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比亚迪e3车友论坛

武装到牙齿!比亚迪e3诠释何为无死角安全保障

日前,一张疑似电动车车主的朋友圈截图登上了热搜。

事情是这样的,一位广州某互联网造车品牌车主的邻居,因害怕电动车在充电时发生安全事故把自家的花冠烧了,所以向派出所报案,强拆了这名车主的充电桩。

没有安全,电动车就没有未来

这反映出,仍有不少人对纯电动车型的品质抱有怀疑。其实可以理解,今年频繁的新能源车自燃事故,已经引发了全社会的广泛关注,甚至有网友调侃:“以后停车不要停在某国外新能源车旁边,以免被殃及无辜。”

因不放心电池安全问题而远离电动汽车,对于这些厂家来说,自然不是什么好事。不过,有一家车企却是例外,国内消费者普遍对该品牌的产品表示认可。

根据中国质量协会发布的2019年中国新能源汽车行业用户满意度指数(CACSI)测评结果,2019年最令人心动的新能源品牌中,比亚迪以绝对的优势占据榜首,在15年0动力电池事故的品质背书下,赢得众多消费者的信赖。

与此同时,继王朝系列之后,比亚迪今年又打造了e系列纯电动车,定位更加亲民。其中新推出的比亚迪e3,是同价位唯一一款紧凑型纯电动车,颇受年轻家庭用户的青睐,一经亮相就销量持续攀升。

10.38万起的e3,真的值得入手吗?今日我们不妨详细剖析一番,看看这款“抢手货”到底有何实力。

比亚迪e3,补贴后售价10.38-11.98万元

15年0事故,严苛把关保障电池安全

发展到2019年,用户购买新能源车最在意的是什么?

中国质量协会的权威报告给了我们答案。调查显示,注重家庭的中国消费者,越来越看重新能源车的质量和性能等要素,尤其是电池技术和电池的性能水平。

纯电动车依靠电池提供动力,保证电池安全与品质至关重要。近年,新能源车接二连三地自燃,已暴露出新造车企业与强势动力电池供应商之间的供应危机;眼下,全世界唯一能够自己生产电池的汽车品牌,只有比亚迪。

以电池起家的比亚迪,真正实现了核心零部件的“自给自足”,电池品质和成本控制有突出优势,在人们最关心的电池安全方面更是造诣颇深。

过去15年,比亚迪生产了60多万辆新能源车,期间没有出现过一起动力电池安全事故。因为在动力安全的课题上,比亚迪拥有一套非常完善的安全设计理念,即行业领先的“7维4层安全矩阵”。

e3同样搭载了这套电池安全系统,从“七个维度、四个层次”极其缜密的设计理念,从源头上隔绝了动力电池发生安全问题的可能,即便万一发生不测(如严重外力碰撞),也能最大限度阻止电池发生漏电或燃烧,充分保护生命安全。

具体而言,有的车迷会有疑问:纯电动汽车的电压高达五六百伏,如果漏电岂不是很危险?特别是在大雨天,有人都不敢开电动车上路,生怕电池包泡水,高压电泄露。

而e3就能从水中稳稳通过,那么泡在水里高压电池包是怎么做到不漏电的?比亚迪电动车的所有高压部件和连接件都按照行业最高的密封标准“IP67”进行设计,动力电池包也不例外。

国标要求电动车动力电池包在深为1米的水中浸泡30分钟不能出现进水现象,比亚迪执行更严苛的企业标准——在深为1米的水中浸泡2个小时电池包不能进水,并且在出水后放置一个月,电池包不能出现短路、漏电等情况。


还有的消费者顾虑:电动汽车发生碰撞事故后,如果电线、插接口、电池包等遭到破坏,高压电会不会泄露?

比亚迪对此早有考虑。e3的高压系统有严密的漏电保护功能,不论在什么情况下,系统一旦侦测到高压电泄露,就会自动断电,并迅速将高压零部件内部电压释放至安全电压水平,一般这个过程不会超过3秒。

在碰撞事故发生时,安全气囊总成亦会给电池管理系统(BMS)发出警告信号,BMS会立即命令电池包内部的电池模组断开串联连接,可以确保碰撞事故发生后,不会发生车内人员或救援人员的触电伤害事故。

动力电池为什么会起火爆炸?热失控是主要原因之一。电动车充电时,如果充电系统故障导致电池过充,电池温度会持续升高,产生爆炸隐患。

此时,e3电池电芯上的“CID”机械装置会自动弹开,断掉电芯与电芯之间的串联电路,强行终止充电过程。另外,比亚迪电池包还有自动灭火等装置,做到万无一失。

最后,比亚迪e3在出厂前经历了极为严苛的测试考验,包括挤压、过充、针刺、火烧等,安全性能远超行业标准,确保每一辆车都“坚如磐石”。

全方位科技守护,出行更安心

最好的安全守护是防患于未然,除了足够硬核的电池安全外,比亚迪e3还用丰富贴心的智能配置,帮助乘员避开危险、时刻守护驾乘者的安全。

最近北方大雪路滑,不少高速公路接连发生追尾、碰撞事故,十分惊险。若驾驶的是比亚迪e3,就丝毫不用担心。雨雪天气时,e3配备的博世ESP 9.3电子车身稳定系统将发挥巨大作用,在突发情况时保持车身稳定,让驾驶员在不知不觉中避免了事故的发生。

