关注｜比亚迪秦系列达成百万销量，今年上半年累计销量超过21万辆

汽车日报 邢秋鸿

[ 行业] 今年上半年，紧凑级轿车市场发生了巨大的变化。原本稳如泰山的轩逸、速腾、卡罗拉等一众经典车型逐渐被国产车型挑战，甚至取代。

图片来源：懂车帝销量排行榜

以5月细分市场的销量为例，比亚迪秦PLUS DM-i位居第二，距离第一名的轩逸仅有3000多辆的差距。再加上EV车型，秦PLUS系列已经成为细分市场销冠。

近日，比亚迪秦PLUS万人交车盛典在北京雁栖湖国际会展中心举行

近日，比亚迪秦PLUS万人交车盛典在北京雁栖湖国际会展中心举行，也正式成为百万秦的第一个重要纪念日。

据悉，2021年，秦PLUS首搭DM-i超级混动上市，1年半时间，成为A级轿车市场销量冠军。2023年，比亚迪秦PLUS推出冠军版。据比亚迪透露，目前为止，它已经连续拿下全品类汽车销量冠军，从3月起，比亚迪秦销量持续超过4万台/月，刚刚结束的6月则为4.42万辆，今年1-6月，比亚迪秦年度累计215773辆。

秦PLUS DM-i

虽然紧凑级轿车是一片红海市场，但比亚迪秦却挖出了一片蓝海。一方面，使用比亚迪DM-i技术之后，秦系列车型既在油耗、平顺以及车辆静谧性上具有优势，又有绿牌政策的扶持。另一方面，2023年比亚迪秦率先推出了冠军版，进一步提升了其性价比。

相比而言，虽然日产轩逸2023年刚刚完成大改款，同时推出燃油/e-POWER混动版本，不过二者都无法享受绿牌政策，也就没有了免购置税等优势。主要以油为主，在使用成本上也无法与DM-i和EV版本的秦相比较。可以说，秦PLUS DM-i以及后续冠军版的推出，非常精准地狙击了轩逸赖以生存的条件。

日产轩逸

不过，可以看到，无论是轩逸还是卡罗拉，能够在紧凑级市场长红的秘诀，除了极致的性价比，最重要的还有品质。

目前秦系列销量已经破百万辆，决定后续能走多远的，还得看质量和耐久性。如果能够做到这两点，或许秦系列的目光不应该只局限于国内紧凑级市场，而应该是全球。

新车 | 现金优惠1万元，比亚迪秦PLUS EV 2023冠军版推出限时购车政策

汽车日报 曹浩

日前，比亚迪官方宣布秦PLUS EV 2023冠军版推出限时优惠政策，自2023年11月1日至11月30日（含）购车可享1万元现金优惠，同时还提供金融礼、焕新礼、无忧礼、智联礼、充电礼等福利。秦PLUS EV 2023冠军版于4月上市，售价区间为12.98万-17.68万元。

具体来看，在2023年11月1日至11月30日（含）期间购车，用户可享1万元现金优惠，还可获得多项福利，包括首付低至15%（最高60期）或24期0息、置换补贴2500元、非营运车辆三电系统终身保修（首任车主）、整车包修期6年或15万公里、终身免费OTA系统升级、至高2年免费车机流量、全系2年免费云服务、首任车主（非营运）可享充电桩免费安装等。

静态回顾

秦PLUS EV 2023冠军版采用了“EV Dragon Face”设计语言，封闭式格栅上方配有贯穿镀铬饰条，饰条中间位置还配有“秦”的汉字标识。头灯以“箭羽”为造型进行设计，前包围两侧配有进气口，同时也使用了黑色和银色饰条进行装饰。

秦PLUS EV 2023冠军版长宽高分别为4765/1837/1515毫米，轴距2718毫米。车尾部分配备了贯穿式灯带，宽度为5毫米。尾灯则是采用了“龙爪之痕”造型设计，与头灯相呼应。另外，秦PLUS EV2023 冠军版还新增了墨玉蓝外观颜色。

秦PLUS EV 2023冠军版车内新增暖阳棕内饰颜色，将液晶仪表盘尺寸升级为8.8英寸，并根据车款不同，提供10.1英寸和12.8英寸中控屏，12.8英寸中控屏还支持自适应旋转功能，并搭载DiLink 4.0智能网联系统。

秦PLUS EV 2023冠军版全系车型前排均标配一体式运动座椅，座椅与人体接触面采用打工皮质进行包覆，坐垫填充物也比现款更加厚实，提升了舒适性。此外，该车还提供手机NFC车钥匙、遥控驾驶等功能，并配备电动天窗、前排电动座椅调节、后排出风口等配置。

动力方面，秦PLUS EV 2023 冠军版升级e平台3.0核心技术，搭载比亚迪最新的八合一电动力总成，电动机最大功率为150千瓦，CLTC工况续航里程为610公里（NEDC工况续航里程600公里），百公里综合电耗为12.5千瓦时。同时，该车还配备了宽温域高效热泵系统以及电池包冷媒直冷直热技术，提升车辆低温续航表现。

