什么样的人开比亚迪唐DMP？

主要还是政府导向，政策倾斜，才能加速公务用车国产化。公务用车对价位，排量的要求很明确。之前燃油车是1.8T，18万，不能过线。对新能源车的要求还没有明确的数量要求。《党政机关公务用车管理办法》只是规定：党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例。国家还是希望通过市场化来引导新能源汽车的发展，如果光靠政策扶持，不是长久之计。各级地方政府的政策有所不同，常州市规定：加快推动新能源汽车在公务用车领域的推广应用，确保新增及配备更新车辆中新能源汽车占比不低于30%。试想一下，如果这个比例达到80%，还能看不到比亚迪吗？还有一个重要原因，政府机关车改后，公务用车的保有量下降很多，自然也影响新能源汽车的占比。

开比亚迪汉dm的都是什么人？

很多还能开的车没必要集体更换吧。而且每个地方有自己的市场，有自己的保护政策，去深圳就可以看到很多公务车也换比亚迪了。但是广州没理由人家用你比亚迪，我在天河看过警车用小鹏的。你长三角城市肯定也用自己的地方车企啊。

为什么很多人支持比亚迪？一个重要原因，是其能够持续“外卷”

最近，随着销量的节节攀升，新技术、新车型的不断露面，大众对于比亚迪的关注还是挺多的。在这其中，有两类人比较有特点，一类是抛开产品不谈，就是不喜欢比亚迪的，还有一类是没有用过比亚迪产品，但却完全支持的。

可以说，对于一个知名品牌的理解，有时候人们确实是不依托于产品的，而是更看重企业在说什么，在做什么。

而笔者在了解中发现，对于喜欢比亚迪的人群，其中有一个十分重要的理由，就是比亚迪是车厂中出海十分努力的一家，努力把车卖到国外，甚至卖到汽车大国日本、德国去。正因为比亚迪能持续“外卷”，很多人也对其竖起了大拇指。

比亚迪的核心方向之一就是出海

实际上，虽然2022年被人们称作比亚迪出海的元年，但其实比亚迪已经为出海布局了24年。早在1998年，比亚迪就在荷兰设立第一家海外分公司，只不过最终爆发的时间点，是在各方面准备充足的2022年。

截止2022年底，比亚迪已在全球18个国家开展乘用车业务，商用车的足迹更是遍布全球70多个国家和地区，400多个城市，增长迅猛。

而在2023年，比亚迪进一步狂飙猛进。举几个例子，比如今年4月，泰国纯电车总销量3822辆，其中比亚迪的ATTO 3（国内车型名为元PLUS）销量1734辆，市占率创新高，更是连续4个月蝉联电动车销冠。

而以色列市场的BYD ATTO 3在2023年5月上牌量达1246辆，已经连续七个月荣获以色列全车系单车型销量冠军。需要注意的是，这里的销量是所有车型，全车系维度，比亚迪的实力可见一斑。

这样的消息还有很多，比如今年1-5月，BYD ATTO 3共计销售1402辆，也位居新西兰纯电汽车销量第一。

好消息还不止这些。今年3月，比亚迪泰国罗勇府工厂正式奠基。这个工厂预计2024年开始投产，年产能达15万辆。需要注意的是，该工厂生产的汽车预计出口至欧洲和东盟国家，辐射范围更广，通过点带动面。

此外，比亚迪另一个项目也刚刚被启动，比亚迪首个海外乘用车合资工厂将落地乌兹别克斯坦，斗转星移间，中国汽车企业也已经成了技术、产品和品牌的输出方。

为何出海能如此顺利地进行？

为什么比亚迪能如此快的推进新能源车出海，这与其技术自主，丰富的积累密不可分。截至今年3月，比亚迪在全球累计申请专利约4万项、授权专利约2.8万项，研发人数近7万人。

而具体到技术上，比亚迪的更是成果累累，刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0，这些我们刚刚消化，新的CTB电池车身一体化、易四方、云辇智能车身控制系统等有望产生行业颠覆性的技术也已登场。在仰望系列登场后，已经没有人怀疑比亚迪的技术实力了。

