大家好，关于本田crzder很多朋友都还不太明白，不过没关系，因为今天小编就来为大家分享关于本田crzder的知识点，相信应该可以解决大家的一些困惑和问题，如果碰巧可以解决您的问题，还望关注下本站哦，希望对各位有所帮助！
10个理由让你不买本田！10个理由让你爱上本田！
说句实在话，本人是两个日本“大法”企业的拥趸。这两个企业在全世界各个地方都充斥了大量粉丝，甚至已故的乔布斯还是某一个“大法”品牌粉丝，而某404网站的创始人则是另一个“大法”的粉丝。
话都说到这了，我想大家应该知道这两个“大法”都分别是谁了吧！没错，正是本田和索尼！虽说这两个品牌在全世界都拥有着巨大的拥趸，但并非它们的产品都是十全十美的，比如最近的“索半斤”手机和本田的“机油门”！
更有俗话是这么说的：粉到深处自然黑！不过，既然我们是汽车媒体，索尼的事就先放一放，今天咱们就来说说本田
不推荐本田的十个理由：
Top10：非主流的造型
本田自打1970年开始正式造车以来，一直本着实用和经济两个原则。起初的本田都是这样造车的，朴实无华的外形是它们最大的“杀手锏”。不过，随着最新一代车系的上市，本田似乎忘记了这一点，无论是思域还是雅阁都凶狠了不少。
而国内的凌派更是将这一点发挥到了极致，大面积的镀铬中网挑战了人们的审美底线。新思域也是如此，这也就间接导致不少人会从“马云家”选择黑色中网作为替换。
Top9：毫无驾驶乐趣的低端车型
虽说本田拥有着Type-R、NSX和S2000这样的高性能、富有乐趣的车型。但是在低端车型上，它们并没有什么乐趣。比如说大名鼎鼎的“GK5”。如果不是因为改装件丰富，GK5的可玩性、原厂驾控乐趣都不算高！
Top8：涡轮增压
近期本田的全面涡轮化使得一大部分忠实拥趸无法接受。尤其是当普通思域的马力接近Si版本时，很多人便会开始怀疑本田是不是开始自断后路。而在美国市场，第十代思域Si也已经上市，比起九代的2.4L自然吸气高转速发动机，十代思域Si那台1.5T发动机明显就要“平淡”很多。
Top7：内饰的“科技感”
大多数品牌都会有一套属于自己的操作系统，例如MBUX或者MMI之类的。本田也是如此，不过相比起上述这些系统，本田的中控屏幕可以说是难用PLUS。而且比较奇葩的是，高配车型反而不支持Carplay。原因也很简单，因为高配车型带有本田自己的手机互联系统。可如果你用过本田这套“中控系统”的互联后，你一定会怀念Carplay的！
Top6：“无聊”的SUV产品
相比于思域Type-R或Si相比，用飞度底盘打造的缤智或X-RV（国外叫H-RV）理应会出一款高性能版本车型。不过本田并没有这么做，反倒是主打家用的雅阁推出了运动版，比如思铂睿或者Euro-R。
Top5：二手车太贵
本田得益于良好的品质，多年以来建立起了非常不错的口碑。也正是这样不错的口碑，使得在新车没多贵的情况下二手车价格却异常坚挺。如果你像震哥一样喜欢买二手，本田似乎不是你的最优选择！
Top4：特别容易被偷
如果你有四川的朋友，一定听过这样一句话。本田车不能买，特别容易被偷！据说当年本田的防盗系统不太好，导致盗窃起来异常容易。不过放眼现在来看，偷车的情况已经少之又少了！
Top3：讴歌
讴歌这个牌子…对于美国40岁往上的人群来说是个不错的选择，而对于国内来说，进口版本高昂的售价让人无法理解。同时，讴歌的品牌号召力也不强。而最主要的就是豪华车应有的纵置平台在讴歌上却见不到，这样的处境与沃尔沃非常相似！不过沃尔沃很聪明地选择了以大幅优惠来换取销量，但讴歌却无动于衷…
Top2：过于昂贵的选装价格
什么品牌的选装价格贵？保时捷？还是路虎？虽说国内用户可能接触不到，但是在海外，不少人都在吐槽本田的选装价格。比如一辆思域Si，在将所有配置都选齐的情况下，价格可能高达3万多美金（大概21万）！而这个价格在国外基本可以买到Type-R了！
Top1：混动“钢炮”车型
现在提起混动，大家肯定还是会先想到丰田和本田。丰田的普锐斯就是很好的代表，拥有着时尚的外观和实用的空间。可是本田这边却率先推出了Insight和CRZ两款双门混动“跑车”。油耗虽说很亲民，可车型却不太实用。本田的这波剑走偏锋应该是剌到手了！
缺点说完了，现在要开始吹了！
Top10：可靠性
本田的可靠性在世界上广为流传！虽说不是每一辆车都非常可靠，但是整个品牌的平均水准还是比别的品牌要来的高。如果你希望一辆车开很长时间的话，本田或许是你最好的选择！
Top9：手动变速箱
随着自动变速箱越来越成熟，人们越来越懒，手动变速箱的市场也变得越来越小。不过对于喜欢驾驶的人来说，一台车是否有手动挡显得至关重要。而本田则在自己的运动车型上继续搭载手动挡，这与其他品牌并不相同。除了更多的驾驶乐趣外，还有一份独一无二的成就感！
Top8：实用性
本田玩空间是出了名的。即使是在轴距不占优的情况下，本田总能创造出令人意想不到的空间。甚至有些外媒表示，第三代飞度的车内空间甚至比标轴的奔驰S级还要大！如果你开过标轴E级的话，你会发现这话并不假！
Top7：二手残值
前面说到二手本田价格很高，不太推荐购买二手的本田。不过，如果你买的是一辆新车的话，那你可就赚大发了。本田的二手残值无论是国内还是国外都出奇的高！不信你去看看飞度、思域的二手残值，高到惊人有没有。所以，如果你希望在卖二手车时少赔点，那么买一辆本田吧！