配合EPS电动随速助力转向系统,e3在不同的时速下均能平顺前行。车速越快转向助力越小,即方向盘更沉、不发飘,保证行车安全;车速越慢转向助力越大,即方向盘更轻,在堵车慢行或停车入库时确保操控灵活性。

当轮胎被扎时、松动摩擦过热时、胎压不足时,胎压监测会第一时间提醒,防患于未然。还有新老司机不可或缺的倒车影像功能,全方位保障车主和行人的安全。

另外,“Follow me home”自感应大灯、便捷的手机APP蓝牙钥匙和Keyless智能钥匙等众多实用性极强的人性化配置,让驾驶从此变得更加智能安全。开着比亚迪e3,你只会有满满的安全感,再加上6年/15万公里整车质保和8年15万公里电池质保政策,用车再无后顾之忧。

“三电一芯”背书,不仅安全更绿色节能


作为一家同时掌握“三电”核心技术的企业,比亚迪自然有着更强的资源整合能力,具备自主创新、高度集成等精髓的e平台,不仅为车辆的安全品质提供保证,也令出行更加绿色节能。

依托e平台,e3拥有业内首屈一指的“三电一芯”技术,包括结构紧凑高效的驱动三合一技术、充电效率高又安全可靠的高压三合一系统和高能量密度的动力电池,充分保证了产品技术的领先性。

这套与“王朝系列”同源的三电系统,无论是安全性还是可靠性,都已在市场中形成了强大的口碑。得益于此,e3有效提升效率并大幅降低能耗,成就了百公里能耗仅为10.8kW?h的惊人数据,一举超越特斯拉Model 3(12.5kwh/100km)和诸多国内主流电动车,达到领先全球的电耗水平。

超低能耗表现,一方面能为用户节省不小的开支。如果按家用电费来计算,驾驶e3每公里成本仅需5.2分钱,每天通勤行驶50km的话,每周只要一杯奶茶的钱!大大减轻年轻群体的出行压力。

另一方面意味着更出色的续航表现,e3在NEDC工况下续航里程达到405km,且支持快充模式,充电15分钟可续航100公里,完美解决了新能源用户的真实痛点。


写在最后

毫无疑问,得益于比亚迪对动力电池的多年深耕与多年的造车经验,让e3无论是电池安全还是主被动安全均做到了同级别中的翘楚,使纯电动车不再只是指标政策下燃油车的代替品,而是真正成为10万级纯电出行新选择。

可以预见,面向正在蓬勃兴起的纯电动汽车市场,e3将会成为新能源市场最亮眼的一匹千里马。

文 | 葫鹿娃

15万—35万,碰撞测试安全性好的8款车

安全性是很多人买车时非常注重的一项指标,而普通消费者了解一辆车的安全性能好坏最常用的渠道当属各大权威机构的碰撞测试,如欧洲新车评价规程(E-NCAP)、美国公路安全协会碰撞测试(IIHS)、中国新车评价规程(C-NCAP)以及中保研碰撞测试(C-IASI)。今天我们就来为大家推荐8款35万元以下且在近2年的C-NCAP和C-IASI碰撞测试中得分较高的在售车型。

林肯Z:C-NCAP 88.1%

林肯Z是林肯在中国市场推出的特供中型车,坊间戏称其为“换壳蒙迪欧”。林肯Z基于福特C2平台打造,同平台车型还有福克斯、蒙迪欧、EVOS、Bronco Sport、锐际、锐界L等。林肯Z采用了一体成型式的高强度车身,超高强度钢和硼钢占比超过30%,前副车架还使用纵梁进行了加强,可以强化正面碰撞时的撞击能量吸收。

被动安全配置方面,林肯Z全系标配10安全气囊,侧气帘还带保压功能,ABS、TRC以及ESC也是一应俱全。主动安全配置方面,林肯Z除最低配车型以外,均配备了车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警系统以及林肯Co-pilot360辅助驾驶系统。在2022年进行的C-NCAP碰撞测试中,林肯Z综合得分率为88.1%(5星)。

比亚迪海豹:C-NCAP 88.6%

比亚迪海豹是比亚迪e3.0平台的首款B级车,该车采用了CTB电池车身一体化技术,电池与车身高度融合,电池不仅是能量组件,同时也是结构组件,相当于对底盘进行了加强,纵向和侧向碰撞安全性都得到了提升。而在电池安全性方面,海豹采用了安全性较高的类蜂窝三明治结构刀片电池。

