马英九与台湾青年的比亚迪之旅：探索电动车制造的新视角
从销量的角度来看，比亚迪的最大竞争对手是特斯拉。然而，从技术的角度来看，比亚迪的最大竞争对手就是自己。比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，通过不断的技术创新和产品升级，力求超越自我，提升自身的竞争力。
此外，比亚迪的“遥遥领先”并非空口言辞。比亚迪在电动车制造领域的领导地位得到了市场的广泛认可。比亚迪的电动车不仅销量领先，而且在性能、续航里程、充电时间等方面都表现出色。
总的来说，比亚迪的竞争对手既包括特斯拉等其他电动车制造商，也包括自己。比亚迪通过不断的技术创新和产品升级，力求超越自我，提升自身的竞争力，以应对市场的挑战和竞争。马英九和台湾青年的访问，体现出国产品牌对外的影响力以及实力，同时也为两岸关系的和平发展打开了新的篇章。我们期待比亚迪在未来能够取得更大的成功，为全球的可持续发展做出更大的贡献。
比亚迪今年销量首破300万，台媒：大陆电动车供应链让台企大幅受惠
来源：环球时报
【环球时报综合报道】大陆新能源车品牌比亚迪2023年的销量首次突破300万辆，预计2024年将继续冲高。台媒称，汽车供应链上的台厂也大幅受惠，例如广华、百达、精确等工厂2024年都有新单陆续出货，可望推升全年营收双位数增长。
资料图（图源 视觉中国）
台湾已有不少汽车零组件工厂打入比亚迪的供应链，以永新、台半、强茂、胡连、凡甲、精确等公司为代表。据台湾《工商时报》23日报道，永新子公司福州新信的最大客户就是比亚迪，供应其电动车刹车片。受惠于比亚迪2023年第四季度营收创单季度新高，永新2023年营收32.41亿元新台币，年增8.28%，创历年新高。百达公司自2023年起出货比亚迪，去年营收18.17亿元新台币，年增27.98%，创近5年新高。精确公司则是首度切入比亚迪供应链，2023年年中签约后，2024年1月中旬已开始小批量产出货，预期第二季度可进一步放量。精确表示，新能源车及电池厂订单的增加将扮演其2024年营运重要成长动能。生产LED车灯模块的丽清公司，除在乘用车运用模块持续扩大外，也成功进入新能源汽车市场，2023年营收91.13亿元新台币，年增37.82%，同样改写历年新高。丽清表示，公司多年前已小量供货比亚迪，2023年底再获比亚迪车灯控制器大单，预计于2024年上半年陆续出货。
台湾《经济日报》注意到，比亚迪日前举行发布会，公布整车智能化架构“璇玑”，将整合比亚迪目前的电动化及智能化技术，“随着比亚迪由电动车扩大到智能车领域，看好胡连、凡甲等供应链（上的厂商）受惠深”。台湾《商业周刊》23日称，目前全球市场趋势对比亚迪有利。尽管比亚迪在欧洲这盘棋局现在情势未明，但无论如何，都将牵动整个汽车供应链，“可以确定的是，比亚迪进军全球的态势不会在短时间内停下。”
台湾“风传媒”上刊登的一篇文章还提到，“让比亚迪去冲击台湾车市”。文章称，一些人不愿意进口大陆新能源汽车，担心对岸企业市场占有率提高，赚走台湾人的钱，但事实上，在生产汽车品质上有良好声誉的德国评价比亚迪电动汽车时也对其质量给予肯定。文章称，在大陆整个电动车产业链上，电池、设计、零组件等方面都已和台湾相关产业产生竞争。先前还会用台湾公司生产的零件，现在瑞银集团拆解分析比亚迪海豹车发现已有75%的零组件自制率。也就是说，台当局如果仍用政治眼光去看比亚迪，而不是用“鲶鱼效应”去思考，台湾不但造不出有竞争力的电动车，相关产业还可能被市场力量挤压，将市占率拱手让人，再度上演先前保护汽车产业的恶性循环。文章评论道，台当局若真有心让台湾汽车制造业在电动车领域有国际竞争力，就不该阻挡大陆电动汽车在岛内销售，“因为在先前保护政策下，受害的除了全民，更是时间无法倒流的悔恨”。（陈立非）