Top6：修理费用
虽然本田并不容易出现问题，可是时间长了也难免会有些小故障。得益于本田的零件通用性很高，所以能把每个零件的单价均摊的很低。也就是说当你修车时，并不会因为费用昂贵而被扎心。
Top5：低价的高性能跑车
无论是NSX、S2000亦或是Type-R，它们的“性能比”都要比别的品牌来的高。除了拥有出色的性能外还有着独一无二的驾驶乐趣，这是很多品牌所不具备的。
Top4：获奖颇多
多年来本田赢得了全世界大大小小很多奖项，甚至经常蝉联一些大奖。而在Car&Driver杂志评选中，全新雅阁被赋予了32年来最伟大车型的称号！
Top3：本田还有皮卡
在美国，皮卡是美国乡下必不可少的交通工具之一。美国本土三大厂商也长时间霸占着头把交椅。对于日系厂商来说，日产和丰田都在美国拥有全尺寸的皮卡车型。而最近，本田也推出了它们的皮卡车型，与美国那些傻大黑粗不同的是，本田皮卡长的十分时尚，这也许是他最大优点和缺点。
Top2：科技前瞻性
本田一直以来都有一种理工男的感觉，对于黑科技有着意想不到的执着。比如当年通过两个4速平行轴组成了一套带液力变矩器的8速双离合器变速箱。在比如独立研发了一台10速的横置变速箱等等。本田的黑科技研发能力似乎毫不弱于索尼，这也是它的魅力之一。
Top1：VTEC
“这是冠军的声音！”还用多说吗？如果你开过一台正经带有VTEC的车，你无疑会对那分裂的性格和发动机对于高转的渴望而上瘾。
看完上述20条，我想你应该明白了什么叫做“粉到深处自然黑”的道理。其实本田能够拥有那么多粉丝的道理很简单：“坚持自我”！世界上很多粉丝数量众多的品牌都是这样的，不做墙头草，坚持自己想要的，自然就能获得足够的粉丝数量，马自达如此，宝马如此，保时捷也一样。而本田现在的魅力则是独立研发黑科技，坐等一鸣惊人！
一辆“毫无挑剔”"到达巅峰的本田CR-Z性能小钢炮
文章末尾附上改装清单！看见这辆本田CR-Z的时候，感觉就是一辆纯粹的小钢炮，特别看见尾部的时候，感觉和思域的尾部有相似之处，再加上这辆CR-Z已经彻头彻尾的改装之后，真心十分的帅气！外观部分采用了亮绿色油漆，KS Aero外观套件（前后保险杠，侧裙，尾翼，碳纤维引擎盖），搭配Advan GT轮毂以及Buddy Club 四活塞制动套件，性能部分，更换AEM冷进气，AEM排气系统和CR-Z Buddy Club N + Spec减震系统，无论是性能还是外观，这辆本田CR-Z的改装已经到达了巅峰，毫无挑剔之处！
发动机和性能AEM冷进气
排气AEM排气系统
轮毂和轮胎Advan GT轮毂 - 18x9 +38（f / r）
底盘和悬架ASC支撑杆
ASC引擎盖板
M＆M本田CR-Z可调节稳定器
CR-Z Buddy Club N + Spec减震系统
制动Buddy Club 四活塞制动套件（前）
R1制动套件（后）
外观KS Aero 前保险杠
KS Aero 后保险杠
KS Aero 侧裙
KS Aero 尾翼
KS Aero 碳纤维引擎盖
亮绿色油漆
原厂车窗遮阳板
内饰本田飞度黑蓝缝合换档头
Metra 95-7879套件
黑绿色拼接真皮座椅
黑绿色拼接车门包裹皮革
黑色Alcantara车顶
音响10英寸Kicker CompR
定制低音炮
Scosche HAA2B天线适配器
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重温经典，最遗憾的停产，本田CR-Z不愧是一台个性小跑
自从2016年6月9日本田官方宣布CR-Z停产以来，已经过去了三年多的时间。当时我在网络上初次见到这台个性的小跑车型，就被它深深的迷住了，抛除表现不佳的市场成绩，这台小车的魅力可真的不少。
首先CR-Z的外观设计绝对可以在茫茫车海中吸引人回头观望的，饱满有型的车头配合上大尺寸的蜂窝状中网，运动之余颇具时尚感。
说到“个性”，那么就不得不说一下CR-Z的车侧轮廓，兼顾COUPE与跨界车型元素的造型风格，加之短小紧凑的车体，都赋予其极高的车型辨识度。
不仅是车头和车侧，CR-Z的车尾造型也同样十分“吸睛”，大面积黑色饰板与尾窗连为一体的设计，也让它在观感上更有范儿。
在内饰设计上，这台CR-Z就显得“复杂”了不少，不对称式的中控布局以及更偏向驾驶员一侧倾斜的设计，兼顾玩味与人体工程学，全黑的内饰配色也在一定程度上提升了车厢内的运动氛围。
在动力系统方面，本田CR-Z搭载的是一台1.5L横置i-VTEC的自然吸气发动机以及一台最大功率为13马力的IMA（Integrated Motor Assit）马达，其综合输出功率为122hp，峰值扭矩174Nm。在变速箱方面，本田CR-Z共提供6MT和CVT两种类型的变速箱可选，这样的动力表现只能说是普普通通，通勤代步是不错的，但想带它下赛道劝你还是省省吧。
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关于本田crzder的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