18.98万，比亚迪海豹冠军版的诚意够了吗？

要说现在最火的比亚迪车型，不是唐，不是宋，也不是海洋网的谁谁谁，而是某某车型冠军版！不可否认的是，比亚迪最近一段时间靠着不断推陈出新的冠军版车型（秦PLUS EV/DM-i、汉EV、唐DM-i、驱逐舰05、宋Pro DM-i）让整个行业内卷地像是一场高考冲刺。屡试不爽的比亚迪，毫无意外地又一次扔出了一枚重磅炸弹。

5月10日，比亚迪海豹冠军版正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为18.98万元-27.98万元。是的你没看错，18.98万起售，比海豹最初上市时的入门车型便宜了2万多！不知道此时的老车主们，会作何感想呢？

此次海豹冠军版的到来，不仅在售价上全面下调，并且还在配置和内外设计上都进行了重新分配。具体的三大配置升值如下，第一，科技配置方面全系标配智能上下电功能，让用户实现“上车就走”，仪式感更强；第二，全系标配电子儿童锁，通过主驾位置按键控制，使用更方便；第三，全系标配的NFC车钥匙在原来Android系统的基础上，进一步增加了苹果iOS系统，iPhone的用户们这次可以不必眼馋了。所以与其说冠军版的5款车型是在原有的4款海豹上新增了一款，倒不如过直接将其看作是一次改款升级。

5款海豹冠军版车型中，以续航里程为标准可分为三个等级：550km、700km，以及650km。前两者各有两款车型，并且全部为后置单电机；而650km的车型则是独一份，双电机，四驱。如此一来，就等于官方直接帮我们提前分好了类，是看重续航还是看重性能，任君选择了。

海豹冠军版在外观方面的调整并不多，最明显的一处则是C柱三角窗上的装饰由之前密密麻麻的水滴变成了更为简洁的水波纹的设计，从而更能突出海洋的主题。车身颜色方面会提供北冰蓝、极光白、玄空黑、亚特兰蒂斯灰四种车身配色，另外提供风卷草绿和迷迭灰作为选配色。

更为具体的配置方面，550km的车型搭载的是61.4kWh的电池，电机最大功率150kW、最大扭矩310N·m，官方给出的零百加速时间为7.5秒。在最入门的550km精英型上（18.98万），将会搭载360°全景影像、18吋轮圈、L2级辅助驾驶系统、全液晶仪表+15.6英寸旋转中控大屏、DiLink车机系统、全LED光源、语音控制、自动空调（热泵）、前排无线充电、前排电动座椅、车载空气净化器等功能。

来到550km尊贵型（20.28万），会在前面车型的基础上增加真皮座椅、真皮多功能方向盘、前排座椅通风/加热、丹拿音响（12扬声器）、车载KTV、多色氛围灯，以及后排隐私玻璃。毫无疑问，尊贵型无疑是更有性价比的一款。

如果550km的续航对你来说实在不够用，那么就可以考虑700km的车型了。这次海豹冠军版在原有的700km性能版车型之外还追加了一款700km尊贵型，两者最大的区别就是在电机功率的调校上有所不同。首先700km尊贵型（22.28万）搭载82.5kWh的电池，电机最大功率170kW、最大扭矩330N·m，零百加速时间7.2秒。除此之外，其他配置方面与550km 尊贵型保持一致。

对性能稍微有点追求的话，则可以考虑一下700km性能版（23.98万），不仅最大功率上调至230kW、最大扭矩上升至360N·m，零百加速提升到5.9秒，并且还会增加19吋轮圈、HUD抬头显示、电动后备厢、主驾座椅记忆等。两个700km的车型相差1.7万，细算起来不多不少，各位随心而购就行了。

有一说一呢，以上4款车型肯定是未来海豹冠军版主销的版本，而且这四款车型也都有着鲜明的特色，选择起来也不会陷入纠结。而除了常规的走量之外，比亚迪还想赋予海豹更加全面的特性，那就是运动性。

650km四驱性能版，售价27.98万，比起700km性能版直接贵了4万元。该版本的车型除了前面提到的会采用双电机四驱的形式外，它的系统功率也进一步达到了390kW、530N·m，零百加速时间仅需3.8秒，确定可以称得上是一台不折不扣的性能车。

另外在配置方面，它还将独享可调悬挂、运动座椅，光感天幕、模拟声浪以及iTAC智能扭矩控制系统。尤其是车内的运动套件，通过材质和配色的搭配，给与了整个座舱强烈的运动属性。

对于海豹冠军版的到来，有网友评价说“现在比亚迪量做起来了就是可以随便玩”，可能第一眼看上去像是调侃，但转念一想事实就是如此。先靠着技术抢滩登陆，再靠价格轰炸市场，任凭竞争对手咬牙切齿，但就是拿它无动于衷。看来这一次等等党们，终于等来了不用再等的比亚迪海豹。

#头号新车##比亚迪海豹冠军版上市#