售23.19万元起 特斯拉全系车型降价1.4万元 刷新历史最低售价
【汽车日报 新车频道】4月21日，从特斯拉中国官网获悉，旗下所有车型价格下调1.4万元，其中Model 3（询底价|查参配）起售价从24.59万元下探至23.19万元，距离历史最低售价22.99万元仅差2000元，当时是在2023年1月6日，特斯拉Model 3/Y开始大幅度降价，掀起史上最疯狂的“价格战”。不过值得一提的是，当时降价的是老款Model 3，如今是Model 3焕新版，在豪华感、舒适性、续航等方面得到了提升。所以，从客观上来看，如今23.19万元的Model 3焕新版比当时22.99万元的老款Model 3更具性价比。
特斯拉Model 3指导价变化车型 原售价（万元）调整后售价（万元） 后轮驱动版 24.59 23.19 长续航全轮驱动版 28.59 27.19特斯拉Model Y指导价变化车型 原售价（万元）调整后售价（万元） 后轮驱动版 26.3924.99长续航全轮驱动版 30.49 29.09 Performance高性能版36.8935.49而特斯拉Model Y（询底价|查参配）起售价从26.39万元下探至24.99万元，刷新历史最低价格，曾经最低价格为25.99万元，这个价格下的Model Y，销量一路高涨，多月销量突破5万元，最高达成6万辆/月，2023年累计销量456,892辆，斩获全品类车型销量冠军。不过在今年一季度，Model Y累计交付100,366辆，同比增长6.04%，增速有所放缓。如今价格降至24.99万元，预计销量迎来新一轮增长，进一步巩固其在市场上的领先地位。
特斯拉Model X指导价变化车型 原指导价 （万元） 调整后售价（万元） 双电机全轮驱动版73.89 72.49三电机全轮驱动 Plaid版 83.89 82.49特斯拉Model S指导价变化车型 原指导价 （万元） 调整后售价（万元） 双电机全轮驱动版69.89 68.49三电机全轮驱动 Plaid版 82.89 81.49另外，特斯拉Model X（询底价|查参配）起售价从74.89万元降至72.49万元，Model S起售价从69.89万元降至68.49万元，这两款车型已经连续降价多次，前几次都是5万元以上的降价幅度，即使如此高的降价背景下，Model X/S的销量也非常惨淡，如今再降价1.4万元也是杯水车薪。
总体来看，此次特斯拉Model 3/Y降价1.4万元，对于同级别车型的影响还是非常大，预计各大车企也会跟进推出降价或优惠活动，巩固自身市场竞争力，避免被特斯拉蚕食掉市场份额。
（图/文/摄：汽车日报 吴启星）
新车 | 下调1.4万元，涉及Model 3/Model Y等，特斯拉售价调整
文：CIFCOM 张逸
[CIFCOM 产品] 日前，我们从特斯拉官方获悉，针对Model 3、Model Y、Model X、Model S等车型进行价格调整，四款车型售价均下调1.4万元，配置没有调整。
2023款特斯拉Model 3 后轮驱动版
2024款特斯拉Model Y 后轮驱动版
据悉，调整后Model 3的售价区间23.19万-27.19万元，调整前售价区间为24.59万-28.59万元，下调1.4万元；调整后Model Y的售价区间24.99万-35.49万元，调整前售价区间为26.39万-36.89万元，下调1.4万元。
2023款特斯拉Model X 双电机全轮驱版
2023款特斯拉Model S 双电机全轮驱动
调整后Model X的售价区间72.49万-82.49万元，调整前售价区间为73.89万-83.89万元，下调1.4万元；调整后Model S的售价区间68.49万-81.49万元，调整前售价区间为69.89万-82.89万元，下调1.4万元。
特斯拉中国全系车型降价1.4万元，Model 3起售价23.19万元 | 最前线
作者 | 田哲
作者 | 李勤
4月21日，特斯拉开启全系车型降价，范围包括中国在内的多国市场。
