你是否记得2004年比亚迪刚上市的那七款车型，为啥停产了（一）
比亚迪的就是为了造车
比亚迪的老板王传福1995年就能获得一笔250万元的投资，这可不是一般人物啊。
2003年比亚迪收购西安秦川汽车有限责任公司后,正式进入汽车制造与销售领域,开始民族自主品牌汽车的发展征程，也正是因为收购秦川，比亚迪的股价从18（港）元急跌到了9块多（港）元，是历经了腰斩惊险的一幕。
但是比亚迪还是挺过来了，秦川汽车的下线，比亚迪依托福莱尔起步造车。
比亚迪F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、Flyer Dragon Car、EF3
比亚迪 Flyer 车型的延展2004年北京车展上，比亚迪在车展的位置相当好，座落于1号馆的450平米的展台，这次参展车型共有7款。
当然开场的“福莱尔”是必不可少的，其余6款分别命名为“比亚迪”F2、F4、F6、ET、Hybrid-S、EF3。
F6、F4、F2是燃油车，ET和EF3为锂电车，Hybrid-S为混动车。
一下子来了7款车，这也算是比亚迪的飞越。
本期我们先聊福莱尔平台构建出的F2、F4。
可以说福莱尔平台是比亚迪Flyer实现各种车型的基础，也是让比亚迪看到可以造出各种型号的可能性。
接手秦川一年后，比亚迪就推出了 Flyer 变体车，这个动静在2004年可并非一件小事啊。
1. 比亚迪Flyer F2：超豪华Flyer。
2. BYD Flyer F4：旅行车。
3. BYD Flyer EF3：电动出租车。
4. BYD Flyer Hybrid-S：带有混合动力传动系统的Flyer。
5.ET比亚迪 Flyer Dragon Car：带有功夫贴花的Flyer。
比亚迪 BYD Flyer F2凯叔闲聊F2的照片来看，F2是高档的 Flyer 变体车，整车看起来更加具有商务感。
F2配备的前灯已经有了大的改变，格栅和车轮有了较大的变化，内饰采用了米色人造革，外观和内饰非常统一。凯叔闲聊
F2比标准Flyer厢体要大很多，轴距长比福莱尔长了10厘米。凯叔闲聊
尺寸为3740/1645/1510，轴距为2400空间升级了，后排更加宽大。凯叔闲聊
F2 已经具有当时国际先进的制造水准，计划2004年底样车发布，2005 年开始1.3 升四缸发动机版本的F2正式量产。凯叔闲聊
当然，车型多并非都能排上生产线，由于种种原因最终比亚迪决定停止生产，F2依旧是以概念活着。凯叔闲聊
比亚迪 BYD Flyer F4F4是个最有趣的车型，比之前看到的家轿都要，有点旅行车的意思。凯叔闲聊
同级别车型近似于别克赛欧S-RV旅行车。凯叔闲聊
F4 以灰金双色搭配为主色。凯叔闲聊
F4车辆尺寸是4350/1690/1700，轴距为2600，确实是一辆大车。凯叔闲聊
前脸大灯与F2 相同，隔栅与F2不同，保险杠更加牢固。凯叔闲聊
F4车顶尾部有风挡，仔细看看现在的五菱凯捷是不是跟它有些近似啊大四座。凯叔闲聊
F4的发动机搭载的是1.6 升“4G18”直列四缸5速手动的三菱发动机，尽管是来自沈阳的三菱发动机，但是动力在当时来讲能达到98 马力，依然是一件很牛的事情了。凯叔闲聊
当然F4的结果也是被雪藏，如果不被雪藏说不准国产商旅先行者就是它了。
很多人是不是怀念着比亚迪的福莱尔呢，留言啊留言啊。
下期聊聊EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car，再下期聊聊ET和F6。
凯叔闲聊
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比亚迪宋DMi的2004版本福莱尔Hybrid-S混合动力轿车（二）
比亚迪的发展就是创新
接手秦川一年后，比亚迪就推出了 Flyer 变体车，这个动静在2004年可并非一件小事啊。上期介绍了F2、F4，这期我们接着聊EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car这三款车。
3. BYD Flyer EF3：电动出租车。
4. BYD Flyer Hybrid-S：带有混合动力传动系统的Flyer。
5.ET比亚迪 Flyer Dragon Car：带有功夫贴花的Flyer。
EF3、Hybrid-S、Flyer Dragon Car
比亚迪 BYD Flyer EF3EF3和Hybrid-S外观和配置非常相似。凯叔闲聊
EF3 和 Hybrid-S 得非常相似，技术规格有相近之处。
EF3
比亚迪 Flyer EF3是纯电车，同时配备了比亚迪设计的快速充电装置。
外观来看，和F2前脸相同，和F4的车轮一样。
当然，前面还能看看，但是一到了所谓先进的掀背处，那个尴尬的造型都能被气哭。这色彩搭配也过于随意，一条泡泡糖被压开了成为一条。
