新车 | 全新纯电中型SUV/奥特能平台，国产雪佛兰探界者EV正式发布
汽车日报 史景旭
[ 2024北京国际车展] 4月25日，2024北京车展正式开幕。在本届车展中，上汽通用雪佛兰品牌正式发布探界者EV车型。据悉，该车基于通用汽车纯电动奥特能平台打造，提供单电机两驱和双电机四驱版，续航里程在510公里-620公里之间。
探界者EV首发于2022北美车展，尽管命名延续了当前的燃油版车型，不过该车基于通用汽车纯电奥特能平台开发，非“油改电”车型。作为国产版本，探界者EV在国内市场同样可选两驱常规版和运动风格RS版，其中RS版配备黑化外观套件，提供尺寸更大的20英寸轮辋（两驱版配备19英寸轮辋）。
车身尺寸方面，国产探界者EV两驱车型长宽高分别为4845/1913/1644毫米，轴距为2954毫米，定位纯电中型SUV。
以上为美版探界者EV内饰
探界者EV内饰风格与雪佛兰燃油车型类似，提供联体式大屏和圆形空调出风口，方向盘多功能按键和空调控制区均为实体按键。
低功率长续航版
高功率标准续航版
根据此前曝光的工信部申报信息，国产探界者EV两驱版可提供65千瓦时和79.7千瓦时两种容量的电池。其中，容量为65千瓦时的电池种类为磷酸铁锂电池，容量为79.7千瓦时的电池种类为三元锂电池。
动力方面，国产探界者EV两驱版电动机最大功率分为150千瓦和180千瓦两种，150千瓦车型匹配79.7千瓦时的三元锂电池，续航里程为620公里，可简单理解为低功率长续航版；180千瓦车型匹配65千瓦时的磷酸铁锂电池，续航里程为510公里，可简单理解为高功率标准续航版。
国产雪佛兰探界者EV RS车型信息
除单电机两驱版车型外，国产探界者EV还可提供双电机四驱版，该车被定名为“探界者EV RS”，可简单理解为四驱高性能版。这款车前电机最大功率为143千瓦，后电机最大功率为68千瓦。整备质量为2260公斤，电池容量与两驱低功率长续航版一致为79.7千瓦时，不过续航里程为600公里。
新一代探界者PHEV版
国产巡领者2.0T HEV 两驱低配 8座
雪佛兰TAHOE太浩Z71
在2024年，雪佛兰品牌在国内市场将迎来产品大年，具体车型包括探界者Plus（新一代探界者PHEV插电混动版）、探界者EV（新一代探界者纯电版）和新一代雪佛兰巡领者（Traverse）。通用汽车高端进口车平台道朗格将引入雪佛兰大型SUV TAHOE太浩。
根据以上车型可以看出，上汽通用雪佛兰品牌将在新能源中型SUV这个细分市场持续发力。结合探界者EV的定位来看，同级车型有比亚迪宋L、小鹏G6等，未来探界者EV想要在竞品中快速抢占市场，相信价格是重要因素。#2024北京国际车展#
解密合资品牌最强插混——雪佛兰探界者Plus P1+P3双电机混动系统
随着比亚迪DM-i、长城Hi4、东风风神“马赫电混DH-i”强势混动技术的推出，自主品牌的混动技术已经强势超越了混动技术先行者——以丰田为首的日系混动技术。在SUV市场全面新能源化的大趋势下，各个厂家都在加快开发插电混动SUV产品，因为插电车型的电机四驱比传统SUV四驱带来了太多的优势。如今上汽通用汽车雪佛兰品牌以P1+P3双电机打响合资品牌最强插混SUV第一枪，宣布推出首款智电插混SUV——“探界者Plus”。
随着上汽通用汽车全新奥特能纯电平台产品的成功，上汽通用汽车开始在插电混动赛道发力，推出探界者Plus。探界者Plus采用雪佛兰全球新一代设计语言，不仅传承美式SUV力量感的霸气外观，更是首次融入雪佛兰创新的解构主义设计，呈现“新一代都市智电插混SUV”的硬核魅力与时尚气质。同时，探界者Plus率先应用上汽通用汽车新一代PHEV智电插混技术，以强劲的电驱性能，超低的能耗表现以及超长的续航里程领先同级，成为中级SUV市场的明星。