特斯拉中国官网显示，其Model S/3/X/Y全系车型起售价下调14000元。其中，Model 3售价由24.59-28.59万元降低至23.19-27.19万元，Model Y售价由26.39-36.89万元，降价至24.99-35.49万元。
此外，在降价前一天，其中国区官网删除了针对Model 3/Y车型推出的“0利息”分期购车优惠政策。
在美国市场，特斯拉亦对全系产品降价2000美元，降价幅度与中国市场相当。
特斯拉全球范围内产品大幅降价，此前还对全球员工裁员10%以上，无不凸显着特斯拉正在经历新一轮危机。
危机的一方面，是更多有力的竞争对手，正在抢夺其市场。
仅今年3月，特斯拉的中国对手们就推出新款极氪001、新款阿维塔12、小米SU7等车型，其中小米SU7以21.59-29.99万元的售价，24小时斩获近9万份订单，席卷市场。4月2日的小米SU7首批交付仪式上，小米集团创始人雷军表示，小米SU7锁单量已超过4万单。
乘联会发布的数据显示，2024年1-2月，特斯拉中国的销量分别为13.2、14万辆。这意味着小米汽车一款车型的单量，就足以与特斯拉的单月销量比拼。
而特斯拉此次将Model 3降价至23.19万元起，与售价21.59万元的小米SU7的价格差距进一步缩小，两者只相差1.6万元，争锋意味十足。
市场竞争加剧，也体现在特斯拉的销量波动较大。
乘联会发布的厂商批发销量排行榜显示，今年1-3月，特斯拉中国的批发量同比增长率分别为8.2%、-18.9%、0.2%。
相对其它对手推出多种动力形式车型，只提供纯电产品的特斯拉，在中国市场的优势逐渐变小。
乘联会数据显示，尽管纯电车型的单月销量占比逐渐增大，但在过去一年始终未超过41%，插电式混合动力汽车仍占据较大的市场份额。这意味着，特斯拉只能在有限的市场中，寻找抬高销量的机会。
数据来源：乘联会
特斯拉曾作为新造车公司，以别具一格的造车理念引领全球新能源汽车市场的发展，但其较慢的产品更新频率，与当下快节奏的市场趋势相左。
特斯拉Model 3距离其面世已过去8年，即使是最年轻的Model Y，也已推出5年时间。尽管Model 3于去年推出焕新版，但较小的改动幅度，并未引起市场的广泛关注。
特斯拉的中国对手们，则紧密关注市场动态，快节奏推出新车型满足消费者的需求。譬如，智界S7在其上市一百余天后再度上市，软硬件均有大幅度升级。两者悬殊的产品更新速度，已让特斯拉与新生力量战斗时展露疲态。
特斯拉发布的2023年财报显示，特斯拉年营收为967.73亿美元，同比增加19%，创下其营收纪录，但营业利润同比下滑35%，仅88.91亿美元。同时，其总毛利同比下滑15%，为176.6亿美元，全年毛利率为18.2%，而2022年这一数字为25.55%。
尽管特斯拉仍能通过牺牲利润换取销量增长，但这并不是长久之计，在当下的市场环境，特斯拉破局的方法或许只有推出一款受到消费者认可的全新车型。
去年，特斯拉推出的电动皮卡CyberTruck以独特的造型吸引不少市场目光，但因产能受限、市场相对较小等因素，CyberTruck无法成为新的畅销产品。
在去年第三季度的财报电话会上，特斯拉CEO马斯克表示：“我们开发Cybertruck是在自掘坟墓，你很难把这种难得一见的特殊产品推向市场，实现量产，并大赚一笔。”
但特斯拉目前并未公布新的量产车型开发计划，反而预计将于今年下半年推出Robotaxi。目前，全球仅少数国家及地区允许Robotaxi商业化运营，这意味着特斯拉的Robotaxi业务，短时期内或许不能改善其财务表现。
降价、裁员、广告营销……特斯拉正使出浑身解数改变当前的窘境，尽管有所成效，但无法逆转其境况。
不过特斯拉正在以另一种方式寻找出路。在几天前的全球性裁员中，马斯克曾表示：“没有什么比这更让我讨厌的了，但我必须这么做。这将使我们精简、创新，并渴望下一个增长阶段周期。”
或许在不久后，精简团队的特斯拉将以全新的方式，迎来新的增长时期。
