动玩心”抵达流光溢彩的乐趣世界。

在方程豹的规划中，豹3定位于A级（紧凑型）SUV，车辆采用纯电系统；豹8定位比豹5更高，尺寸也更大，车辆基于DMO超级混动越野平台打造，搭载插混系统。同时，这两款车有望在年内正式亮相。

如果说，将产品布局由垂直横向延伸，是为了满足用户多样化需求。那么，进一步开拓海外市场，则是为企业扩张利益增长曲线。

公开数据显示，我国在2023年汽车产销均首次超过3000万辆，汽车出口491万辆。其中，“新能源”成为关键词，领跑品牌独属比亚迪。仅去年12月比亚迪出口销量就创造历史新高，出口销量突破3.6万辆。

据悉，方程豹在近两年是有出口计划的，后续在海外车展也会看到方程豹的身影。尽管官方并未透露具体消息，但仍值得外界期待。

技术、产品、出口……比亚迪能成为最具代表性的自主新能源汽车品牌之一，背后依托的是整个中国汽车产业正在改写“大而不强”的历史，朝着“创新强国”大跨步迈进的历史基调。

王传福曾预言：2025年中国新能源汽车渗透率有望达60%；中国品牌乘用车市场份额在2025年将提升至70%。

身为自主品牌中个性化新势力一员，方程豹也将成为比亚迪成就万亿目标中一支强悍奇兵，并一同助力中国汽车的高质量向上发展。