作为雪佛兰首款智电插混SUV，探界者Plus率先应用上汽通用汽车全新一代PHEV智电插混技术，全系搭载Ecotec 1.5T混动发动机，匹配全栈自研的全新一代插混电驱单元以及与奥特能同标准的全新一代插混电池，为整车带来最低1.05升百公里综合油耗、最快6.8秒百公里加速、最长155km纯电续航、以及超1000公里综合续航里程，成为合资品牌最强插混SUV，也是20万级最值得购买的中级SUV。
从百公里综合油耗1.05升的成绩可以看出比不插电混动车型更加省油，而百公里加速6.8秒的战绩直接让它进入运动SUV的行列。电驱加速0-60km/h 用时3.7秒、高速80-120km/h 提速4秒的数据展现出新能源在SUV车型上的动力优势。加上纯电续航155km，使它的综合续航超过了1000km，大大提升了续航能力。
匮电百公里加速6.9秒展现出探界者Plus的发动机也是非常强悍。Ecotec 1.5T混动发动机具备深度米勒高效燃烧系统，在实现11%燃油经济性改善和更大高效区的同时，成就混动同级1.5T最强动力表现发动机最大额定功率132 kW /5500 rpm，发动机最大扭矩250 Nm /1500-4500 rpm，带来了比大众2.0T发动机还要猛的动力。如2.0T大众探岳的0——100km/h加速是7.5s，显然探界者Plus动力优势非常明显。
全栈自研的全新一代插混电驱单元采用P1+P3双电机串并联，保障全场景持续高性能输出；与奥特能同标准的全新一代插混电池，实现安全、寿命和能耗的天花板：新一代插混电池具有超长电池寿命，全生命周期不折锂。采用高强度、高安全、高密封的8重防护设计，带来绝对安全的防护；全新一代插混电驱单元实现电机峰值扭矩密度高于14.4Nm/kg，功率密度高于7.8kw/kg，超过行业主流水平30%，带来强劲动力体验；上汽通用专利的油冷方案、扁线设计等技术，配合超薄低损硅钢片的应用，实现电机峰值效率高达97.8%，带来行业领先的能耗表现；电机按照通用全球0-18000rpm循环寿命大于25万次的全球最严苛转子耐久规范开发，是行业主流标准的5倍；目前插混领域最高功率密度的逆变器模块。功率密度高达40kw/L以上，逆变器最高效率98.7%，电驱系统峰值效率高达 96.1%。
行业领先“三重AI智控算法”通过“车云一体、协同预测、动态控制”， 将多能量源、多动力流的插混硬件系统效能，发挥到最佳，保障全场景、全工况和全生命周期的全局最优。探界者Plus充分考虑用户全场景用车需求，提供最优能耗策略，用户可主动选择EV/HEV驾驶模式， 实现能耗无忧；在EV纯电优先模式模式下，车辆优先用电，确保经济性。对于日常通勤场景可当纯电车使用，若每天通勤40km左右，只需一周两次充满电，一周用车成本仅需不到40元的电费。
在用户不便充电、需要长途出行（如城际高速）、或自驾露营需外放电时可采用智电混动模式（HEV）。在智电混动模式模式下，系统会开启强制保电功能，通过AI混动智控系统的智能判断，在满足激烈驾驶、满载爬坡等大动力需求的前提下，提供低油耗、高舒适的驾乘体验。