将电池、电机、电控及车规级芯片等新能源车全产业链核心技术掌握在手中，这是比亚迪区别于以往出海的国产车企的关键。

此外，能与各个市场的合作伙伴协同发展，也是快速推进的关键之一。比如在欧洲，比亚迪与拥有230多家门店的经销商集团Hedin Mobility合作，迅速铺开。而在各地市场，比亚迪组建了成熟的国际化业务和管理团队，累积更多的国际化业务运营经验，并已逐步实现海外各市场人才的本土化。

在掌握自有技术，以及了解当地需求之后，比亚迪会细致的为当地量身优化，比如DiLink针对海外市场进行了优化，兼容海外用户常用的各类App等等，实现产品体验的升级。

国产车出海正当时

实际上，不仅是比亚迪，近一年来，整个中国汽车产业的出海步伐都快了起来。

2023年一季度，中国汽车出口量为107万辆，同比增长58.1%，超过日本汽车出口的95.4万辆，今年也有望超越日本成为世界最大汽车出口国。

从数据中可以看出，仅仅经过3年时间，中国一个季度的汽车出口量，就达到了以前一年的出口量，呈现了爆发式的增长。

而且，这次出海是全方位的，不仅在一些发展中国家，就是老牌的汽车强国，比如德国和日本，也可以看到国产车，例如比亚迪新能源汽车的身影。

可以说，国产车能有如此表现，与机遇，坚持，以及早早布局新能源赛道密不可分。这其中，机遇并非唾手可得，而是在不断坚持下，一个一个等来的。而只要国内车企自身技术积累充足，准备充分，就有可能抓住机遇，实现突破。

显然，比起争夺国内份额的短时间变化，排行上的短暂升跌，出海无疑是一个更让人兴奋的话题。去签大单，去建独资工厂，去合资建厂，把几百辆、上千辆新车开上滚装船，这些都让人激动感慨。从这个角度看，我们确实还是可以给国产品牌点一个赞的吧。

比亚迪汉销量破十万，三大群体车主占据主流

近日，比亚迪汉迎来了“销量破10万”的里程碑。从0到10万辆，只用了短短一年时间。比亚迪汉也因此成为中国品牌首款，也是最快突破10万销量的C级豪华轿车。比亚迪汉能够取得这样的成绩，离不开10万车主的信赖与支持。根据数据统计，汉的车主主要包括三类群体：25-30岁的尝鲜型群体、30+的年轻奋斗群体、45岁左右的社会中坚力量，而汉最吸引他们的产品点也各不相同。

出色性能+诸多黑科技，比亚迪汉吸引一众“尝鲜型”人群

“尝鲜型”人群非常年轻，大多在25-30岁之间，从事的职业包括艺术、新媒体、自由职业等。他们秉持“Work hard &Play hard”的宗旨，无论对待工作还是生活都会格外专注，倾注全部热情。他们在自己的专业领域一丝不苟，选择座驾时更是追求完美。

“尝鲜型”人群重视驾驶乐趣，爱玩车，也会玩车，他们最看中比亚迪汉的优异性能和诸多“黑科技”。以汉EV四驱高性能版旗舰型为例，3.9秒的百公里加速使其正式进入全球量产车零百加速“3秒俱乐部”，能够满足玩车一族对极致操控的追求。当然，跑得快，也要刹得住，才够安全。汉EV实现了32.8米的全球同级别新能源轿车百公里制动最短距离，以及80公里/小时的中国中大型轿车麋鹿测试最佳成绩，提升紧急避险安全系数，让玩车族们在尽情释放驾驶激情的同时，还享有足够的安全保障。

比亚迪汉配备的诸多“黑科技”可以满足这部分群体的“尝鲜”欲望。长途驾车容易疲劳，ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、TJA交通拥堵辅助系统、LKS主动式车道保持系统能够有效缓解驾驶疲劳，轻松出行快乐增值；FCW前向碰撞预警系统、AEB-CCR自动紧急制动系统更能提前规避风险，防患于未然。停车难题可以交给视觉融合全自动泊车系统，360°环视摄像头与超声波探头传感器无缝融合，车内车外、泊入泊出无压力，还能自选车位。近日，比亚迪还为汉车主解锁了RPA车外自动泊车辅助功能，站在车外，用手机APP即可遥控泊车，体验轻松又便捷。

此外，汉还有远程代驾模式、快递到车模式、车载K歌装备、超级营地模式(移动电站)、HUAWEI HiCar、手机NFC车钥匙、手机无线快充等非常实用的“黑科技”，满足该群体不同场景的应用需求。