EF3尺寸是4250/1645/1551，轴距2400，轴距与F2相同，但腚后头的增长有点儿尴尬。早期EF3计划以出租车的形式服役在广东省深圳市。该车的官方数据：续航里程为 350 公里，最高时速为125公里。凯叔闲聊
2005年国家开始对出租车公司进行减免，EF3又一次没有结果。后期比亚迪e6 EV 占据了较大的电车出租车市场。凯叔闲聊
比亚迪 BYD Flyer Hybrid-S比亚迪 FLYER HYBRID-S
Flyer Hybrid-S 是一款带有混合动力系统的普通尺寸 Flyer，侧裙和运动轮毂的搭配，显得比较时尚。凯叔闲聊@比亚迪汽车
混动车作为北京车展的重要产品，也在秋季广州车展上展出。凯叔闲聊
当年和其他概念车相比确实有点儿过于低调，不过混合系统的等级远高于其他国内品牌。
4缸发动机，0.8L排量，输出功率29.5kW，搭配了30kW容量为20Ah的电动机。锂电电池电压为296V，城市工况模式油耗低于4L/100km。凯叔闲聊##电车#
相当靠谱。
相比之下普通的汽油动力Flyer每100公里耗油5升。尤其在尾气排放方面，CO为0.56g/km，HC为0.07g/km，NOx为0.07g/km。比欧洲 4 号标准低 44%、30% 和 13%。车重1070kg，比标准车重320kg。凯叔闲聊
当时Flyer Hybrid-S并没有量产，但是作为比亚迪先驱电混车型为中国混动市场引领了一条大路。凯叔闲聊#比亚迪#
就在上周看了宋DMi的110km品插电混，在试过程中，尽管销售并没有介绍清晰，但是强大的动力和科技结合已经让人小满意了，再看看价格，必须支持国产。凯叔闲聊
比亚迪 Flyer Dragon Car比亚迪的车展上的涂装确实让人惊讶，功夫飞龙。凯叔闲聊
凯叔闲聊秦川福莱尔摇身一变，功夫car。
车好不好当时咱不知道，就在2004年我在校教动画规律的课间歇，回办公室拿拿资料的时候看到电脑上蹦出的车展照片，其中就有这个被涂装成插画的小车，一下子镇了。凯叔闲聊
插画版福莱尔啊。凯叔闲聊
此后再也没有见过，蓝色作为了最终效果该车尺寸为3500/1445/1470，轴距为2300，比F2、EF3都要短一些。凯叔闲聊#凯叔闲聊#
看起来Flyer的影子很清晰。凯叔闲聊
因为福莱尔的名字还是出现在各个明显的地方，毕竟是个比较有名的车型。凯叔闲聊
凯叔闲聊
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比亚迪21唐dm车机悄然更换主机型号
2020年比亚迪汉唐等车型相继上市，无论官方渠道还是各大媒体的宣传内容均称该车型搭载DiLink3.0，并终身免费OTA升级，就我所购买的2021款唐DM四驱高性能 创世旗舰版（车辆型号BYD6490ST6HEV4）车型，自2020年8月发布上市至2022年7月并无更新换代，虽给了DiLink3.0的皮，却用Di2系列的主机，系统方面同期上市的汉大小OTA已近20次，OTA增加了HUAWEI HiCar、RPA车外自动泊车辅助、律动音乐氛围灯、驾驶行为记录、dTCS分布式牵引力控制系统、HWA高速驾驶辅助功能、DiTrainer教练模式、NVH主动声、全场景智能语音、智能上下电等各种功能，而唐却仅OTA新增强制保电一项功能，PS上述汉新增部分功能虽然21唐dm受限于硬件搭配，不能全部升级，但是律动氛围灯、驾驶行为记录行车记录仪、智能上下电等不需要硬件支持的功能应该给21唐等老车主升级吧，难道是因为比亚迪知道21唐dm车机其实就是2.0的主机，不能匹配，或者老韭菜不配。 为何不配？皆因底层硬件不同，21年4月之前出厂的车搭载的是Di2系列硬件（配置：高通骁龙625,3+32GB运存组合），21年4月之后搭载的是Di3系列硬件（配置：高通骁龙665,8+128/6+64两款运存组合），众所周知安卓系统相当吃运行内存，所以为什么老韭菜们听着歌导航弹出转向联动时（低于10KM/h触发360全景影像），导航语音成了结巴。为何同款车型搭载不同配置硬件？不会有小可爱真的以为芯片紧缺吧？PS：骁龙625是2016年2月发布的；骁龙665是2019年4月发布的；骁龙690是2020年6月发布的（Di4系列硬件）。其实对于搭载骁龙625还是骁龙665个人并无所谓，毕竟BYD软件方面拉夸的一匹，你可以说是芯ku片cun紧qing缺wan，但是给3+32的存储组合就过分了吧？好歹二十几万的车，6+64/8+128存储组合要不要一千块钱？3GB运存能常驻几个后台？几年前的手机在用3GB运存？
强烈要求比亚迪为免费车主更换后期升级版主机，兑现OTA升级承诺。
真假3.0车机一目了然
后期车机版本，硬件显示di3.0
早期车机隐藏了车机版本型号
21dm早期车机版本硬件版本为di2.0