马英九一行参观比亚迪，台湾青年对比亚迪赞叹不已！
近日，中国国民党前主席马英九率领“大九学堂”20名青年学子访问大陆，其中在4月2日上午一早赴深圳比亚迪参观。在参观比亚迪当中，马英九对其电车十分感兴趣，青年学子也对比亚迪车型进行围车拍照，并称赞称：这车超帅，真的超帅。并有青年学子发言：“在台湾的时候只知道这是一家车企，但亲眼看到才知道它在电池、公共运输各方面有那么多高科技含量的产品。”
的确是这样，很多人了解比亚迪第一反应就是它是新能源汽车领域的领军品牌，但是比亚迪不光只是在汽车领域有着深入布局，在各种领域都展现着强大的技术实力。
在汽车领域，随着数年的耕耘，比亚迪不仅推出了备受国内消费者青睐的王朝系列车型，比如宋系列、秦系列、汉系列等等，市场销量非常可观，并且还打造了仰望、方程豹、腾势等高端子品牌,完善了产品矩阵。要知道，从10万级以下到百万级以上，都可以看到比亚迪车型的身影。而旗下的黑科技也是行业标杆，比如DM插混动力系统、磷酸铁锂刀片电池、云辇技术、易四方、e平台3.0等等，从多维度提升用户的出行品质。并且，在新能源汽车领域，比亚迪实现了多项从0到1的突破。就拿现在快“烂大街”的800V高电压平台来说，其实早在2015年就将800V高电压平台搭载于秦EV和唐DM等车型上。
不仅旗下的新能源车型在国内热销，并且将新能源车型进行出海，还很受国际友人的青睐。比如光是在去年，比亚迪的汽车出口量就超过了24万辆，同比暴增334%。还在多个海外市场拿下细分市场冠军，比如在泰国市场，比亚迪Atto3（元PLUS）拿下过月度上牌量总数第一；BYD Atto 3在瑞典新能源市场拿下月度销冠。销量成绩出众的同时也是在海外拿奖无数，比如BYD DOLPHIN (海豚)就获得了2024年度欧洲最值得购买车型、最佳车型及最佳小型电动车等，而这些都是海外知名媒体评出，很具信服力。
除了汽车产业之外，比亚迪还在电子、新能源和轨道交通三大产业进行深入布局，四大产业布局加起来营业额和总市值均超过千亿元。就拿新能源领域来说，比亚迪目前已经是全世界产能最大的磷酸铁锂电池厂商，电池不仅供给除新能源车和轨道交通，还在太阳能电站、储能电站等进行广泛应用。另外，比亚迪还是世界领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已出口多个国家和地区。
而比亚迪之所以能够在众多领域都取得巨大成功，自然是离不开人才储备培养的。比如光是在去年，比亚迪就校招了3.18万人，其中硕士和博士的整体占比达61.3%。这3万多名应届生中，有这么多应届生当中，将有超8成人员投入到研发工作。除此之外，比亚迪还在之前专门设立了博士后创新实践基地和国家级博士后科研工作站，去年已在深圳、重庆、西安三地形成“三站三基地”博士后培养新格局，还跟与中国科学院深圳先进技术研究院、中国科学技术大学等联合培养了三百多个博士后，并且培养出的博士后留在比亚迪工作，成为公司科技研发和技术创新的骨干领军人才。
通过这次的参观，比亚迪无疑将来访台湾青年成功“圈粉”。比亚迪在众多领域的飞速发展及深入布局，展现了强大的企业实力。而在未来，相信比亚迪还会有着更多黑科技或多产业布局，让我们拭目以待！