中式美学+持续进化，比亚迪汉陪伴年轻奋斗群体共同成长

汉的车主当中还有这样一群人，他们年龄普遍在30+，成家不久，事业也处于上升期，正是积极打拼的时候。在选择座驾时，他们更倾向于外观设计风格独特，能够彰显自己的品位，同时又能陪伴自己共同成长的车型。

比亚迪汉正是这样一款风格鲜明的车型，它以“中式豪华”在中大型车市场独树一帜，吸睛无数。汉基于Dragon Face设计语言打造，外观采用双龙并型性能美学设计语言，内饰采用环抱式品格设计语言。汉的中式豪华风格贯穿于每一个细节当中，DiLink 3.0智能网联系统的全新UI以“行云流水”为理念，融入了传统文化中的太极、玉佩等元素。将传统精髓与现代豪华完美融合、灵动大气的设计风格，使得汉摘得具有全球影响力的2021德国iF设计奖，并成为中国品牌首款获奖轿车车型。

30+人群正处于事业快速上升期，而比亚迪汉同样是一款“可持续进化”的新能源旗舰。在短短一年的时间内，汉围绕智能出行、人机交互、用车体验三大维度，已完成15次OTA升级，包括自动泊车、HiCar、NVH、音效、氛围灯、空调、保电、充电桩兼容性等，全方位提升用户的驾乘体验。

全方位安全守护+豪华舒适体验，比亚迪汉实力担当社会中坚座驾

汉的车主当中，相当一部分是45岁左右的社会精英和中坚力量。例如俞敏洪、郁亮等著名企业家，卢克文、赵普、陈婷等文化学者。越来越多精英人士陆续成为汉车主并加入了汉唐精英荟。数据显示，67%的汉车主已经是豪华或超豪华品牌的车主，有72%分布在北京、上海、广州、深圳、杭州、西安等一线城市，高学历、高职阶、高收入人群占比较大。

多年的工作经验和丰富的人生阅历让他们更加沉稳、有担当。他们选择汉，源自对汉综合产品力的认可。对于上有老、下有小的他们来说，车辆安全是购车的首要考虑因素。与此同时，面对商务接待等用车需求，豪华舒适的乘车体验也十分重要。

作为社会中坚人群的座驾，承载着全家出行、商务接待的使命，“安全”当然是重中之重。当下疫情反复，比亚迪汉拥有远程高温消毒杀菌模式，并能通过“CN95级认证滤芯”、负离子空气净化器实现车内空气净化。更为关键的是，比亚迪汉LCB高安全性能车身，搭载刀片电池，“婴儿级”涂装清净新工艺，“家电级”车辆电磁辐射（EMR）水平，并接连获得“中国汽车健康指数”五星评价、2020年度推荐车型、中国汽研健康指数历史最高分，以及C-NCAP、C-IASI两大权威碰撞测试机构的“双优”安全评价。多重维度的安全设计与荣誉，让每一位乘员都能放心出行。

同时，作为一款C级轿车，汉内部空间足够宽敞。Nappa真皮座椅，天然真木内饰，纯铝拉丝工艺等，全面提升视觉、触觉上的豪华感。图书馆级的NVH静谧空间与Dirac高保真声学科技“强强联手”，打造“车载音乐厅”般的视听享受。副驾座椅旁配备“绅士键”，方便后排乘客轻松获得自己所需的舒适空间。以汉EV四驱高性能版旗舰型为例，通过其配备的后排中央扶手液晶屏，能够控制除了驾驶位以外所有座椅、空调、天窗和遮阳帘、氛围灯，带来一切尽在掌握的尊享体验。

无论是25-30岁的尝鲜型群体，还是30+的年轻奋斗群体，以及45岁左右的社会中坚力量，比亚迪汉凭借其出色的产品力、独有的中式豪华之道及可持续进化的体验，赢得不同消费群体的喜爱，同时，比亚迪汉也以匠心品质及不断完善的体验回馈用户。从最初的崭露头角到成功打入豪华轿车市场，再到销量突破10万辆跻身主流，汉仅用了一年的时间，佐证了中国旗舰的强大实力。未来，汉将继续以用户需求为中心，不断进行技术创新和突破，为市场带来更多的惊喜，让世界“汉为观止”。

来源：第一电动网

作者：王鸣幽

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