比亚迪秦EV：试驾高续航 尊贵版，冬天实测续航如何？

现在很多年轻人买车，都会问纯电动车如何，有没有价格相对实惠的车型。在国内纯电动市场，比亚迪实力不弱，而要是说到经济型车型，比亚迪秦EV比较适合入门。作为一个专业车评人，我最近试驾了2020款 高续航版 尊贵型 秦EV，厂商指导售价在16.24万，补贴后只需要13.99万，续航里程在421公里，作为家用完全够了，并且提供快充模式，0.5小时可以充到80%电量，下面就从多角度来跟大家具体聊聊。

从外观上来讲，经典龙脸元素很张扬，前引擎盖上方多根隆起线条比较均匀，前格栅采用六边形设计，内部银色镀铬装饰采用断续式处理，看上去比较精致，两侧大灯组合比较狭长，和前格栅之间进行相连，远近光灯采用LED光源，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭，不仔细看会误认为是一款燃油车。

侧面比较简洁，腰线从A柱蔓延到尾灯组位置，穿过门把手中间位置，门把手没有采用隐藏式设计，看上去比较传统。后视镜采用纯色设计，比较清爽，从功能上来看，分别提供电动调节、加热、电动折叠以及锁车自动折叠功能。从尺寸来讲，长宽高分别在4675×1770×1500毫米，车身轴距在2670毫米，同级别车中算主流尺寸。底部轮毂在17英寸，造型上类似于旋风式模样，看上去运动感不错。

从车身尾部角度来讲，风格上迎合当下审美，底部比较清爽，搭配一块黑色护板，尾灯组中间用细长的银色装饰条连接，上方可以看到家族logo。为了简洁好看，没有提供后雨刷。后备厢打开后容量倒是不小，常规状态在450L，虽然没有提供车顶行李架，但日常放3~4个行李箱没有大问题。

进入比亚迪秦EV车内，风格上走的简洁路线，看上去比较清爽，中控区域软硬结合，上半部分是软性材料覆盖，下半部分则是银色装饰板，摸上去有一点硬，但质感不错。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在10.1英寸，可以进行旋转，看上去倒是挺酷，车联网以及OTA升级都没有缺席。仪表区域会相对简洁一些，采用组合式设计，左右两侧是双圆盘，中间位置提供5英寸仪表屏，多功能方向盘采用皮质材料，握上去挺细腻，支持上下调节。

座椅采用仿皮材料，填充物比较柔软，坐上去挺舒服，从空间角度来讲，我自己身高是在1米78，主驾驶调整到最低状态，头部空间在四指上下。在前排座椅保持不变的情况下，后排头部空间没有变化，腿部空间则在一拳四指。后排地板位置会有轻微凸起，需要特殊说明的是后排座椅左右两侧都有提供头枕，但中间位置没有提供。

从动力角度来看，本次体验车型搭配一台前置单电机，从参数上来讲，电动机总功率在100kW，电动机总扭矩在180N·m。起步没有拖泥带水，但爆发力不算强，给人的感觉是安静中带着一点平顺。而在刹车过程中，制动力输出比较均衡，在急刹过程中没有那么强力。

写到最后，作为一款家用纯电动车型，很多人担心续航缩水，我自己在冬天进行了测试，全程都有开启空调，满电的情况出发，实际只跑了300公里左右。平时不出远门，上下班不是太远，能够一周一充。