青岛德国企业名单?
用征服去形容两个汽车品牌的竞争貌似是不太合理的，因为互有胜负也好、其中一家破产倒闭也好，不同企业总会经历不同阶段的发展生存状态，作为车企只需要去征服消费者其他都是浮云。
至于技术超越特斯拉的电动汽车总会出现，而且随时可能出现，原因是特斯拉真有什么呢？
是台湾富田的永磁同步电机
日本松下的镍钴铝酸锂电池
问题频发的电控系统？
这就很好理解，想要超越特斯拉只需要看供应：
1、选择比富田实力更强劲的电机供应商，国内有电驱、大洋、精进、比亚迪等供应商，国外有博格华纳、西门子等等。
2、动力电池全球排名前三为LG化学、比亚迪、松下，不计成本增加装机量直接买成品就好。
3、电控系统可以自己研发，但也有博世技术背书的联合电子这种企业，或者直接买整车平台像是北汽选择542。
这就足够了，走特拉斯攒车的路线之后选择一流的外观设计团队、找出全球顶尖的营销团队，一个全新的什么撕拉又诞生了。
对于营销型的品牌来说除了品牌价值是标杆，然后尾随一帮投机倒把的骗补企业以其作为教科书式的方案学习复制，然而这种企业的生命力真的会很旺盛吗？
不过确实不能否认特斯拉的权贵营销非常成功，但这种模式是在特殊的环境和时间段内才会出现的特殊产物，想要复制这种模式已经是不可能的了。这点可以参考法拉第，天时地利差了人和，这些少一点都会万劫不复。
别拿特斯拉做目标，除非不想长期发展，想要能在国内电动汽车消费市场获得一席之地，技术研发才是唯一的出路，否则在电池之战开始后依靠采购的品牌会一批批的消失。个人观点，仅供参考。
续航500Km的国产纯电动车，征服特斯拉只差一步之遥，你相信吗?
一步之遥，咫尺天涯。
特斯拉累计销量已突破50万辆，累计里程超过100亿英里，庞大的用户基数带来充足的数据可以改进自身的产品，闭门造车造不出好产品，必须有人买，有人用。买特斯拉的也是不差钱的主，他们愿意为新能源，为环保买单。
国产新能源汽车比较看好比亚迪混合动力，至于其余种种，不过是补贴下的畸形产物而已。尤其是纯电动车，保值率特别低，基本上三年后打3-4折卖，电池是耗品，而电动车的成本大头也是电池。比如你花了10万买北汽新能源，3-5年后电池容量衰减到60%，可能只能以2-3万卖出，而同样的燃油车还能卖5-6万。
此回答可能不是很贴切国家政策，但是还是要给所以想买纯电动汽车的准车主们提个建议，除非是能直接上牌的限牌城市，否则单纯从经济利益上来说，都是一笔亏本的买卖。
