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比亚迪越野车图片大全

大彩电+大冰箱,比亚迪的硬派越野靠谱吗?

新能源车、越野车、智能车,这三个关键词在几年前我怎么也想不到它会在同一台车里出现。毕竟,越野普遍是个相对艰苦的环境,新能源技术目前仍在发展,而智能则代表车内零部件芯片和控制系统更复杂,三者互相存在牵制,但凡一方出现问题就有发生危险的可能。

似乎,如今比亚迪全新品牌方程豹尝试在解决这个问题,首款车型豹5的内饰于近期公开,我看到车内大屏、冰箱、KTV样样齐全,想到这是一台有非承载式车身的SUV,还有着不错的四驱能力,边越野边看剧?有点意思。

先来看内饰吧,三种配色,米、绿、蓝,喜欢哪个?中控台上能看到三块大屏,仪表、中控屏、副驾驶屏,三块屏幕各司其职,显示效果不用担心,功能也一定很丰富,但看起来中控大屏不能旋转了。另外我看到车辆配有全民K歌,车载KTV是现在很多新能源车都有的功能,相信也可以看剧看电影,静态体验上,相信方程豹豹5不会有问题的。

车辆内饰用了大量的软质材料还有缝线设计,档次感不错,两边空调出风口纵向排列,融进中控台中,A柱底部类似锁扣的结构既是装饰又是上下车的拉手,但实际好不好用我持保留意见,因为这处设计较为创新,相比越野车普遍有的A柱把手来看,中控台两边的把手位置较低,上下车不知道方不方便用力,但对于老人上车来说,位置更低的把手确实更方便够到。

中控台T字区域的下半部分和门板上也有很多锁扣为灵感的结构,看起来很有层次感,重点说一下T字区域下半部分,这里用了很多物理按键,还有50W手机无线充电的区域,物理按键功能包括双闪、驾驶模式、自动驻车、空调、前后差速锁、空气悬架、音量、电动/混动切换和启动按键。保留传统的启动按键还是要好评的,说明比亚迪知道一台越野车最重要的是可靠,类似新能源车的上车通电下车断电的玩法在越野车上不可取,其它的物理按键都是常用且关键的功能,不用去触屏寻找也方便很多。

挡杆上设计了一个升降装置,意思是车辆停车后挡杆会自动下降和两边齐平,车辆启动后挡杆缓缓升起,给出仪式感。创新,相当创新,但我想创新的有些过头了。方程豹豹5定位的硬派越野车在未来服务车主的时候应该少不了越野穿越烂路,不知道工程师面对较为艰苦的路况下该怎么保证升降装置的可靠性,车辆在烂路上不停的颠簸,这种没必要的机械结构越少越好,若真的发生挡杆自动缩回并不再升起,应急办法是什么呢?

在音响方面,豹5搭载帝瓦雷18个扬声器的音响系统,附带主驾头枕扬声器。中控台下的贯穿扶手里藏着香氛系统,整车也有多色的氛围灯,豪华感上它对得起预售的30-40万价格。

可以看到,车辆还配有中央扶手的冷暖冰箱,能放四瓶饮料,长途旅行真的惬意。头顶有能打开的全景天窗,配备了遮阳帘,后排的采光包括车内露营时都有充足的光线可以保证。

简单回顾外观,豹5是个标准的方盒子造型,前脸有回型的日间行车灯,保险杠突出车头,并配有连接在大梁的拖车钩,硬派越野车的标准配置。轮胎有265/70 R18的标准型号,还有一款偏向城市的275/50 R20,这两个型号都很好找到一线品牌的越野轮胎。

豹5不算备胎的长度大约在4.7米-4.8米之间,所以并不是一台主打空间的越野车,现在来看有些坦克400的定位,车尾有外挂的小书包备胎,尾灯纵向排列,简简单单,后保险杠有两个拖车钩,总体来看外观的设计要比内饰简单一些,克制且实用的美。

四驱系统方面,车辆前后解耦,配备电动四驱,前后电机通过电脑算法可实现中央差速器的效果,同时,前后电机各配备硬连接的差速器锁,相当于整台车也有“三把锁”的效果。车辆还有低速四驱,也能实现在非铺装路面的“豹式调头”功能。

DMO越野平台实际上由纵置1.5T混动发动机配合前后电机+非承载式车身和大电池包以及大油箱构成,所以它的综合续航能力很可观,满油满电的状态大概有1000km以上。前后电机的峰值功率为200kW和285kW,动力表现相比传统燃油越野车可以说是碾压式的级别,即使馈电,发动机也可以20kW大功率的进行发电,快速补充电量,发动机也能直驱前轮,但此时如果馈电,大概率是不能实现四驱的,车辆还会有云辇系统,相当于空气悬架,可以升高底盘。