被动安全配置方面,海豹全系(包括DM-i)标配12安全气囊,常规的被动安全配置满配。主动安全配置方面,海豹除DM-i低配车型外,均标配车道偏离预警、主动刹车、前方碰撞预警系统、倒车车侧预警以及L2级辅助驾驶系统。在2022年进行的C-NCAP碰撞测试中,海豹综合得分率为88.6%(5星)。

理想L7:中保研3G+M

理想L7是理想套娃系列中尺寸最小的一款,该车车身高强度钢占比超75%,热成形钢占比超过29%,顶部承压载荷可达12吨。在电池安全性方面,理想L7的电池采用隔热阻燃设计,具有较好的防爆燃性能。

被动安全配置方面,理想L7全系标配10安全气囊,常规被动安全配置同样是满配。主动安全配置方面,理想L7全系标配车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前/后方碰撞预警系统,同时标配L2级辅助驾驶功能。在2023年进行的中保研碰撞测试中,理想L7的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G(GOOD/优秀),而耐撞性和维修经济性指数评级为M(MARGINAL/一般)。

领克09:中保研3G+A

领克09基于沃尔沃SPA平台打造,同平台车型还有沃尔沃XC90、XC60、S90、V90、极星1等车型,白车身结构热成型钢占比超35%,同时全系标配翻滚保护系统。

被动安全配置方面,领克09全系标配8安全气囊,侧气帘覆盖A柱至D柱范围,同时副驾驶安全气囊采用了狐首造型,可以覆盖至中控台区域,保护面积较大。主动安全配置方面,领克09除入门级车型外,均标配车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前/后方碰撞预警系统,同时全系标配L2级辅助驾驶功能。在2022年进行的中保研碰撞测试中,领克09的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G(GOOD/优秀),耐撞性和维修经济性指数评级为A(ADEQUATE/良好)。

极氪001:中保研3G+A

极氪在多次道路碰撞事故之后喜提“公路坦氪”称号,其被动安全性已经得到广泛任何,再多的数据描述在极氪009A柱硬刚半挂和极氪001拔走路灯杆的“名场面”面前都显得非常苍白,这里就不再摆数据了。

被动安全配置方面,极氪001全系标配8安全气囊,常规被动安全配置应有尽有。主动安全配置方面,极氪001全系标配车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前/后方碰撞预警系统、倒车车侧预警、道路救援呼叫、L2级辅助驾驶(可选装L3)。在2022年进行的中保研碰撞测试中,极氪001的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G(GOOD/优秀),耐撞性和维修经济性指数评级为A(ADEQUATE/良好)。

蔚来ET5:中保研3G+A

蔚来ET5采用高强度钢铝混合车身结构,同时由于较低的车身重心和宽达1685mm的超宽轮距,获得了NHTSA(美国国家公路交通安全管理局)五星级抗侧翻系数认证,车身强度和抗侧翻性能符合其车系定位。

被动安全配置方面,蔚来ET5全系标配9安全气囊,其中包含30万级别比较少见的前排中间气囊,可以在侧面碰撞时为前排乘员提供较好的全方位防护。主动安全配置方面,蔚来ET5全系标配车道偏离预警、主动刹车、开门预警、前/后方碰撞预警系统、倒车车侧预警、道路救援呼叫、L2级辅助驾驶。在2022年进行的中保研碰撞测试中,蔚来ET5的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G(GOOD/优秀),耐撞性和维修经济性指数评级为A(ADEQUATE/良好)。

奥迪A4L:中保研3G+M

奥迪A4L基于我们非常熟悉的大众MLB Evo平台打造,车身框架采用超高强度钢板和铝合金材料打造,A柱和车头等关键防撞结构件使用高强度钢打造,实现了轻量化和安全性之间的最佳平衡。

被动安全配置方面,奥迪A4L全系标配8安全气囊,可选装后排侧气囊。主动安全配置方面,奥迪A4L配置较低,全系仅标配疲劳驾驶提示和道路救援呼叫两项,其他被动安全配置均需选配。在2022年进行的中保研碰撞测试中,蔚来ET5的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G(GOOD/优秀),耐撞性和维修经济性指数评级为M(MARGINAL/一般),维修经济性得分较低,大概是因为灯比较贵。

福特锐际:中保研3G+M

福特锐际和上面提到过的林肯Z一样基于福特C2平台打造,车身关键部位的高强度钢占比和后者基本一致,正面碰撞防护性较好。

被动安全配置方面,福特锐际全系标配8安全气囊,ABS、TRC以及ESC等被动安全配置齐全。主动安全配置方面,福特锐际低配车型主动安全配置几乎为0,2024款车型仅标配了防侧翻系统,仅顶配和次顶配车型配备了车道偏离预警、主动刹车、疲劳驾驶提示及前方碰撞预警系统。在2022年进行的中保研碰撞测试中,福特锐际的车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数评级都是G(GOOD/优秀),耐撞性和维修经济性指数评级为M(MARGINAL/一般)。

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