红色秦：动感年轻人的第一台车

红色秦：动感年轻人的第一台车

终于等到你，秦plus ev500尊贵红色提车记

我的比亚迪秦plus ev提车已经一段时间了，这期间除了日常通勤，带着孩子去户外玩了一次，从提车到现在，暂时未充过电。6.18号果断下定金，没有优惠，因为我的秦pro是白色，审美疲劳所以秦plus ev 500km加了2000改红色，送了脚垫贴膜保养，然后就是心心念念的等车了，7.25的时候通知我车到了，第二天就自己去洗车把车提回家了，哈哈哈。用车十天大概开了2500公里，仪表盘我觉得就是个看信息的工具而已，为了仪表盘放弃一台好车真的太傻，开两天就习惯了。

这个前脸真精致。

使用成本当然很赞啦，以前那台三菱加一次油要300左右，现在在外面快充（1块钱1度电）充满一次电50多，在自家车位安装充电桩（购车免费赠送家用7Kw充电桩及安装服务）的话也就5毛钱1度电，我现在app显示的11.2度/百公里。用车成本基本可以忽略不计了。电车最赞的是等人的时候，或者遇到下雨没带伞，可以直接在车里开着空调听着音乐睡一觉，电耗也就1Kwh，这个以前油车不敢想象的，放在以前肯定心疼舍不得。

下雨天在车里听音乐，开着空调，很舒适。

箭羽大灯。

隔音差不多就是15万这个价格的标准隔音，车窗不是双层玻璃是隔音的短板，不建议自己再做隔音，效果不大，也不好也不坏，没有发动机噪音，还是相对燃油车更好一些，也没有抖动。100左右的时速噪音还可以，没有测试过，对比燃油车还是有优势，底盘舒适性和厚重感都相比秦pro有较大提升，有一种凯美瑞的感觉。电动机nvh做的相当好，加速的电流声一点都没有，比亚迪针对新能源的nvh优化真的非常棒。

我一直觉得汽车的舒适性很重要，尤其是家用车。如果是长时间驾驶特别难受。秦plus给我的驾乘感受，座椅的舒适度还是不错的。

坐在车里看看短视频或者听听音乐，巴适。

氛围灯美美的。

后排座椅虽说不及b级车的舒适和宽敞，但后排坐三个成年人还是无压力的。

当然一台车不止只有优点，肯定也有缺点的，说说一些真实车主感受的缺点吧：

1、N档基本挂不上，N档介于D档和R档中间的N档档位感很低，很容易直接挂过头，打电话问售后，给我的解答是停车等红绿灯直接挂P档。

2、后备箱建议加上机械的自动弹出功能，像秦Pro那种就挺不错的。（不是电尾门）

运动一体式座椅，年轻感十足。

最后总结一下吧，这辆车总体使用还是很满意的，相比以前的三菱优点大于缺点了，换新能源车在大城市通勤绝对是正确选择。

比亚迪4S偶遇赤帝红色秦PRO，颜值超高，销售说这个颜色要加2000

自前奥迪设计师艾格加入比亚迪后，其引入的“Dragon Face”龙前脸设计，成功将比亚迪的一大弊病——设计给弥补上了。比亚迪新出的车型颜值都非常高，颜值成功进入了国产汽车第一梯队。除了巅峰作品唐DM之外，比亚迪的另一款重磅车型——秦PRO，也没让大家失望。将轿车与龙前脸完美融合，再配以超强的动力系统，说它是国产小钢炮一点都不为过。

目前大部分量产的秦PRO都是白色车身，看多了难免有些审美疲劳。然而今天我们却在4S看到了几台赤帝红色车身的秦PRO，颜值超高，十分霸气，看着就像是一台低趴版的唐DM。

销售告诉我们，赤帝红色的秦PRO相比白色要贵点，选这个颜色的客户需要加2000元，至于为什么有这个价差，据悉是用的车漆不一样，这点在唐DM刚上市的时候也出现过，这里就不多赘述。

我们还看到比较有趣的一幕，在秦PRO隔壁，刚好停着一台经典的比亚迪F3。两车一对比，刚好反映出了比亚迪不同年代间两种不同的设计风格，那个时候的比亚迪还被视作为“山寨车”。再看看现在，不仅油电技术得到国际的认可，汽车颜值更是不输国际大牌，进步真的很大。

你觉得赤帝红的秦PRO如何呢？欢迎留言发表一下你的看法！