找到了！“宾利打人事件”劝架车主，是他！比亚迪：奖励20万元+车辆终身免费维保
2月25日，一段“宾利司机行凶伤人”视频在网络流传。杭州警方通报，当事双方系表兄弟，因经营纠纷而出现别车、殴打的情况，犯罪嫌疑人被刑拘。（点击了解详情）
视频中，一位过路的比亚迪司机停车劝架，获得网友点赞，并引发全网找人。
2月25日下午，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博表示，已找到这位见义勇为的比亚迪汉车主孙子见，他是位律师。
比亚迪决定：对孙先生的车辆终身免费维修保养，并奖励20万元。公司正在考虑设立“比亚迪车主正能量及见义勇为奖”，对正能量及见义勇为车主给予5-20万元的奖励。
极目新闻记者联系上了孙子见，他说，当时自己开车外出办事，在途中看见宾利车司机下车打人，连忙将车斜停在路上，希望后面来车看见能减速。他还第一时间拨打了报警电话。
孙子见表示，当时在现场，伤者告诉他，他和打人者是亲戚关系，还有经济纠纷。“当时听了很生气，我说你们是亲戚，就算欠钱，怎么能打人呢？”
孙子见 （当事人供图）
有许多网友都称赞他有勇气有担当，对此，孙子见表示，当时时间紧张，他只想着上前制止，其他的也没想那么多。面对持刀，他义无反顾上前劝架，但他并不认为自己是最勇敢的，只是觉得自己应该去管一管，“我也并不认为路上其他司机是冷漠的，可能只是因为事发突然，他们有点发懵，有人还没反应过来。事实上，那名特斯拉司机也报警了。”
孙子见还表示，因为事发高架桥上，他担心发生更严重的事故，所以在救人的时候，他对宾利司机说：“我其实救的是你们两个人。”
孙子见说，自己是一名新杭州人，杭州是一座文明程度非常高、治安很好的城市。虽然发生高架打人事件，他看到更多的一面是政府效率很高，市民温和、热心，城市管理水平跟经济活力都很高，“希望网友不要以偏概全。”他说。
对于孙子见的见义勇为
和比亚迪的奖励决定
不少网友点赞：干得漂亮！
上海新闻广播综合自极目新闻、红星新闻
编辑：陈雯
责任编辑：严萍
转发10W+的比亚迪视频，我们找人聊聊这支视频的故事
文｜Innocent Roland
上周的结尾着实算不上平静，一条广告片几乎炸穿了所有广告人的朋友圈，在短短几天时间里就获得了10W+的转发和点赞，而关于这条广告最常见的评论就是：格局冲破大气层。
而网友之所以有如此说法，倒也不难理解，毕竟在过去漫长的广告历史上，当品牌们提及竞争对手时，几乎都用着一个相同的词——友商，无论从何种角度来看，自家品牌开发布会带上竞品似乎都是一件不可思议的事情。但比亚迪就这么做了，而且带上了几乎所有的自主汽车品牌。
抱着对于这样一个被评价为格局极大的“广告”，Morketing也努力找到了一些知情人士，和他们一起聊了聊关于这个刷爆朋友圈的广告片背后的故事。
影片的初始
事实上，如果说广告片的格局确实极大，但拍摄这支广告的最初原因却显得出人意料地有些普通，根据知情人士向Morketing的透露，比亚迪在最初做这个创意的时候，其实并没有把整个广告的拍摄想的太过复杂，而是仅仅想要给企业的第500万辆车下线这个时间节一个仪式。
在加上比亚迪内部一直存在着一种思考——希望能作为中国品牌的一员，也能代表中国的汽车行业走出国门，走向海外。
这种思考并非毫无道理，如果我们回想当年中国摩托车进入越南市场时，也曾经一度占有近80%的市场，但随着后来几家不同的中国摩托车企业相互之间的恶性竞争，以次充好的情况越来越常见，最终的结果并不是某一家或者某几家品牌为此买单，而是整个“中国摩托车”产业在越南的全面崩盘。
事实上，就像如今我们也会以美系车、德系车、日系车、国产车来统称一些品牌一样。当国家的一个产品走出国门的时候，虽然各家品牌之间可能存在各式各样的竞争，但其形象是一体的。
说的直白一点，就是车企之间虽然存在竞争，各家品牌也都努力以不同的技术和设计来做出相应的品牌区隔，但就像比亚迪的广告中提到在一起才是中国汽车一样，消费者不会去区分具体品牌的好坏，正如德日两国汽车工业崛起，引导大量普通消费者形成“德系品质”，“日系家用”的固有印象，“中系车”的整体发展在宏观层面也是竟合关系的命运共同体。
大多数消费者往往会将中国汽车产业当作一个整体形象，并最终一荣俱荣，一损俱损，就像早期中国的工业品出口到国外时，消费者不会在意你是什么品牌，不会在意从哪里买到，最后能代表中国工业品的往往是那个写着小小的Made In China的标签。
更不用说，随着中国汽车出口份额的逐渐扩大，这种情况只会越来越严重。具体来看，根据中国汽车工业协会的分析称，拉动中国出口的是纯电动汽车等新能源汽车。今年1月至6月，中国新能源汽车出口量增至去年同期的2.6倍，占整体的25%。