综合来说,方程豹豹5的内饰有表扬也有不足,表扬在它的豪华感和科技感,不足的问题主要是设计过度,不知道耐久性如何。但要是完全用耐久性来衡量一款新车也是不客观的,可方程豹豹5给人的理念确实创新了,谁也没见过,相对上的耐久性需要验证。智能新能源越野车,它是一个还没有大量开发的领域,而30-40万的价格,相比高高在上的仰望以及其它进口越野车还是显得合理的多,期待试驾,看看它实际表现如何,到时,我会再来评价。

比亚迪方程豹重新定义越野?带你看看豹5的实力,你觉得胜算如何

从最早的F品牌到方程豹,再到现在的豹5,方程豹的首款车,总算实车面世了,喵哥今天带大家看一看方程豹豹5这款车。

外观设计方面

前段时间LOGO发布的时候,很多朋友都在热议LOGO的设计,其实人家是方程之光的设计。

平时看到的是二维空间平面的照片,但实际它是立体的感觉,比二维空间的实际质感是要好一些的。

前脸的设计看起来很man、很个性、很大气,同样是方程之光和银河之光的设计语言。

现在很多车前脸都是长条灯带设计,方程豹豹5是直接围成了一个圈,前脸设计识别度非常强,整体设计就是很man的硬派越野的造型。

方程豹豹5就是一款硬派越野,带大梁的非承载式车身,在车身尺寸方面,长度达到了四米八九,宽度一米九七,高度一米九二,轴距达到了二米八。

云辇版本的接近角是39度,纵向通过角27度,离去角35度。离地间隙达到了310毫米,和很多轻型小卡的离地间隙差不多了,可以把豹5当成一个轻型小卡开。

整车的设计,原创程度非常高,大大的塑料轮眉,20寸的轮毂,蓝色款是云辇-P的版本,带的是米其林的轮胎,有点兼顾城市道路也照顾了越野。

整个侧面的车身线条,是竖向切割的设计,尾部硬派SUV的风格同样非常浓厚,右开式的侧开门,还有一个很大的书包,这也是喵哥非常中意的设计。

车尾顶部的刹车灯,大概占了三分之一的位置,类似于晶钻几何切割的尾灯,也在凸显方程之美的设计。

动力配置

在动力方面,带的是1.5T的骁云专用发动机,这款发动机在停车状态下,对外充电能够达到20千瓦的充电速度。

像这款不到40度的双层刀片电池,不到两个小时,靠发动机就能充满,而且支持70千瓦的快充。

由于是硬派越野车,所以整体动力必须要比较强势,DMO这套系统,赋予了硬派越野带电的能力,一旦带电之后扭矩会变得特别大,可玩性会变得更高。

方程豹豹5前面用的是200千瓦的前电机,后面用的是285千瓦的后电机,而且这两个电机都带差速锁,关键是中间还带了个中央差速锁,还是带了三把锁的。

有了三把锁,而且带了电之后,越野能力就大大的增强了。在电机的加持下,加上发动机的直驱总功率,超过了500千瓦。

对于一款四米八九的硬派SUV而言,零百加速能够达到4秒级,关键人家是吃粗粮,加92的油。

而且电池设计,跟以前比亚迪车型不一样,电池是放在大梁中间的,电池和大梁结合成一体,导致大梁的强度也大大的增强了。

光大梁的高强度钢占比就达到了96%,整个车体的强度,比以前很多燃油版的硬派SUV强度是要高一些的。

总结

喵哥最后给大家总结一下,方程豹豹5的几大亮点。一个是DMO的系统,纯电续航可以达到100多公里,而且零百加速很棒。

如果日常大部分时间用电,用车成本是比较低的,而且快充达到了70千瓦,充电也不需要等待太长时间。

总体而言,如果你现在考虑越野车,那么可以等方程豹豹5上市再考虑一下。因为越野车,尤其是硬派越野,一旦带上电之后,可玩性和可操控性,都会大大增强。

如果再带上帝瓦雷的音箱,以及车内各种舒适性的配置,再配合L2级别的驾驶辅助。

在40-60万区间,方程豹豹5的竞争力,你比一下目前市面上不带电的,以及目前市面那些即将带电的,那些带大梁的硬派SUV,你觉得竞争力怎么样?评论区留下你的答案。

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