探界者Plus在外观造型上融合硬核魅力与都市时尚感，霸气凌厉的前脸，雄厚宽体的硬朗车身、充满力量感的肌肉线条拉满霸气指数。D柱设计独树一帜，既保证平滑的车顶弧线给予后排更充裕的头部空间，又确保了后备箱的阔绰装载能力。不仅如此，探界者Plus更深谙所处时代的审美潮流，在经典美式风格中突破性地结合解构主义设计，并注入未来机械感的设计元素，打破常规，风格强烈，带来极强的品牌辨识度。作为全新一代车型，探界者Plus智电插混SUV将为消费者带来覆盖全场景的高品质、高安全、高价值感的智电出行新体验。
比亚迪唐对比雪佛兰探界者，动力稍差，但是空间和配置更高
在中型SUV的市场竞争也是非常激烈，都说自主品牌的性价比很高，合资车用料差，有没有这回事呢？今天特别拿比亚迪唐和雪佛兰探界者这两款车型进行对比，看看谁更具有性价比，分别以探界者 2022款 535T 驰界版（指导价18.49万）和比亚迪唐 2021款 2.0T 自动旗舰型（指导价16.58万）为例。
外观方面，比亚迪唐采用大嘴式格栅，配上矩阵式大灯和整个前脸线条，整体比较霸气、运动。而探界者分段式格栅，以雪佛兰标志贯穿之后跟大灯衔接，整体的前脸也是比较精致和运动的。
尾部上，比亚迪唐采用贯穿式的尾灯，饱满的线条加上保险杠银色的点缀，整体也是厚实。而探界者单出的排气管，营造出的悬浮式车顶，让整体显得更高档，颜值同样不低，很有辨识度。
车身尺寸上，比亚迪唐的长宽高分别是4870/1940/1720mm，轴距是2820mm，而探界者的长宽高则是4646/1843/1688mm，轴距是2725mm，虽然都是定位中型SUV，但是明显比亚迪唐的会略胜一筹，内部的空间利用的也比较好，所以即使是7座车型也同样很宽敞。
来到内饰方面，相对于比亚迪唐的内饰，探界者的内饰设计可以说很“传统”，配色老气，而且中控没啥太大的设计，配备了8英寸中控大屏。而唐采用对称式设计，利用12.8英寸的中控大屏和黑色的饰板，制造出整体的智能豪华感，而且用料软包的比较多，所以整体摸起来舒适，而且还有单色的车内氛围灯。
仪表盘上，探界者是3.5英寸的非全液晶仪表盘，而比亚迪唐是12.3英寸的全液晶仪表盘，颜值更高，显得豪华之外，全液晶仪表盘显示的信息更全面。
其余配置上，比亚迪在驾驶辅助上多出全速自适应巡航、360全景影像、前驻车雷达。主动安全多出前方碰撞预警、车道偏离预警、后方交通预警、倒车车侧预警、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置，行驶的时候更加的安全可靠。
其余配置上，比亚迪唐还多出手机无线充电、行李舱12V电源接口、电动/感应式后尾门、手机蓝牙钥匙、多功能自动折叠后视镜功能、全车一键式升降、三区控制空调、车载空气净化器和负离子发生器等等配置。
探界者采用的是真皮座椅，而比亚迪唐是仿皮座椅，舒适型探界者会相对强些，但是比亚迪唐的座椅功能更多，还有座椅加热/通风功能，所以整体体验更好。
动力方面，唐搭载2.0T的发动机，马力是192Ps，最大扭矩320N·m，匹配6挡手自一体变速箱，通过实测，百公里加速在12.44秒左右。
而探界者搭载1.5T发动机，马力是169Ps，最大扭矩250N·m，同样匹配6挡手自一体变速箱，百公里加速是10.2秒，虽然排量低了，但是真正开起来顺畅很多，油门深踩的时候也有推背感。
悬挂上，唐和探界者都是采用前面麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，探界者虽然转向有虚位，但是整体的车身灵活性和操控更强。
总结：通过对比，探界者的动力优秀和优惠下来后的性价比不错，而比亚迪唐的配置更高，无论是安全配置还是驾驶辅助等都更高，实际使用过程中会更好。