比如在东南亚，中国电动汽车正在吸引越来越多的用户。去年10月，比亚迪Atto 3在泰国上市，不少泰国消费者连夜排队订车。事实上，比亚迪Atto 3是东南亚最畅销的电动车型，其次是哪吒V，然后才是特斯拉Model Y。泰国有机构预计，2023年泰国纯电动汽车销量有望达到5万辆，其中中国品牌纯电动汽车市场份额有望从2022年的78%增至85%。
中国车企的出口增速也反映了中国新能源车在海外走强的事实。从增速来看，今年上半年整车出口前十名车企中，比亚迪出口8.7万辆，同比增长10.6倍；奇瑞出口39.4万辆，同比增长1.7倍；长城出口12.4万辆，同比增长97.3%。事实上，排名前十的车企，只有东风的出口量略微下降，其余9家车企均呈现上涨趋势。
似乎，一切都朝着美好的方向前进。然而，繁华之下，我们也必须意识到中国汽车这张名片，更是它将决定中国汽车的出海之路可以走多远，而这个品牌自然也需要行业中的每一个玩家去共同维护，或许这就是在一起的意义。
事实上，纵观整个汽车工业的发展，不难发现这种休戚与共、命运共同体的感觉也并非个例。
正如德日两国汽车工业崛起，引导大量普通消费者形成“德系品质”，“日系家用”的固有印象，“中系车”的整体发展在宏观层面也是竟合关系的命运共同体。
事实上，德系豪华巨头BBA虽然相互之间一直是竞争关系，但在品牌营销层面的互相调侃甚至互相鼓励并不少见。
因为他们都明白，BBA作为德系豪华车的代表，在消费者的品牌认知层面有千丝万缕的联系。
最终的结果来看，比亚迪第500辆新能源车下线这个标志性的事件深刻的被消费者记住了，而这次传播也用一个大格局的形式在极大程度上让消费者对品牌形成认可。
那么，这次营销真的只要格局足够大就能做到吗？
影片的制作
当然，即便能够意识到这一点，想要做出这样一个广告片也并不是一件容易的事情。
事实上，如果没有第500万辆新能源车落地这个标志性的事件，“在一起”大概会变成一个空洞且好笑的口号。而随着标志性的事件出现，“在一起”的口号才真正有了意义。
更进一步来看，除了标志性的事件之外，品牌和供应商或者内部团队统一的价值观同样是极为重要的一环，事实上，前不久刚凭借“科罗娜特选青柠”这一案例拿下钛狮奖的百威，内部也同样有一个名为 draftLine 的小型广告创意团队，与品牌团队坐在一起一同产出更理想的传播方案。
此前在Morketing与一位行业资深专家在探讨那些令人惊艳的广告案例时，对方曾说出一个观点：“纵观全球各大广告节的全场大奖，几乎又一个共同点——这些广告要么是由内部团队完成的，要么就是与品牌方合作五年以上的供应商完成的。”
之所以这么说，是因为在大多数情况下，如果不能深刻理解企业价值观的供应商，或者合作时间不长的供应商团队恐怕很难有如此大的魄力给甲方这样一个提案。
而知情人士透露的情况来看，也恰恰论证了Morketing的猜想——这支广告片从前期的拍摄到后期的剪辑，以及一开始的创意几乎都是由比亚迪内部团队完成的。
之所以比亚迪能够如此迅速地完成这样一支影片，这种同文化氛围下对于内容理解的统一、节奏的统一、内部沟通效率的统一，都在很大程度上减少了这种“带着竞品”一起展示的广告可能遇到的阻力。
更进一步来看，在沟通的过程中Morketing也发现了一个极为有趣的现象，无论是可能的知情人士还是比亚迪内部的工作人员，在谈及影片的播放量时几乎都不约而同的表示这并不是一个重要的事情，且并不觉得这是一个营销事件，或者期望能够通过这支影片带来什么具体的营销效果。
想来，这也是为什么这支影片能够在播放后迅速获得大量的媒体和消费者的自发转载，在短短几个小时的时间里就完成破圈的关键因素。
或者我们可以说的更直白一些——往往那些更真诚的内容，才能更好的打动每一个人。
一支伟大影片背后的三重关键
综合比亚迪的的这支影片来看，想要将内容打造成能够获得现象级传播的案例，把营销 campaign 常做常新，这无形中对团队的营销水平和上下一致的协同能力，都提出了很高的要求，而这一切的背后有3个关键节点：第一，是一个开放且统一的内部价值观。从这次比亚迪的案例不难看出，根据知情人士透露，这支影片从有初步设想到最终产出成片的时间大约在1个月左右，想要在一个巨型企业内推动这样一个在大众看来“有些叛逆”的创意，自然需要内部拥有一个统一的价值观，才能极大程度上缩减在无谓的重复沟通上浪费的时间。
第二，则是团队与时俱进地学习外部信息。事实上，如果团队没有办法去真的看看外面的市场环境、竞争合作格局，去看看市场正在发生什么样的变革，才能够做出一个大多数人能与之共情，并且深受触动的影片。
第三，或许是时候用In-house团队，或是更像是合作伙伴而非供应商的思路去做营销，创意工作往往是牵一发而动全身的，需要从诞生到落地执行的各个环节都保持同频，这就意味着如果继续用传统供应商的思维来解决营销问题，恐怕很难做出这样一支影片。
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