比亚迪客户经理做什么？

说说我的感受吧！

我是18年秦proDM车型的第1批车主！车子现在开了近20000公里的样子，其中开回湖南老家2次近5000公里，其它的就是平时上下班代步！

由于是新车刚上市，当时四儿子给的优惠不多。就送了1次保养外加6次机油的费用！到现在一年下来共保养4次，整体的费用共千多块钱，也不多！

新车刚买回来的时候，在40公里往上加速的时候，车子会猛的往前窜。后面给4S店反馈，他们要求把车子开回去。当时以为要很久才能有车开，没有想到第二天就叫去提车。每次保养，上午开车去，下午就可以提车。个人觉得4S的效率还是可以的！

车子上两个月，前轮侧面不知道是怎么被扣掉了一块，看起来挺严重的，当时都准在网上买轮胎去换了。到4S店，修车师傅说不用换新胎，调到后面去就可以了！前后轮调换了后也没有收钱！

每次去保养完，4S店总会送几张洗车券，虽然是钱不多，但也觉得挺好的！

总之，用车一年来，对比亚迪的售后服务整体满意！

请问比亚迪车售后服务怎么样？

两台比亚迪车车主，一辆纯电，一辆燃油。

我的油车15年买的，大7，车挺好用，没啥毛病，这么多年没有故障，但前保险杠的卡扣一出事故就被碰坏得更换，换了三次。保养在三家店做过。

售后这块儿，因为事故都不是我全责，所以修车都去的4S店。更换配件服务挺好，配件没有也会订到店就喊我。修车保养到也可以去车间看，也可以在休息室喝茶。这边俩店都有小点心和咖啡茶水啥的，也挺热情。修完或者保养完都会主动提出洗车，更换的配件什么的也会给你看，同时根据车况提出注意事项。感觉挺好的。

可能咱穷，真没有接触过太高大上的服务，加上我还是个社恐，觉得比亚迪这种不远不近只说事儿的做法很不错。

销售确实是，一言难尽。两次买车，销售都不热情，进门也没有主动过来招呼，对车型的了解甚至还不如我。。。不过这是一次性的，也没啥，看不顺眼不打交道就行了。

比亚迪老总王传福回访小米展台，雷总班门弄斧尴尬的是谁？

雷总班门弄斧尴尬的是谁？

比亚迪老总王传福回访小米展台，雷总亲自接待热情洋溢的介绍小米汽车。在介绍的过程中雷总自言自己的汽车很帅，是五十万以内最好的汽车，丝毫不顾及比亚迪众多车型中除了仰望系列也都是五十万以内的产品。

你这样说让王总情何以堪？这不是当面啪啪打脸吗？估计王总心里不知道多少个草泥马飘过，但还不到不陪着笑脸真是尴尬，妈给尴尬开门，尴尬到家了。

雷总在介绍时大谈自己的设计，完全无视王总的工程师出身，平时经常做的事情就是出现在第一线。你一个软件开发出身的，跟工程师出身的王总大谈产品设计，这不是关公面前耍大刀吗？

比亚迪售后再被质疑拉胯 车主亲测投诉反馈机制是个笑话

快过年了，大家的比亚迪DM-i车型都提到了吗？此前，《汽车专业网》编辑曾多次报道过比亚迪提车难的问题，1月24日，一位同样提车难的车主在某问答社区上发文称，亲测21天，验证比亚迪投诉反馈效果实在拉胯。

据该车主说，自己于2021年下半年在昆明一家比亚迪4S店预定了一辆唐DM-i尊荣型，结果到了约定时间，4S店以各种原因不能按时交车，且交车时间无法确定。

于是，该车主就在2022年1月2日踏上了漫漫投诉之路，到2022年1月23日为止，历经21天。这期间打了24通比亚迪客服电话，8次在比亚迪汽车app上与客服沟通，3次在车质网上投诉，2次在黑猫投诉上投诉，1次在中国质量万里行投诉，1次在全国12315投诉。

而目前得到的回应都是惊人的一致：“已经将情况反馈有关部门，有专人负责跟进，将会及时回电。”与此同时，处理结果也是惊人的一致：“21天时间里该车主未接到一个处理回电、一个处理短信。”

“通过我21天的真实经历，给广大准车主们摸出了一个规律：把比亚迪的投诉反馈机制就当做一个笑话看看就行了，他们的投诉反馈就只是把投诉记录例行记录一下，不会存在后续的工作。”该车主表示，为了减少客服人员的工作量，建议比亚迪把客服电话的按键4设置改一下，改成“表扬请按4，服务表扬请按1，车辆表扬请按2”。

就投诉反馈机制形同虚设的问题，在某社区交流平台上，也有其他车主反映过类似的情况。“厂家售后我投诉3次，明确要求电话回访，一个都没！”

“比亚迪车可以，销售真的一言难尽。”关于比亚迪的售后问题，曾有不少车主吐槽过，在某第三方汽车品质评价平台上，就有不少准车主就销售服务不兑现、提不到车、活动不通知等发起过投诉。

此前不久，在某社交平台上，一位提车仅4个多月的比亚迪汉DM-i车主亲历比亚迪售后，称自己再也不想买比亚迪了。“有一说一，DMI平台确实不错，但是稳定性和售后不好说，还有根据之前订车经验等车过程中可能就被各种操作被气到。”

不过，尽管比亚迪售后一再被质疑拉胯，但是旗下的超级混动车型还是卖的很好。“全系涨价，提车时间随缘，半年起步。”在面对销售人员这样的话术时，还是有不少新车主加入了等车大军，这也许就是比亚迪一直在提产，但超级混动还是一车难求的原因所在吧。

从比亚迪2021年3月至12月的销售数据来看，每个月的销量都是在递增的状态，而且幅度很大，从8月开始销量几乎是3月最初时的3倍了，到了10月几乎是4倍了，这就可以解释为什么比亚迪一直在说自己产能提升幅度巨大，但是大家拿车周期基本上只是缓慢的缩短了。

去年9月8日，在比亚迪e3.0平台发布会上，比亚迪董事长兼总裁王传福谈到了DM-i车型交付慢的问题，他表示目前产能在不断爬坡，四季度将有很大改善，向信任与选择比亚迪的用户深感歉意。